一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置制造方法及图纸

本申请涉及一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，涉及箱涵顶进设备技术的领域，包括箱涵本体和千斤顶，所述箱涵本体的底端沿其宽度延伸方向设有加强板，所述千斤顶靠近所述箱涵本体的一端与所述加强板可拆连接，所述加强板的两端连接有定位板，两所述定位板的延伸方向与所述加强板的延伸方向相垂直，所述箱涵本体靠近所述加强板的两侧设有预制板，两所述定位板与所述预制板之间设有连接组件。本申请在使用时，可以通过增加箱涵本体的受力面积，使得受力分散，减少箱涵本体涵身受损的情况，提高施工效率。施工效率。施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置


[0001]本申请涉及箱涵顶进设备
，尤其是涉及一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置。

技术介绍

[0002]目前，现代国内的经济正在蓬勃发展，国内的道路运输要求也伴随国民经济的发展而日渐提升，对应的各项大型道路建设工程逐渐出现，尤其是国内铁路工程的发展速度非常迅猛，在施工的时候穿越已有线路也越来越广泛，进行下穿已有线路工程施工的时候，采用下穿铁路框架箱涵顶进施工不但不会对已有线交通造成阻碍，还可以确保铁路施工的全方位开展。
[0003]相关技术中申请号为202120290862.8的中国专利，提出了一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，涉及箱涵顶进设备
，包括底座和调节装置，所述底座的表面均匀固定安装有三个顶进杆，所述顶进杆的驱动端设有调节装置，所述调节装置包括扣板，所述扣板的表面与顶进杆相卡接，所述扣板呈U形，所述扣板的表面均匀开设有两个滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有滑块，所述滑块远离顶进杆的一侧固定连接有压板，两个所述压板彼此靠近的一侧滑动连接有箱涵本体，所述压板远离箱涵本体的一侧转动连接有螺杆。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：顶进杆通过调节装置与箱涵洞口处的涵身抵接，使得顶进的主要受力点也是箱涵洞口处的涵身，而箱涵洞口处的涵身受力面积较小，可能存在顶进施工时损坏涵身，影响施工的问题，对此需进一步改善。

技术实现思路

[0005]为了改善涵身受损，影响施工的问题，本申请提供一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置。/>[0006]本申请提供的一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，采用如下的技术方案：
[0007]一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，包括箱涵本体和千斤顶，所述箱涵本体的底端沿其宽度延伸方向设有加强板，所述千斤顶靠近所述箱涵本体的一端与所述加强板可拆连接，所述加强板的两端连接有定位板，两所述定位板的延伸方向与所述加强板的延伸方向相垂直，所述箱涵本体靠近所述加强板的两侧设有预制板，两所述定位板与所述预制板之间设有连接组件。
[0008]通过采用上述技术方案，设置的加强板，加强板的两端连接有定位板，通过利用连接组件将定位板与箱涵本体上设置的预制板相连，从而可以有效的将加强板安装在箱涵本体的底端，顶进施工时，千斤顶可以通过对加强板施力，有的驱动箱涵本体前进，从而使得加强板可以有效增加箱涵本体的受力面积，减少顶进施工时涵身受损，影响施工的情况，提高施工效率。
[0009]可选的，所述连接组件包括连接件以及驱动件，所述连接件包括连接块，两所述定位板靠近所述箱涵本体的一侧开设有容纳槽，所述连接块通过弹性件滑动连接在所述容纳
槽内，所述预制板上开设有用于连接所述连接块的连接槽。
[0010]通过采用上述技术方案，安装加强板时，通过驱动件驱动连接块往连接槽的方向移动，使得连接块可以连接在连接槽内，从而可以有效的将两块定位块与预制板连接起来，实现加强板的安装，增加箱涵本体的受力面积，减少对涵身的损伤。
[0011]可选的，所述驱动件包括螺杆，两所述定位板的顶部开设有与所述容纳槽相连接通的螺纹孔，所述螺杆螺纹连接在所述螺纹孔内，所述连接块的顶部还开设有抵接槽，所述抵接槽靠近所述连接槽的一侧设置为斜边。
[0012]通过采用上述技术方案，设置的螺杆，安装加强板时，通过转动螺杆，使得螺杆可以抵压抵接槽的斜边，从而可以有效的驱动连接块往连接槽的方向移动，当连接块连接在连接槽内后，将螺杆与螺纹孔螺纹连接紧，有效的将连接块锁紧，实现加强板的安装，安装简单、可靠。
[0013]可选的，所述弹性件包括弹性弹簧，所述弹性弹簧一端与连接块固定连接，另一端与所述容纳槽的内壁固定连接。
[0014]通过采用上述技术方案，设置的弹性弹簧，通过弹性弹簧可以有效的将连接块滑动连接在容纳槽内，当螺杆驱动连接块移动时，弹性弹簧处于拉伸状态，拆除加强板时，反向转动螺杆，使得螺杆远离容纳槽，此时，连接块在弹性弹簧的弹性作用下，可以有效的回复至容纳槽内，装拆方便。
[0015]可选的，所述千斤顶靠近所述加强板的一端沿轴心对称设有耳板，所述耳板与所述加强板之间螺纹连接有固定螺栓。
[0016]通过采用上述技术方案，顶进施工前，先利用固定螺栓将耳板与加强板连接起来，可以有效的将千斤顶与加强板连接起来，从而便于顶进施工时，千斤顶对加强板施力，有效的推进箱涵本体。
[0017]可选的，两所述定位板的顶部位于所述螺纹孔的部位设有加强螺母，所述螺杆与所述加强螺母螺纹连接。
[0018]通过采用上述技术方案，当利用螺杆驱动连接块移动，并将连接块锁紧时，采用加强螺母，使螺杆与加强螺母通过螺纹连接，从而可以加固螺杆的连接，提高连接块的稳固性，从而使得加强板的安装更牢固。
[0019]可选的，所述螺杆的顶部设有驱动柄。
[0020]通过采用上述技术方案，设置的驱动柄，通过手持驱动柄旋转螺杆更加省力，有效的提高工作效率。
[0021]可选的，所述连接槽的内壁环设有弹性耐磨垫。
[0022]通过采用上述技术方案，设置的弹性耐磨垫，当连接块连接在连接槽内后，弹性耐磨垫利用自身的弹性产生形变，从而使得连接块在连接槽内连接的更紧密，有效提高加强板安装的牢固性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.设置的加强板，加强板安装在箱涵本体的底端，当顶进施工时，千斤顶可以抵接加强板施力，加强板可以有效的将受力分散，从而可以有效增加箱涵本体的受力面积，减少顶进施工时，箱涵本体的涵身受损，影响施工的情况，提高施工进度；
[0025]2.设置的螺杆，安装加强板时，通过转动螺杆，使螺杆可以抵压抵接槽的斜边，从
而可以有效的驱动连接块往连接槽的方向移动，且通过螺杆与螺纹孔以及加强螺母螺纹连接，可以有效的将连接块锁紧，增加连接块的稳定性，实现加强板的安装。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0027]图2是本申请实施例预制板竖直方向的局部剖视结构示意图。
[0028]附图标记：1、箱涵本体；2、千斤顶；3、加强板；4、定位板；40、容纳槽；41、螺纹孔；42、加强螺母；5、预制板；50、连接槽；51、弹性耐磨垫；6、连接块；60、抵接槽；7、螺杆；70、驱动柄；8、弹性弹簧；9、耳板；90、固定螺栓。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种下穿铁路框架箱涵顶进施工,参照图1和图2，包括箱涵本体1和千斤顶2，箱涵本体1通过钢筋混凝土制成，利用高压油泵可以启动千斤顶2，且千斤顶2至少设置有四个，顶进施工过程中，在施工现场还设置有后背梁，千斤顶2连接在箱涵本体1与后背梁之间，顶进施工时，可以使千斤顶2与后背梁之间通过反作用力，有效的将箱涵本体1顶进工程里。
[0031]本实施例中，为了增加箱涵本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，其特征在于：包括箱涵本体（1）和千斤顶（2），所述箱涵本体（1）的底端沿其宽度延伸方向设有加强板（3），所述千斤顶（2）靠近所述箱涵本体（1）的一端与所述加强板（3）可拆连接，所述加强板（3）的两端连接有定位板（4），两所述定位板（4）的延伸方向与所述加强板（3）的延伸方向相垂直，所述箱涵本体（1）靠近所述加强板（3）的两侧设有预制板（5），两所述定位板（4）与所述预制板（5）之间设有连接组件。2.根据权利要求1所述的一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，其特征在于：所述连接组件包括连接件以及驱动件，所述连接件包括连接块（6），两所述定位板（4）靠近所述箱涵本体（1）的一侧开设有容纳槽（40），所述连接块（6）通过弹性件滑动连接在所述容纳槽（40）内，所述预制板（5）上开设有用于连接所述连接块（6）的连接槽（50）。3.根据权利要求2所述的一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，其特征在于：所述驱动件包括螺杆（7），两所述定位板（4）的顶部开设有与所述容纳槽（40）相连接通的螺纹孔（41），所述螺杆（7）螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛永生，陈颖飞，马鹏飞，郝光亮，杨金剑，李磊，
申请(专利权)人：山东鲁道建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：