一种汽车用的折叠式行李框制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车用的折叠式行李框，包括侧部框体单元和中间框体单元，侧部框体单元有两个，对称设在中间框体单元的两端外部，每个侧部框体单元分别与中间框体单元的对应端转动相连。中间框体单元包括第一底板和第一护栏，第一护栏有两个，相对设在第一底板上方的前后两侧，第一护栏的下端与第一底板可拆卸相连。侧部框体单元包括第二底板、第二护栏、第三护栏及侧护栏，第二、第三护栏分别设在第二底板上方的前后两侧，侧护栏设在第二底板背离中间框体单元的一侧，其前后两侧分别与第二、第三护栏的侧边转动相连。本实用新型专利技术采用折叠式结构，折叠后占用空间小，便于存放和运输，携带方便，可将其折叠后置于汽车尾部，实用性强。性强。性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用的折叠式行李框


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车用的折叠式行李框。

技术介绍

[0002]汽车行李框是安装在汽车顶部或者尾巴的框体，用于放置行李或者其他物品，解决汽车后备箱的空间不足，无法满足行李放置的问题。现有的行李框通常为整体的刚性框架结构，护栏与底板为刚性连接，无法进行折叠，不使用时通常将行李框立于汽车尾部，行李框占用空间较大，使用不便，汽车驾驶造成一定的影响。因此，现有技术亟待进一步改进。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本技术的目的在于提出一种汽车用的折叠式行李框，解决现有行李框为整体的刚性框架结构，占用空间较大，无法进行折叠，使用不便问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车用的折叠式行李框，包括侧部框体单元和中间框体单元，侧部框体单元有两个，且对称设在中间框体单元的两端外部，每个侧部框体单元分别与中间框体单元的对应端转动相连。
[0006]中间框体单元包括第一底板和第一护栏，第一护栏有两个，相对设在第一底板上方的前后两侧，第一护栏的下端与第一底板可拆卸相连。
[0007]侧部框体单元包括第二底板、第二护栏、第三护栏及侧护栏，第二、第三护栏分别设在第二底板上方的前后两侧，侧护栏设在第二底板背离中间框体单元的一侧，其前后两侧分别与第二、第三护栏的侧边转动相连。
[0008]进一步地，第一、第二底板均为方形平面钢架，钢架的上表面均设有网板。
[0009]第一底板上表面的前后两侧具有立沿，第二底板上表面的外围设有同样的立沿。
[0010]进一步地，第一底板左右两侧上方对称设有两组第一耳板，每组第一耳板包括设于第一底板前后两侧的两个第一耳板。
[0011]两个第二底板靠近第一底板的一侧均设有一组第二耳板，每组第二耳板包括设于第二底板前后两侧的两个第二耳板。
[0012]每个第二耳板均通过转轴与其相邻的第一耳板转动连接，第二底板可绕转轴翻转至第一底板的上方。
[0013]进一步地，第一、第二、第三护栏及侧护栏均包括倒U形杆及横杆，所述横杆位于U形杆的内侧，其两端分别与倒U形杆固定相连。
[0014]进一步地，第一底板的前后两侧分别设有两个第一铰支座，第一铰支座均通过一上一下布置的两个连接销与第一护栏的底部相连。
[0015]第二底板上表面的四角分别设有一个第二铰支座，侧护栏下端分别与其中两个第二铰支座转动相连，第二、第三护栏靠近第一底板的一侧下端分别与另外两个第二铰支座转动相连。
[0016]进一步地，每个所述第二底板的底部均设有一个安装板，每个安装板上具有横向贯通的穿孔，两个安装板上的穿孔正相对应。
[0017]两个第二底板均翻转至第一底板上方时，采用螺栓穿过两个安装板上的穿孔使两个第二底板固定相连。
[0018]进一步地，还包括连接组件，连接组件包括支撑梁和安装架，支撑梁纵向固定设置在第一底板的底部，其前端伸至第一底板的前侧外部。
[0019]安装架的一端插设于支撑梁的前端并通过一个销轴铰接，支撑梁位于销轴前侧的部分设有销孔，销孔内配置有一个锁杆，安装架具有可与锁杆相配合的至少两组定位孔。
[0020]进一步地，支撑梁的下方设有一前一后布置的两个板条，板条的中部与支撑梁底部固定相连，其左右两端分别与第一底板固定相连。
[0021]通过采用上述技术方案，本技术的有益技术效果是：本技术公开的行李框采用折叠式结构，折叠后体积较小，并使用螺栓固定连接在一起，占用空间小，便于存放和运输，携带方便，不使用时可将其折叠后置于汽车尾部，实用性强。
附图说明
[0022]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0023]图1是本技术展开状态下的结构示意图。
[0024]图2是本技术某一部分的分解图，示出的是连接组件。
[0025]图3是本技术一种汽车用的折叠式行李框的主视示意图。
[0026]图4是本技术折叠后的结构示意图。
[0027]图中：1、中间框体单元；11、第一底板；12、第一护栏；13、第一耳板；14、转轴；15、第一铰支座；2、侧部框体单元；21、第二底板；22、第二护栏；23、第三护栏；24、侧护栏； 25、第二耳板；26、第二铰支座；27、安装板；3、支撑梁；31、板条；32、销轴；33、销孔；34、锁杆；4、安装架；5、螺栓。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例，请参阅图1至图3，本技术提供以下具体技术方案：
[0030]一种汽车用的折叠式行李框，包括中间框体单元1和侧部框体单元2，侧部框体单元2 有两个，且对称设在中间框体单元1的两端外部，每个侧部框体单元2分别与中间框体单元 1的对应端转动相连。
[0031]具体地，中间框体单元1包括第一底板11和第一护栏12，第一护栏12有两个，相对设在第一底板11上方的前后两侧，第一护栏12的下端与第一底板11可拆卸相连。
[0032]侧部框体单元2包括第二底板21、第二护栏22、第三护栏23及侧护栏24，第一底板11、第二底板21均为方形平面钢架，钢架的上表面均设有网板，第一底板11、第二底板21及
网板对放置在行李框内的物品起承载的作用。第一底板11上表面的前后两侧具有立沿，第二底板21上表面的外围设有同样的立沿。
[0033]第一底板11左右两侧上方对称设有两组第一耳板13，每组第一耳板13包括固定安装在第一底板11前后两侧的两个第一耳板13。两个第二底板21靠近第一底板11的一侧均设有一组第二耳板25，每组第二耳板25包括设于第二底板21前后两侧的两个第二耳板25。
[0034]具体地，每个第二耳板25均通过转轴14与其相邻的第一耳板13转动连接，第二底板 21可绕转轴14翻转至第一底板11的上方。
[0035]第一护栏12、第二护栏22、第三护栏23及侧护栏24均包括倒U形杆及横杆，所述横杆位于U形杆的内侧，其两端分别与倒U形杆相互平行的两段杆体固定相连。
[0036]第二护栏22、第三护栏23分别横向设置在第二底板21上方的前后两侧，侧护栏24纵向设置在第二底板21背离中间框体单元1的一侧，其前后两侧分别与第二护栏22、第三护栏23的侧边转动相连。
[0037]第一底板11的前后两侧分别设有两个第一铰支座15，每个第一铰支座15均通过一上一下布置的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用的折叠式行李框，其特征在于，包括侧部框体单元和中间框体单元，侧部框体单元有两个，且对称设在中间框体单元的两端外部，每个侧部框体单元分别与中间框体单元的对应端转动相连；中间框体单元包括第一底板和第一护栏，第一护栏有两个，相对设在第一底板上方的前后两侧，第一护栏的下端与第一底板可拆卸相连；侧部框体单元包括第二底板、第二护栏、第三护栏及侧护栏，第二、第三护栏分别设在第二底板上方的前后两侧，侧护栏设在第二底板背离中间框体单元的一侧，其前后两侧分别与第二、第三护栏的侧边转动相连。2.根据权利要求1所述一种汽车用的折叠式行李框，其特征在于，第一、第二底板均为方形平面钢架，钢架的上表面均设有网板；第一底板上表面的前后两侧具有立沿，第二底板上表面的外围设有同样的立沿。3.根据权利要求1或2所述一种汽车用的折叠式行李框，其特征在于，第一底板左右两侧上方对称设有两组第一耳板，每组第一耳板包括设于第一底板前后两侧的两个第一耳板；两个第二底板靠近第一底板的一侧均设有一组第二耳板，每组第二耳板包括设于第二底板前后两侧的两个第二耳板；每个第二耳板均通过转轴与其相邻的第一耳板转动连接，第二底板可绕转轴翻转至第一底板的上方。4.根据权利要求1所述一种汽车用的折叠式行李框，其特征在于，第一、第二、第三护栏及侧护栏均包括倒U形杆及横杆，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢峰，
申请(专利权)人：青岛鑫华荣昌工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：