本实用新型专利技术涉及一种立体式车库上下车台板用防滑装置，包括库体，所述库体的正面固定连接有升降装置，所述升降装置的右侧固定连接有支撑台板，所述支撑台板内腔的底壁固定连接有防滑机构，所述库体的上表面固定连接有辅助机构，所述防滑机构包括固定连接在支撑台板内腔底壁的第一电动推杆，所述第一电动推杆输出轴的外侧固定连接有稳固块，所述支撑台板内腔的底壁固定连接有调节电机。该立体式车库上下车台板用防滑装置，通过设置了防滑机构，在将车辆停放在立体式车库中后，通过防滑机构能够对车辆的前轮和后轮分别进行防滑固定，避免车辆在移动和存放过程中掉落，增强支撑台板的防滑效果，大大提高车库的实用性。大大提高车库的实用性。大大提高车库的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种立体式车库上下车台板用防滑装置
[0001]本技术涉及立体式车库
，具体为一种立体式车库上下车台板用防滑装置。
技术介绍
[0002]立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案，立体车库占地面积少，建设费用低，无堵车现象。
[0003]市面上的立体式车库上下车台板用防滑装置多种多样，但是现有的立体式车库上下车台板用防滑装置普遍存在防滑效果差的缺点，现有的立体式车库通常采用在支撑台板上设置凹槽和摩擦垫对车体进行防滑固定，这样在车库进行循环上下过程中和日常存放中就容易导致车体在车库内滑动，存在掉落的风险，大大降低了立体式车库的实用性。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种立体式车库上下车台板用防滑装置，具备防滑效果好等优点，解决了现有的立体式车库进行循环上下过程中和日常存放中就容易导致车体在车库内滑动存在掉落的风险的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体式车库上下车台板用防滑装置，包括库体，所述库体的正面固定连接有升降装置，所述升降装置的右侧固定连接有支撑台板，所述支撑台板内腔的底壁固定连接有防滑机构，所述库体的上表面固定连接有辅助机构；
[0006]所述防滑机构包括固定连接在支撑台板内腔底壁的第一电动推杆，所述第一电动推杆输出轴的外侧固定连接有稳固块，所述支撑台板内腔的底壁固定连接有调节电机，所述调节电机输出轴的外侧固定连接有往复螺杆，所述往复螺杆的外表面螺纹连接有两个移动块，两个所述移动块的上表面均固定连接有安装框，两个所述安装框内腔的底壁均固定连接有防滑架，两个所述安装框内腔的底壁均固定连接有第二电动推杆。
[0007]进一步，所述防滑机构还包括固定连接在两个防滑架相对一侧的防滑垫，两个所述第二电动推杆的输出轴分别与两个防滑架相背的一侧固定连接。
[0008]进一步，所述防滑机构还包括固定连接在支撑台板内腔的顶壁与底壁之间的限位板，所述限位板的左侧开设有限位孔，所述往复螺杆活动连接在限位孔的内部。
[0009]进一步，所述支撑台板内腔的顶壁开设有伸缩口，所述稳固块活动连接在伸缩口的内部。
[0010]进一步，所述辅助机构包括固定连接在库体上表面的固定框，所述固定框内腔的底壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的外侧固定连接有转轴，所述转轴的外表面活动连接有连接带，所述连接带的上表面固定连接有滑块，所述连接带的内部活动连接有车衣。
[0011]进一步，所述固定框内腔的底壁开设有移动口，所述车衣活动连接在移动口的内部。
[0012]进一步，所述滑块的数量不少于两个，所述滑块的背面开设有滑槽，且滑槽的内腔与固定框的正面活动连接。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该立体式车库上下车台板用防滑装置，通过设置了防滑机构，在将车辆停放在立体式车库中后，通过防滑机构能够对车辆的前轮和后轮分别进行防滑固定，避免车辆在移动和存放过程中掉落，增强支撑台板的防滑效果，大大提高车库的实用性。
[0015]2、该立体式车库上下车台板用防滑装置，通过设置了辅助机构，在将车辆停放在车库内后，通过辅助机构能对车辆四周通过车衣进行笼罩，对车辆进行防尘保护等，增加车库对车辆的防护效果，减少车辆上灰尘的堆积。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术防滑机构示意图；
[0018]图3为本技术辅助机构示意图。
具体实施方式
[0019]图中：1库体、2升降装置、3支撑台板、4防滑机构、401第一电动推杆、 402稳固块、403调节电机、404往复螺杆、405移动块、406安装框、407防滑架、408第二电动推杆、409防滑垫、410限位板、5辅助机构、501固定框、 502驱动电机、503转轴、504连接带、505滑块、506车衣。
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，本实施例中的一种立体式车库上下车台板用防滑装置，包括库体1，库体1的正面固定连接有升降装置2，升降装置2将需要的支撑台板 3移动到地面上方便车辆进入和升降支撑台板3，升降装置2的右侧固定连接有支撑台板3，支撑台板3内腔的底壁固定连接有防滑机构4，库体1的上表面固定连接有辅助机构5。
[0022]请参阅图2，为了对车辆进行防滑，本实施例中的防滑机构4包括固定连接在支撑台板3内腔底壁的第一电动推杆401，第一电动推杆401输出轴的外侧固定连接有稳固块402，第一电动推杆401通过输出轴将稳固块402向上伸出，将稳固块402置于车辆前轮后，避免车辆前轮后溜，支撑台板3内腔的底壁固定连接有调节电机403，调节电机403输出轴的外侧固定连接有往复螺杆404，往复螺杆404的外表面的螺纹为对称分布，能够实现两个移动块405 呈相反方向的运动，往复螺杆404的外表面螺纹连接有两个移动块405，调节电机403启动，通过往复螺杆404带动两个移动块405移动到与车辆后轮相适应的位置，两个移动块405的上表面均固定连接有安装框406，两个安装框 406内腔的底壁均固定连接有防滑架407，两个安装框406内腔的底壁均固定连接有第二电动推杆408。
[0023]防滑机构4还包括固定连接在两个防滑架407相对一侧的防滑垫409，启动两个第二电动推杆408，两个第二电动推杆408同时将两个防滑架407升起，利用防滑垫409对后轮进行防滑固定，避免后轮前后移动，两个第二电动推杆408的输出轴分别与两个防滑架407相背的一侧固定连接，方便对防滑架 407进行升降，防滑机构4还包括固定连接在支撑台板3内腔的顶壁与底壁之间的限位板410，避免两个移动块405相互碰撞，限位板410的左侧开设有限位孔，往复螺杆404活动连接在限位孔的内部，不对往复螺杆404的运动造成影响，支撑台板3内腔的顶壁开设有伸缩口，稳固块402活动连接在伸缩口的内部，在收回时，不影响车辆的驶入与驶出。
[0024]请参阅图3，为了对车辆进行防护防尘，本实施例中的辅助机构5包括固定连接在库体1上表面的固定框501，固定框501内腔的底壁固定连接有驱动电机502，驱动电机502通过转轴503进行旋转，带动连接带504进行拉伸，驱动电机502输出轴的外侧固定连接有转轴503，能够带动连接带504对车辆进行包裹，转轴503的外表面活动连接有连接带504，连接带504的上表面固定连接有滑块505，滑块505在固定框501上滑动实现连接带504的左右移动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体式车库上下车台板用防滑装置，包括库体(1)，其特征在于：所述库体(1)的正面固定连接有升降装置(2)，所述升降装置(2)的右侧固定连接有支撑台板(3)，所述支撑台板(3)内腔的底壁固定连接有防滑机构(4)，所述库体(1)的上表面固定连接有辅助机构(5)；所述防滑机构(4)包括固定连接在支撑台板(3)内腔底壁的第一电动推杆(401)，所述第一电动推杆(401)输出轴的外侧固定连接有稳固块(402)，所述支撑台板(3)内腔的底壁固定连接有调节电机(403)，所述调节电机(403)输出轴的外侧固定连接有往复螺杆(404)，所述往复螺杆(404)的外表面螺纹连接有两个移动块(405)，两个所述移动块(405)的上表面均固定连接有安装框(406)，两个所述安装框(406)内腔的底壁均固定连接有防滑架(407)，两个所述安装框(406)内腔的底壁均固定连接有第二电动推杆(408)。2.根据权利要求1所述的一种立体式车库上下车台板用防滑装置，其特征在于：所述防滑机构(4)还包括固定连接在两个防滑架(407)相对一侧的防滑垫(409)，两个所述第二电动推杆(408)的输出轴分别与两个防滑架(407)相背的一侧固定连接。3.根据权利要求1所述的一种立体式车库上下车台板用防滑装置，其特征在于：所述防...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈柳安，梅立新，骆敬军，
申请(专利权)人：广州长昇智能机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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