车胎交接处热压封边机构制造技术

本实用新型专利技术公开了车胎交接处热压封边机构，包括封边本体，所述封边本体上连接有固定板，所述固定板的底部连接有固定架，所述固定架之间轴承连接有支撑转轴，所述支撑转轴的端部连接有刻度空心筒体，所述刻度空心筒体的内壁一侧轴承连接有螺纹转轴，所述螺纹转轴的端部贯穿刻度空心筒体的边侧连接有转盘。该车胎交接处热压封边机构，通过固定板、固定架、支撑转轴、刻度空心筒体、螺纹转轴、滑杆、滑筒、夹板和抚平机构等零件的相互配合，使得装置可以对橡胶层进行较为精准的粘接，避免橡胶层倾斜粘接，影响后续的封边和质量，并且在封边辊轮带动橡胶层旋转时，对橡胶层进行抚平，避免橡胶层鼓包或褶皱，从而影响质量。从而影响质量。从而影响质量。

【技术实现步骤摘要】
车胎交接处热压封边机构


[0001]本技术涉及车胎生产加工设备
，尤其涉及车胎交接处热压封边机构。

技术介绍

[0002]车胎是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成，在车胎的生产加工过程中，会对车胎的交接处进行热压封边处理，会使用到热压封边机构。
[0003]然而现有的热压封边机构在对车胎进行热压封边时，往往是通过人为通过经验将橡胶层粘接在封边辊轮上，易使得橡胶层粘接倾斜，影响质量，且使得后续过多切割多余部分造成浪费，并且现有的装置在对粘接好的橡胶层进行嵌套橡胶圈时，往往人为通过经验进行操作，使得两侧的橡胶圈的间距大小不同，影响产品的质量。
[0004]目前，针对上述问题，在原有的热压封边机构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供车胎交接处热压封边机构，具有解决往往是通过人为通过经验将橡胶层粘接在封边辊轮上，易使得橡胶层粘接倾斜，影响质量，且使得后续过多切割多余部分造成浪费，并且现有的装置在对粘接好的橡胶层进行嵌套橡胶圈时，往往人为通过经验进行操作，使得两侧的橡胶圈的间距大小不同，影响产品的质量的功能。
[0006]本技术是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]车胎交接处热压封边机构，包括封边本体，所述封边本体上连接有固定板，所述固定板的底部连接有固定架，所述固定架之间轴承连接有支撑转轴，所述支撑转轴的端部连接有刻度空心筒体，所述刻度空心筒体的内壁一侧轴承连接有螺纹转轴，所述螺纹转轴的端部贯穿刻度空心筒体的边侧连接有转盘，所述刻度空心筒体的内壁另一侧连接有滑杆，所述螺纹转轴和滑杆的外壁均嵌套有滑筒，所述滑筒的外壁之间连接有连接杆，所述滑筒的外壁固定连接有夹板，所述夹板的端部贯穿刻度空心筒体的外壁，所述固定架的底部设置有抚平机构，所述封边本体的外壁连接有刻度固定杆，所述刻度固定杆的内侧两端均开设有滑槽，所述滑槽的内壁连接有复位弹簧，所述复位弹簧的端部连接有滑块，所述滑块的端部贯穿刻度固定杆的内侧外壁连接有糙面斜杆，所述滑块的外壁连接有拉绳，所述拉绳的端部贯穿刻度固定杆的底部连接有压杆。
[0008]进一步设置为：所述固定架的侧视为“L”型结构，且固定架设置有两个。
[0009]进一步设置为：所述螺纹转轴的两端螺旋方向相反，且螺纹转轴和滑筒为螺纹连接，所述滑杆和滑筒为滑动连接，且螺纹转轴和滑杆关于刻度空心筒体的中心线对称分布。
[0010]进一步设置为：所述抚平机构包括连杆、抚平辊和限位弹簧，所述固定架的底部轴连接有连杆，所述连杆的下端轴连接有抚平辊，所述连杆的外壁连接有限位弹簧，所述限位弹簧的端部连接于固定架的底部。
[0011]进一步设置为：所述刻度固定杆设置有两个，且刻度固定杆关于封边本体的封边辊轮中心线对称分布。
[0012]进一步设置为：所述滑块设置为“T”型结构，且滑块和滑槽构成卡合式的滑动连接。
[0013]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0014](1)通过固定板、固定架、支撑转轴、刻度空心筒体、螺纹转轴、滑杆、滑筒、夹板和抚平机构等零件的相互配合，使得装置可以对橡胶层进行较为精准的粘接，避免橡胶层倾斜粘接，影响后续的封边和质量，并且在封边辊轮带动橡胶层旋转时，对橡胶层进行抚平，避免橡胶层鼓包或褶皱，从而影响质量。
[0015](2)使得刻度固定杆、滑槽、复位弹簧、滑块、糙面斜杆和拉绳等零件的相互配合，使得装置可以同时对粘接好的橡胶层两侧进行输送橡胶圈，且刻度固定杆上刻度值的设置，便于使得两侧橡胶圈嵌套在橡胶层上的位置准确和一致。
附图说明
[0016]图1是本技术刻度空心筒体正视剖面结构示意图；
[0017]图2是本技术正视结构示意图；
[0018]图3是本技术刻度固定杆俯视剖面结构示意图；
[0019]图4是本技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图5是本技术固定架侧视结构示意图。
[0021]附图标记：1、封边本体；2、固定板；3、固定架；4、支撑转轴；5、刻度空心筒体；6、螺纹转轴；7、滑杆；8、滑筒；9、夹板；10、抚平机构；1001、连杆；1002、抚平辊；1003、限位弹簧；11、刻度固定杆；12、滑槽；13、复位弹簧；14、滑块；15、糙面斜杆；16、拉绳。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]参照图1
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5，为本技术公开的车胎交接处热压封边机构，包括封边本体1、固定板2、固定架3、支撑转轴4、刻度空心筒体5、螺纹转轴6、滑杆7、滑筒8、夹板9、抚平机构10、连杆1001、抚平辊1002、限位弹簧1003、刻度固定杆11、滑槽12、复位弹簧13、滑块14、糙面斜杆15、拉绳16，封边本体1上连接有固定板2，固定板2的底部连接有固定架3，固定架3之间轴承连接有支撑转轴4，支撑转轴4的端部连接有刻度空心筒体5，刻度空心筒体5的内壁一侧轴承连接有螺纹转轴6，螺纹转轴6的端部贯穿刻度空心筒体5的边侧连接有转盘，刻度空心筒体5的内壁另一侧连接有滑杆7，螺纹转轴6和滑杆7的外壁均嵌套有滑筒8，滑筒8的外壁之间连接有连接杆，滑筒8的外壁固定连接有夹板9，夹板9的端部贯穿刻度空心筒体5的外壁，固定架3的底部设置有抚平机构10，封边本体1的外壁连接有刻度固定杆11，刻度固定杆11的内侧两端均开设有滑槽12，滑槽12的内壁连接有复位弹簧13，复位弹簧13的端部连接有滑块14，滑块14的端部贯穿刻度固定杆11的内侧外壁连接有糙面斜杆15，滑块14的外壁连接有拉绳16，拉绳16的端部贯穿刻度固定杆11的底部连接有压杆。
[0024]固定架3的侧视为“L”型结构，且固定架3设置有两个，使得固定架3可以对刻度空
心筒体5等零件进行支撑。
[0025]螺纹转轴6的两端螺旋方向相反，且螺纹转轴6和滑筒8为螺纹连接，滑杆7和滑筒8为滑动连接，且螺纹转轴6和滑杆7关于刻度空心筒体5的中心线对称分布，使得螺纹转轴6旋转可以带动两侧滑筒8相互靠近或相互远离移动。
[0026]抚平机构10包括连杆1001、抚平辊1002和限位弹簧1003，固定架3的底部轴连接有连杆1001，连杆1001的下端轴连接有抚平辊1002，连杆1001的外壁连接有限位弹簧1003，限位弹簧1003的端部连接于固定架3的底部，使得抚平机构10可以对橡胶层进行抚平。
[0027]刻度固定杆11设置有两个，且刻度固定杆11关于封边本体1的封边辊轮中心线对称分布，使得刻度固定杆11便于对橡胶圈进行输送。
[0028]滑块14设置为“T”型结构，且滑块14和滑槽12构成卡合式的滑动连接，使得滑块14可以在滑槽12内移动，且通过滑槽12对其进行限位。
[0029]本技术的工作原理及有益效果为：根据图1所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车胎交接处热压封边机构，其特征在于：包括封边本体(1)，所述封边本体(1)上连接有固定板(2)，所述固定板(2)的底部连接有固定架(3)，所述固定架(3)之间轴承连接有支撑转轴(4)，所述支撑转轴(4)的端部连接有刻度空心筒体(5)，所述刻度空心筒体(5)的内壁一侧轴承连接有螺纹转轴(6)，所述螺纹转轴(6)的端部贯穿刻度空心筒体(5)的边侧连接有转盘，所述刻度空心筒体(5)的内壁另一侧连接有滑杆(7)，所述螺纹转轴(6)和滑杆(7)的外壁均嵌套有滑筒(8)，所述滑筒(8)的外壁之间连接有连接杆，所述滑筒(8)的外壁固定连接有夹板(9)，所述夹板(9)的端部贯穿刻度空心筒体(5)的外壁，所述固定架(3)的底部设置有抚平机构(10)，所述封边本体(1)的外壁连接有刻度固定杆(11)，所述刻度固定杆(11)的内侧两端均开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内壁连接有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)的端部连接有滑块(14)，所述滑块(14)的端部贯穿刻度固定杆(11)的内侧外壁连接有糙面斜杆(15)，所述滑块(14)的外壁连接有拉绳(16)，所述拉绳(16)的端部贯穿刻度固定杆(11)的底部连接有压杆。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文祥，
申请(专利权)人：天津市晟祥橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：