一种电动汽车拆解用塑料零部件回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零件回收技术领域，具体为一种电动汽车拆解用塑料零部件回收装置，包括箱体，所述箱体前端表面开设有金属回收槽，所述金属回收槽内部下端滑动连接有金属零件回收箱，所述金属回收槽内部上端固定安装有电磁铁，所述箱体上端转动连接有若干转动轴，所述转动轴两端上侧焊接有挡板，所述箱体内部右侧壁上端焊接有堵塞板，所述箱体右侧表面开设有塑料回收槽，所述塑料回收槽内滑动连接有塑料零件回收箱，所述箱体内部前侧表面上焊接有斜行挡板，所述箱体后侧壁左上侧焊接有固定轴，所述固定轴上焊接有斜行滤网，所述斜行滤网上表面左侧焊接有三角挡板，所述斜行滤网左侧表面下方箱体内壁上焊接有分隔板。侧表面下方箱体内壁上焊接有分隔板。侧表面下方箱体内壁上焊接有分隔板。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车拆解用塑料零部件回收装置


[0001]本技术涉及汽车零件回收
，具体为一种电动汽车拆解用塑料零部件回收装置。

技术介绍

[0002]汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，当车辆出现重大车祸，已经无法维修时，需要对车辆进行拆解将零部件回收分类利用，不同材料制成的零部件有着不同的回收加工方式，大量的车辆零部件堆积在一起时，需要快速的将金属零部件和塑料零部件进行基础分类，以便于后续通过不同的方案进行回收加工处理，现有的金属与塑料分离装置处理量较小，当零部件过多时，无法快速的进行金属与塑料的分离，影响整体回收过程的效率。鉴于此，我们提出一种电动汽车拆解用塑料零部件回收装置。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种电动汽车拆解用塑料零部件回收装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种电动汽车拆解用塑料零部件回收装置，包括箱体，所述箱体前端表面开设有金属回收槽，所述金属回收槽内部下端滑动连接有金属零件回收箱，所述金属回收槽内部上端固定安装有电磁铁，所述箱体上端转动连接有若干转动轴，所述转动轴两端上侧焊接有挡板，所述箱体内部右侧壁上端焊接有堵塞板，所述箱体右侧表面开设有塑料回收槽，所述塑料回收槽内滑动连接有塑料零件回收箱，所述箱体内部前侧表面上焊接有斜行挡板，所述箱体后侧壁左上侧焊接有固定轴，所述固定轴上焊接有斜行滤网，所述斜行滤网上表面左侧焊接有三角挡板，所述斜行滤网左侧表面下方箱体内壁上焊接有分隔板。
[0006]作为优选的技术方案，所述金属零件回收箱与所述塑料零件回收箱外侧表面上均固定连接有把手，把手外表面凹凸不平。
[0007]作为优选的技术方案，所述转动轴之间的间距从左到右依次变大。
[0008]作为优选的技术方案，所述斜行挡板与所述箱体前侧壁表面之间设有80
°
夹角。
[0009]作为优选的技术方案，所述斜行滤网与所述箱体左侧壁表面之间设有70
°
夹角。
[0010]作为优选的技术方案，所述三角挡板横截面为直角三角形，其中一条直角边紧贴所述斜行滤网上表面，另一条直角边紧贴所述斜行滤网侧表面。
[0011]作为优选的技术方案，所述行挡板下端所在水平表面位于所述三角挡板上端所在水平表面之上。
[0012]作为优选的技术方案，所述分隔板上表面所在水平面位于所述斜行滤网下表面所在水平面之下。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过使用电磁铁将具有磁性的金属材料快速的与塑料以及不具有磁性的金属材料分离，随后可通过金属分离机器将不具有磁性的金属与塑料分离，使用本技术能够快速的将大量金属与塑料初步分离，加快了金属与塑料的分离效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中箱体内部的结构示意图。
[0017]图中各个标号的意义为：
[0018]箱体1；斜行挡板11；固定轴12；斜行滤网13；三角挡板14；分隔板15；金属回收槽16；塑料回收槽17；金属零件回收箱2；电磁铁3；挡板4；转动轴5；堵塞板6；塑料零件回收箱7。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1
‑
2，本实施例提供一种技术方案：
[0023]一种电动汽车拆解用塑料零部件回收装置，包括箱体1，箱体1前端表面开设有金属回收槽16，金属回收槽16内部下端滑动连接有金属零件回收箱2，金属回收槽16内部上端固定安装有电磁铁3，箱体1上端转动连接有若干转动轴5，转动轴5两端上侧焊接有挡板4，箱体1内部右侧壁上端焊接有堵塞板6，箱体1右侧表面开设有塑料回收槽17，塑料回收槽17内滑动连接有塑料零件回收箱7，箱体1内部前侧表面上焊接有斜行挡板11，箱体1后侧壁左上侧焊接有固定轴12，固定轴12上焊接有斜行滤网13，斜行滤网13 上表面左侧焊接有三角挡板14，斜行滤网13左侧表面下方箱体1内壁上焊接有分隔板15，通过上述结构，能够时间快速且大量的将汽车零部件中的具有磁性的金属零部件与其他零部件分离，减轻后续使用的金属分离器的负担。
[0024]需要补充的是，转动轴5被电机控制顺时针转动，将从左侧进入的汽车零部件依次向右运输。
[0025]在本实施例中，金属零件回收箱2与塑料零件回收箱7外侧表面上均固定连接有把手，把手外表面凹凸不平，便于使用人员将回收箱抽出处理，转动轴5之间的间距从左到右依次变大，不同的的尺寸不会一次性堆积进入箱体内，防止推挤过多电磁铁3无法完成吸
附，或吸附时会带动大量其他零部件，斜行挡板11与箱体1前侧壁表面之间设有80
°
夹角，斜行挡板11下端所在水平表面位于三角挡板14上端所在水平表面之上，确保穿过转动轴5 的零部件都能落到斜行滤网13上，斜行滤网13与箱体1左侧壁表面之间设有70
°
夹角，确保零部件能在重力的作用下沿斜行滤网13表面下滑，且斜行滤网13能够减少上表面与零部件的接触，减少摩擦力。
[0026]在本实施例中，三角挡板14横截面为直角三角形，其中一条直角边紧贴斜行滤网13 上表面，另一条直角边紧贴斜行滤网13侧表面，防止沿斜行滤网13下滑的不具有磁性的零部件罗落入金属零件回收箱2中，分隔板15上表面所在水平面位于斜行滤网13下表面所在水平面之下，防止分隔板15阻挡电磁铁3吸附零部件。
[0027]本实施例的电动汽车拆解用塑料零部件回收装置在具体使用过程中，将零部件从转动轴5的左端送入，启动电机控制转动轴5转动，尺寸合适的零部件会穿过间隙落至箱体1 内部以及斜行挡板11上，然后落到斜行滤网13上，与此同时对电磁铁3供电，电磁铁3 开始工作，吸附一定量的零件后，停止对电磁铁3的供电，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车拆解用塑料零部件回收装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)前端表面开设有金属回收槽(16)，所述金属回收槽(16)内部下端滑动连接有金属零件回收箱(2)，所述金属回收槽(16)内部上端固定安装有电磁铁(3)，所述箱体(1)上端转动连接有若干转动轴(5)，所述转动轴(5)两端上侧焊接有挡板(4)，所述箱体(1)内部右侧壁上端焊接有堵塞板(6)，所述箱体(1)右侧表面开设有塑料回收槽(17)，所述塑料回收槽(17)内滑动连接有塑料零件回收箱(7)，所述箱体(1)内部前侧表面上焊接有斜行挡板(11)，所述箱体(1)后侧壁左上侧焊接有固定轴(12)，所述固定轴(12)上焊接有斜行滤网(13)，所述斜行滤网(13)上表面左侧焊接有三角挡板(14)，所述斜行滤网(13)左侧表面下方箱体(1)内壁上焊接有分隔板(15)。2.如权利要求1所述的电动汽车拆解用塑料零部件回收装置，其特征在于：所述金属零件回收箱(2)与所述塑料零件回收箱(7)外侧表面上均固定连接有把手，把手外表面凹凸不平。3.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，张玉林，沙初犊，
申请(专利权)人：北京华新凯业物资再生有限公司，
类型：新型
国别省市：