一种车身侧围骨架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身侧围骨架结构，包括支撑框、安装梁、第一斜梁、第二斜梁、横梁及第一竖梁，所述支撑框包括前支撑框、中支撑框及后支撑框，所述第一斜梁和第二斜梁方向相对应，所述安装梁设置在所述中支撑框内，且所述安装梁一端连接所述中支撑框上部，另一端伸出所述中支撑框下部，两组所述安装梁间设有第一斜梁和第二斜梁，所述前支撑框和后支撑框内交叉设有所述第一斜梁和第二斜梁，所述第一斜梁和第二斜梁交点处连接有所述第一竖梁。本实用新型专利技术一种车身侧围骨架结构，通过侧围框架内设有多组竖梁、横梁及斜梁配合进行加固，且侧围前部车门部分采用弧形梁进行加固，配合其能够提升结构稳定性，不易发生变形。不易发生变形。不易发生变形。

【技术实现步骤摘要】
一种车身侧围骨架结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种车身侧围骨架结构。

技术介绍

[0002]现有的汽车侧围骨架总成由两根横梁和数根竖梁构成，竖梁焊接在横梁上，其存在的主要缺陷是，结构稳定性差，容易发生变形。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车身侧围骨架结构，其能够提升结构稳定性，不易发生变形。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种车身侧围骨架结构，包括支撑框、安装梁、第一斜梁、第二斜梁、横梁及第一竖梁，所述支撑框包括前支撑框、中支撑框及后支撑框，所述第一斜梁和第二斜梁方向相对应，所述安装梁设置在所述中支撑框内，且所述安装梁一端连接所述中支撑框上部，另一端伸出所述中支撑框下部，两组所述安装梁间设有第一斜梁和第二斜梁，所述前支撑框和后支撑框内交叉设有所述第一斜梁和第二斜梁，所述第一斜梁和第二斜梁交点处连接有所述第一竖梁。
[0006]优选地，所述前支撑框设有第一弧形梁和第二弧形梁，所述第一弧形梁一端连接所述前支撑框前部，所述第二弧形梁一端连接所述前支撑框下部，所述第一弧形梁另一端和第一弧形梁另一端相连接，所述第一弧形梁和第二弧形梁的交点处还连接有第二竖梁。
[0007]优选地，所述横梁包括两组，所述横梁一端连接所述第二竖梁，另一端连接所述支撑框后部。
[0008]优选地，所述安装梁与所述支撑框下部的连接处设有加强梁。
[0009]采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：<br/>[0010]本技术一种车身侧围骨架结构，侧围框架内设有多组竖梁、横梁及斜梁配合进行加固，且侧围前部车门部分采用弧形梁进行加固，配合其能够提升结构稳定性，不易发生变形。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图。
具体实施方式
[0012]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0013]在本技术中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等
均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示本技术的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0014]实施例
[0015]请参考图1所示，本技术公开了一种车身侧围骨架结构，包括支撑框1、安装梁2、第一斜梁3、第二斜梁4、横梁5及第一竖梁6，支撑框1包括前支撑框11、中支撑框12及后支撑框13，第一斜梁3和第二斜梁4方向相对应，安装梁2设置在中支撑框12内，且安装梁2一端连接中支撑框12上部，另一端伸出中支撑框12下部，两组安装梁2间设有第一斜梁3和第二斜梁4，前支撑框11和后支撑12框内交叉设有第一斜梁3和第二斜梁4，第一斜梁3和第二斜4梁交点处连接有第一竖梁6。
[0016]前支撑框11设有第一弧形梁7和第二弧形梁8，第一弧形梁7一端连接前支撑框11前部，第二弧形梁8一端连接前支撑框11下部，第一弧形梁7另一端和第一弧形梁8另一端相连接，第一弧形梁7和第二弧形梁8的交点处还连接有第二竖梁9。
[0017]横梁5包括两组，横梁5一端连接第二竖梁9，另一端连接支撑框1后部。
[0018]安装梁2与支撑框1下部的连接处设有加强梁21。
[0019]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身侧围骨架结构，包括支撑框、安装梁、第一斜梁、第二斜梁、横梁及第一竖梁，其特征在于：所述支撑框包括前支撑框、中支撑框及后支撑框，所述第一斜梁和第二斜梁方向相对应，所述安装梁设置在所述中支撑框内，且所述安装梁一端连接所述中支撑框上部，另一端伸出所述中支撑框下部，两组所述安装梁间设有第一斜梁和第二斜梁，所述前支撑框和后支撑框内交叉设有所述第一斜梁和第二斜梁，所述第一斜梁和第二斜梁交点处连接有所述第一竖梁。2.如权利要求1所述的一种车身侧围骨架结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊，
申请(专利权)人：厦门美驰汽配工业有限公司，
类型：新型
国别省市：