一种高耐磨车用齿圈总成制造技术

本实用新型专利技术涉及齿圈总成技术领域，且公开了一种高耐磨车用齿圈总成，包括与输出轴连接齿轮架机构，所述齿轮架机构的内部固定连接有齿轮，所述齿轮架机构包括底托，所述底托的正面固定连接有限位环，所述底托的轴心固定连接有连接环，所述连接环的内部固定连接有动力连接管，所述连接环的外表面开设有出油口。该高耐磨车用齿圈总成，通过在连接环的内部设置空腔，并在连接环的外表面开设出油口和在连接环的顶部开设贯穿孔并通过密封帽进行密封，在离心力的作用下，连接环空腔内的润滑剂通过出油孔甩出道齿轮的内壁，并通过齿轮的缝隙流通至各个活动连接位置，从而实现实时润滑的作用，达到了提升耐磨性的效果。达到了提升耐磨性的效果。达到了提升耐磨性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐磨车用齿圈总成


[0001]本技术涉及齿圈总成
，具体为一种高耐磨车用齿圈总成。

技术介绍

[0002]齿圈总成一般包括齿轮固定架和齿轮，通过齿轮固定架对齿轮进行定位保护，从而防止齿轮在传动的时候发生偏移。
[0003]齿轮在与齿轮固定架配合的时候，因为齿轮转动的时候会与齿轮固定架或从动齿轮之间发生摩擦，从而导致齿轮高速磨损，从而影响装置使用的安全性。
[0004]可见，亟需一种高耐磨车用齿圈总成，用于提升齿轮的使用寿命。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高耐磨车用齿圈总成，具备耐磨等优点，解决了上述
技术介绍
中提到的齿轮长时间使用会快速磨损的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高耐磨车用齿圈总成，包括与输出轴连接齿轮架机构，所述齿轮架机构的内部固定连接有齿轮；
[0009]所述齿轮架机构包括底托，所述底托的正面固定连接有限位环，所述底托的轴心固定连接有连接环，所述连接环的内部固定连接有动力连接管，所述连接环的外表面开设有出油口，所述连接环的顶部螺纹连接有密封帽。
[0010]在使用的时候，通过动力连接管与动力件进行连接，从而带动固定在限位环之间的齿轮转动实现动力传输，在齿轮架机构转动的时候，连接环内部空腔中的润滑液会在离心力的作用下从而出油口中甩出，从而通过齿轮的间隙渗透装置连接处，从而实现实时润滑的作用，减少活动部位之间的摩擦力，提升装置的抗摩能力。
[0011]优选的，所述底托的表面开设有若干贯穿孔，且贯穿孔等距圆周分布。
[0012]底托表面的若干贯穿孔用于对通过螺栓对齿轮进行固定，并通过限位环对齿轮进行保护，提升齿轮的稳定性。
[0013]优选的，所述齿轮的底部与底托的顶部搭接，并通过螺栓与底托表面的贯穿孔固定连接。
[0014]使用螺栓对齿轮进行固定，从而能够提升固定的稳定性和提升齿轮拆装的便捷性。
[0015]优选的，所述动力连接管的内部为菱形口，所述动力连接管与动力轴插接。
[0016]将动力连接管内壁设置槽菱形口，从而能够在与动力轴进行连接的时候，避免齿轮架机构与动力轴之间滑动而导致动力传输效率低的问题。
[0017]优选的，所述连接环的内部设置有空腔，所述连接环内部空腔与出油口贯通。
[0018]连接环内部的空腔用于存储润滑油，从而通过齿轮架机构转动产生的离心力将润
滑油从出油口甩出至齿轮之间的连接夹缝中，并通过夹缝流通至活动连接点实现润滑功能。
[0019]优选的，所述出油口的数量为若干，若干所述出油口等距环绕在连接环的外表面，所述出油口被齿轮的内壁覆盖。
[0020]设置若干出油口从而提升润滑油甩出的效率，从而能够提升对齿轮润滑的效率及均匀度。
[0021]优选的，所述连接环的顶部开设有孔洞，孔洞与连接环内腔贯通，所述密封帽螺纹连接在连接环顶部的孔洞内部。
[0022]连接环顶部的孔洞用于添加润滑油，且一次能够添加若干，避免短时间内需要反复添加，并通过密封帽进行封闭。
[0023]与现有技术相比，本技术提供了一种高耐磨车用齿圈总成，具备以下有益效果：
[0024]1、该高耐磨车用齿圈总成，通过在连接环的内部设置空腔，并在连接环的外表面开设出油口和在连接环的顶部开设贯穿孔并通过密封帽进行密封，在离心力的作用下，连接环空腔内的润滑剂通过出油孔甩出道齿轮的内壁，并通过齿轮的缝隙流通至各个活动连接位置，从而实现实时润滑的作用，达到了提升耐磨性的效果。
[0025]2、该高耐磨车用齿圈总成，通过在底托的表面固定连接限位环，且在底托的表面开设若干孔洞对齿轮进行连接限位，并在限位环上开设开口，在进行传动的时候，通过在限位环的开口齿与从动齿轮进行连接，从而使齿轮的大部分位置被保护，且通过限位环来阻挡润滑油甩出，达到了保护齿轮和减少润滑油流失的效果。
附图说明
[0026]图1为本技术结构示意图；
[0027]图2为本技术齿轮架机构示意图；
[0028]图3为本技术图2中A处结构放大图；
[0029]图4为本技术齿轮架结构剖视图。
[0030]其中：1、齿轮架机构；101、底托；102、限位环；103、连接环；104、动力连接管；105、出油口；106、密封帽；2、齿轮。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
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4，一种高耐磨车用齿圈总成，包括与输出轴连接齿轮架机构1，齿轮架机构1的内部固定连接有齿轮2；
[0033]齿轮架机构1包括底托101，底托101的正面固定连接有限位环102，限位环102的高度不超过齿轮2的高度，从通过改变齿轮2与从动齿轮连接的深度和位置来改变传动的方式，底托101的轴心固定连接有连接环103，连接环103的内部固定连接有动力连接管104，连
接环103的外表面开设有出油口105，连接环103的顶部螺纹连接有密封帽106。
[0034]通过上述技术方案，通过动力连接管104与动力件进行连接，从而带动固定在限位环102之间的齿轮2转动实现动力传输，在齿轮架机构1转动的时候，连接环103内部空腔中的润滑液会在离心力的作用下从而出油口105中甩出，从而通过齿轮2的间隙渗透装置连接处，从而实现实时润滑的作用，减少活动部位之间的摩擦力，提升装置的抗摩能力。
[0035]具体的，底托101的表面开设有若干贯穿孔，且贯穿孔等距圆周分布。
[0036]通过上述技术方案，底托101表面的若干贯穿孔用于对通过螺栓对齿轮2进行固定，并通过限位环102对齿轮2进行保护，提升齿轮2的稳定性。
[0037]具体的，齿轮2的底部与底托101的顶部搭接，并通过螺栓与底托101表面的贯穿孔固定连接。
[0038]通过上述技术方案，使用螺栓对齿轮2进行固定，从而能够提升固定的稳定性和提升齿轮2拆装的便捷性。
[0039]具体的，动力连接管104的内部为菱形口，动力连接管104与动力轴插接。
[0040]通过上述技术方案，将动力连接管104内壁设置槽菱形口，从而能够在与动力轴进行连接的时候，避免齿轮架机构1与动力轴之间滑动而导致动力传输效率低的问题。
[0041]具体的，连接环103的内部设置有空腔，连接环103内部空腔与出油口105贯通。
[0042]通过上述技术方案，连接环103内部的空腔用于存储润滑油，从而通过齿轮架机构1转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高耐磨车用齿圈总成，包括与输出轴连接齿轮架机构(1)，其特征在于：所述齿轮架机构(1)的内部固定连接有齿轮(2)；所述齿轮架机构(1)包括底托(101)，所述底托(101)的正面固定连接有限位环(102)，所述底托(101)的轴心固定连接有连接环(103)，所述连接环(103)的内部固定连接有动力连接管(104)，所述连接环(103)的外表面开设有出油口(105)，所述连接环(103)的顶部螺纹连接有密封帽(106)。2.根据权利要求1所述的一种高耐磨车用齿圈总成，其特征在于：所述底托(101)的表面开设有若干贯穿孔，且贯穿孔等距圆周分布。3.根据权利要求1所述的一种高耐磨车用齿圈总成，其特征在于：所述齿轮(2)的底部与底托(101)的顶部搭接，并通过螺栓与底托(101)表面的贯穿孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金义，朱钢，
申请(专利权)人：江苏荣圣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：