一种高强度车用支承架部件制造技术

本实用新型专利技术涉及支承架部件技术领域，且公开了一种高强度车用支承架部件，包括支撑臂，所述支撑臂的正面开设有连接孔，所述连接孔的外侧设置有二次限位机构，所述二次限位机构包括设置于连接孔外侧的限位块。该高强度车用支承架部件，通过设置二次限位机构，在完成连接螺栓与连接孔的螺纹连接，需要对连接螺栓进行限位时，使用者拨动限位框带动限位插柱朝着远离限制块的方向移动，在限位插柱以及楔块不再与限制块接触后，在回力弹簧的作用下，调节套复位，同步螺栓朝着相邻的方向移动，从而带动限位块朝着相邻的方向进行移动，限位块随之夹住连接螺栓，限位螺纹从而实现对连接螺栓的限位夹紧，以此保证连接螺栓与支撑臂之间连接的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度车用支承架部件


[0001]本技术涉及支承架部件
，具体为一种高强度车用支承架部件。

技术介绍

[0002]在进行车内部件的支撑时，需要用到相关的支承架部件来进行支撑。
[0003]而现有的大部分车用支承架部件在支撑时需要使用连接螺栓进行连接，而在连接螺栓处却没有设置相关的二次限位机构，这就导致连接螺栓的连接处可能会出现不稳定的情况，可见，亟需一种高强度车用支承架部件。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度车用支承架部件，具备可二次限位支撑等优点，解决了解决了现有的没有设置二次限位机构导致支撑性一般的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度车用支承架部件，包括支撑臂，所述支撑臂的正面开设有连接孔，所述连接孔的外侧设置有二次限位机构。
[0008]所述二次限位机构包括设置于连接孔外侧的限位块，所述限位块相邻的一侧中部均开设有限位孔，所述限位孔的内壁设置有限位螺纹，所述限位块相邻的一侧两端均转动连接有同步螺栓，所述同步螺栓之间螺纹安装有调节套，所述调节套的中部外表面固定安装有回力弹簧，所述回力弹簧的另一端与支撑臂的正面壁固定连接，所述调节套的正面设置有限制机构。
[0009]优选的，所述限位块的背面固定安装有稳定卡块，所述稳定卡块的另一端与支撑臂滑动连接。
[0010]优选的，所述支撑臂与稳定卡块接触处开设有相应的稳定滑槽，所述稳定滑槽与稳定卡块相适配。
[0011]优选的，所述限制机构包括固定安装于调节套正面的限制块，所述限制块的中部开设有限制孔。
[0012]优选的，所述限制机构还包括设置于调节套相远离的一侧的限位座，所述限位座与支撑臂固定连接。
[0013]优选的，所述限位座的正面开设有限位凹槽，所述限位凹槽的中部设置有限位框。
[0014]优选的，所述限位框的上下两端均固定安装有弹簧柱，所述弹簧柱的另一端与限位凹槽的内壁固定连接。
[0015]优选的，所述限位框的中部固定安装有限位插柱，所述限位插柱的底端固定安装有楔块。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种高强度车用支承架部件，具备以下有益效果：
[0017]1、该高强度车用支承架部件，通过设置二次限位机构，使得在调节套向外侧转动的过程中，同步螺栓能够朝着相远离的方向进行移动，从而带动限位块朝着相远离的方向移动，此时，连接孔已完全露在支撑臂的正面，可以进行连接螺栓与连接孔的螺纹连接，在完成连接螺栓与连接孔的螺纹连接，需要对连接螺栓进行限位时，使用者拨动限位框带动限位插柱朝着远离限制块的方向移动，在限位插柱以及楔块不再与限制块接触后，在回力弹簧的作用下，调节套复位，同步螺栓朝着相邻的方向移动，从而带动限位块朝着相邻的方向进行移动，限位块随之夹住连接螺栓，限位螺纹从而实现对连接螺栓的限位夹紧，以此保证连接螺栓与支撑臂之间连接的稳定性。
[0018]2、该高强度车用支承架部件，通过设置限制机构，在进行连接螺栓与连接孔的连接时，先转动调节套使得限制块移动至限位座的一侧时，限制块会对楔块进行挤压，楔块在受到限制块的按压后会带动限位插柱朝着远离限制块的方向移动，限制块得以翻转至限位框的内侧，此时，限制块也已移动至限制孔与楔块对应处，在弹簧柱的作用下，限位框会带限位插柱以及楔块朝着限制孔的方向移动直至与限制孔完全接触，从而完成对调节套的限位。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术二次限位机构结构示意图；
[0021]图3为本技术限位块结构侧视示意图；
[0022]图4为本技术限制机构结构示意图。
[0023]其中：1、支撑臂；2、连接孔；3、二次限位机构；301、限位块；302、限位孔；303、限位螺纹；304、同步螺栓；305、调节套；306、回力弹簧；307、稳定卡块；4、限制机构；401、限制块；402、限制孔；403、限位座；404、限位凹槽；405、限位框；406、弹簧柱；407、楔块；408、限位插柱。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，一种高强度车用支承架部件，包括支撑臂1，支撑臂1的正面开设有连接孔2，连接孔2的外侧设置有二次限位机构3。
[0026]二次限位机构3包括设置于连接孔2外侧的限位块301，限位块301相邻的一侧中部均开设有限位孔302，限位孔302的内壁设置有限位螺纹303，限位块301相邻的一侧两端均转动连接有同步螺栓304，同步螺栓304之间螺纹安装有调节套305，调节套305的中部外表面固定安装有回力弹簧306，回力弹簧306的另一端与支撑臂1的正面壁固定连接，调节套305的正面设置有限制机构4。
[0027]在上述技术方案中，当解除限制机构4对调节套305的限位后，在回力弹簧306的作用下，调节套305复位，同步螺栓304朝着相邻的方向移动，从而带动限位块301朝着相邻的
方向进行移动，限位块301随之夹住连接螺栓，限位螺纹303从而实现对连接螺栓的限位夹紧，以此保证连接螺栓与支撑臂1之间连接的稳定性。
[0028]当限位螺纹303卡住连接螺栓时，连接螺栓是无法再转动的，以此起到一个限位的作用。
[0029]限位孔302相拼后形成的圆形与连接孔2的孔型是一致的，使得限位块301夹紧连接螺栓时，限位螺纹303能够对连接螺栓进行限位。
[0030]具体的，限位块301的背面固定安装有稳定卡块307，稳定卡块307的另一端与支撑臂1滑动连接，支撑臂1与稳定卡块307接触处开设有相应的稳定滑槽，稳定滑槽与稳定卡块307相适配。
[0031]在上述技术方案中，稳定卡块307与稳定滑槽的设置用于保证限位块301在支撑臂1的正面移动时的稳定性，同时也对限位块301起到了一定的限制作用，以此在限位块301对与连接孔2连接螺栓进行限位时起到一个支撑的作用。
[0032]具体的，限制机构4包括固定安装于调节套305正面的限制块401，限制块401的中部开设有限制孔402，限制机构4还包括设置于调节套305相远离的一侧的限位座403，限位座403与支撑臂1固定连接，限位座403的正面开设有限位凹槽404，限位凹槽404的中部设置有限位框405，限位框405的上下两端均固定安装有弹簧柱406，弹簧柱406的另一端与限位凹槽404的内壁固定连接，限位框405的中部固定安装有限位插柱408，限位插柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度车用支承架部件，包括支撑臂(1)，其特征在于：所述支撑臂(1)的正面开设有连接孔(2)，所述连接孔(2)的外侧设置有二次限位机构(3)；所述二次限位机构(3)包括设置于连接孔(2)外侧的限位块(301)，所述限位块(301)相邻的一侧中部均开设有限位孔(302)，所述限位孔(302)的内壁设置有限位螺纹(303)，所述限位块(301)相邻的一侧两端均转动连接有同步螺栓(304)，所述同步螺栓(304)之间螺纹安装有调节套(305)，所述调节套(305)的中部外表面固定安装有回力弹簧(306)，所述回力弹簧(306)的另一端与支撑臂(1)的正面壁固定连接，所述调节套(305)的正面设置有限制机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种高强度车用支承架部件，其特征在于：所述限位块(301)的背面固定安装有稳定卡块(307)，所述稳定卡块(307)的另一端与支撑臂(1)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种高强度车用支承架部件，其特征在于：所述支撑臂(1)与稳定卡块(307)接触处开设有相应的稳定滑槽，所述稳定滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建冻，朱钢，
申请(专利权)人：江苏荣圣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：