一种房车车架的固定安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种房车车架的固定安装结构，属于房车技术领域，它解决了目前的房车车架不便进行安装固定，且无法进行长度调节的问题。本房车车架的固定安装结构，包括安装架，安装架表面两侧的前后方均固定连接有限位板，安装架顶部的前后方分别固定连接有第一固定板和第二固定板，第一固定板的表面设置有摇把，摇把的背面固定连接有直杆，直杆的另一端固定连接有第一齿轮，第一齿轮的背面啮合有第二齿轮，第二齿轮的内部固定连接有螺杆，螺杆的两端均与第一固定板的内壁转动连接，螺杆表面的两侧均螺纹连接有第一活动板，第二固定板内部的两侧均活动连接有第二活动板。本实用新型专利技术不仅方便进行安装固定，还可以对车架自身的长度进行调节。长度进行调节。长度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种房车车架的固定安装结构


[0001]本技术属于房车
，涉及一种固定安装结构，特别是一种房车车架的固定安装结构。

技术介绍

[0002]房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
[0003]为了方便物品的放置，需要在房车的顶部安装车架，但目前的房车车架安装较为麻烦，且需要较大的物品时，无法对车架进行调节，导致物品不方便进行放置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种房车车架的固定安装结构，该房车车架的固定安装结构不仅方便进行安装固定，而且还可以对车架自身的长度进行调节。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种房车车架的固定安装结构，包括安装架，所述安装架表面两侧的前后方均固定连接有限位板，所述安装架顶部的前后方分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的表面设置有摇把，所述摇把的背面固定连接有直杆，所述直杆的另一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的背面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内部固定连接有螺杆，所述螺杆的两端均与第一固定板的内壁转动连接，所述螺杆表面的两侧均螺纹连接有第一活动板，所述第二固定板内部的两侧均活动连接有第二活动板，且第二活动板和第一活动板相反的一侧分别固定连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的另一端均固定连接有挡板。
[0007]本技术的工作原理是：使用时，首先将安装架与房车的顶部进行固定，然后根据放置物品的大小，来转动摇把，并通过直杆带动第一齿轮旋转，同时带动第二齿轮和螺杆一起转动，使得两个第一活动板向相反的一侧进行移动，从而调节安装架的长度，调整至期望的位置后，最后将物品放置在安装架的内部即可。
[0008]所述第一支撑杆的顶部开设有若干限位孔，所述第一固定板和第二固定板的顶部均贯穿设置有限位销。
[0009]采用以上结构，方便对调节后的长度进行固定。
[0010]所述安装架顶部两侧的前后方均开设有限位槽，所述两侧挡板底部的前后方均固定连接有限位块，所述限位块与限位槽的内部滑动连接。
[0011]采用以上结构，便于挡板进行左右的移动。
[0012]所述第二固定板的内部固定连接有活动杆，所述活动杆的表面与第二活动板的内部活动连接。
[0013]采用以上结构，确保两个第二活动板在第二固定板内部移动时的稳定性。
[0014]所述安装架的内侧固定连接有若干连接杆，所述连接杆呈等距离排列分布。
[0015]采用以上结构，可以对物品进行稳定的支撑。
[0016]所述螺杆表面两侧的螺纹呈相反设置，且第一齿轮和第二齿轮均为锥形齿轮。
[0017]采用以上结构，方便两个第一活动板向相反或相向的一侧进行移动。
[0018]与现有技术相比，本房车车架的固定安装结构具有以下优点：
[0019]1、本技术通过第一齿轮和第二齿轮的相互啮合，便于带动螺杆进行旋转，从而方便带动两个第一活动板向相反或相向的一侧进行移动，进而可以对车架自身的长度进行调节，方便对不同大小的物品进行放置，并提高适用性，同时通过限位板的设置，便于对车架进行安装固定，同时通过挡板的设置，可以对放置的物品进行拦截，避免发生掉落，解决了目前的房车车架不便进行安装固定，且无法进行长度调节的问题。
[0020]2、本技术通过限位孔和限位销的设置，可以对第一支撑杆进行限位，从而能够对调节的长度进行固定。
[0021]3、本技术通过活动杆的设置，可以对两个第二活动板进行辅助支撑，方便它们向相反或相向的一侧进行移动。
附图说明
[0022]图1是本技术的立体结构示意图。
[0023]图2是本技术的局部立体结构示意图。
[0024]图3是本技术中部分部件的立体结构示意图。
[0025]图4是本技术的局部俯视剖面结构示意图。
[0026]图中，1、安装架；2、第一固定板；3、摇把；4、直杆；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、螺杆；8、第一活动板；9、第一支撑杆；10、第二支撑杆；11、挡板；12、第二固定板；13、活动杆；14、第二活动板；15、限位孔；16、限位销；17、限位板；18、连接杆；19、限位槽；20、限位块。
具体实施方式
[0027]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0028]如图1
‑
图4所示，本房车车架的固定安装结构，包括安装架1，安装架1表面两侧的前后方均固定连接有限位板17，安装架1顶部的前后方分别固定连接有第一固定板2和第二固定板12，第一固定板2的表面设置有摇把3，摇把3的背面固定连接有直杆4，直杆4的另一端固定连接有第一齿轮5，第一齿轮5的背面啮合有第二齿轮6，第二齿轮6的内部固定连接有螺杆7，螺杆7的两端均与第一固定板2的内壁转动连接，螺杆7表面的两侧均螺纹连接有第一活动板8，第二固定板12内部的两侧均活动连接有第二活动板14，且第二活动板14和第一活动板8相反的一侧分别固定连接有第一支撑杆9和第二支撑杆10，第一支撑杆9和第二支撑杆10的另一端均固定连接有挡板11，通过第一齿轮5和第二齿轮6的相互啮合，便于带动螺杆7进行旋转，从而方便带动两个第一活动板8向相反或相向的一侧进行移动，进而可以对车架自身的长度进行调节，方便对不同大小的物品进行放置，并提高适用性，同时通过限位板17的设置，便于对车架进行安装固定，同时通过挡板11的设置，可以对放置的物品进行拦截，避免发生掉落，解决了目前的房车车架不便进行安装固定，且无法进行长度调节的
问题。
[0029]第一支撑杆9的顶部开设有若干限位孔15，第一固定板2和第二固定板12的顶部均贯穿设置有限位销16，限位销16的另一端与限位孔15的内部配合使用，在本实施例中，通过限位孔15和限位销16的设置，可以对第一支撑杆9进行限位，从而能够对调节的长度进行固定。
[0030]安装架1顶部两侧的前后方均开设有限位槽19，两侧挡板11底部的前后方均固定连接有限位块20，限位块20与限位槽19的内部滑动连接，在本实施例中，通过限位槽19和限位块20的设置，可以对挡板11进行辅助支撑，并方便其进行左右的移动。
[0031]第二固定板12的内部固定连接有活动杆13，活动杆13的表面与第二活动板14的内部活动连接，在本实施例中，通过活动杆13的设置，可以对两个第二活动板14进行辅助支撑，方便它们向相反或相向的一侧进行移动。
[0032]安装架1的内侧固定连接有若干连接杆18，连接杆18呈等距离排列分布，在本实施例中，通过连接杆18的设置，可以对物品进行支撑，方便物品进行稳定的放置。
[0033]螺杆7表面两侧的螺纹呈相反设置，且第一齿轮和第二齿轮均为锥形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车车架的固定安装结构，包括安装架(1)，其特征在于，所述安装架(1)表面两侧的前后方均固定连接有限位板(17)，所述安装架(1)顶部的前后方分别固定连接有第一固定板(2)和第二固定板(12)，所述第一固定板(2)的表面设置有摇把(3)，所述摇把(3)的背面固定连接有直杆(4)，所述直杆(4)的另一端固定连接有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)的背面啮合有第二齿轮(6)，所述第二齿轮(6)的内部固定连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)的两端均与第一固定板(2)的内壁转动连接，所述螺杆(7)表面的两侧均螺纹连接有第一活动板(8)，所述第二固定板(12)内部的两侧均活动连接有第二活动板(14)，且第二活动板(14)和第一活动板(8)相反的一侧分别固定连接有第一支撑杆(9)和第二支撑杆(10)，所述第一支撑杆(9)和第二支撑杆(10)的另一端均固定连接有挡板(11)。2.根据权利要求1所述的一种房车车架的固定安装结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭艳茹，袁世恒，李聪，
申请(专利权)人：保定中金博朗房车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：