一种拖拉机主副变速操纵机构制造技术

一种拖拉机主副变速操纵机构，包括主操纵杆、副操纵杆、两个下操纵杆、变速杆支座、换挡支座、两个换挡外拨头、侧操纵盖、主传递杆、副传递杆和两个内操纵拨头，所述主操纵杆的一端和副操纵杆的一端均分别与两个下操纵杆的一端同轴固定连接，所述两个下操纵杆的另一端均依次穿过变速杆支座及换挡支座后，分别与两个换挡外拨头的一端活动连接，所述换挡外拨头的另一端分别固定连接于主传递杆和副传递杆，所述主传递杆、副传递杆的另一端均分别垂直固定连接于两个内操纵拨头。在变速杆支座上添加了换挡支座，从而提升了操纵支座高度，同时强度也加强了，有利于减少操纵杆晃动，可有效提高操纵舒适性，增加机构使用寿命。增加机构使用寿命。增加机构使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机主副变速操纵机构


[0001]本技术涉及变速箱操纵机构
，具体涉及一种拖拉机主副变速操纵机构。

技术介绍

[0002]如图1中左半图，为现有的拖拉机主副变速操纵机构，其中3
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主操纵杆合件、4
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副操纵杆合件，可以看到，由于主、副操纵杆较长，使得换挡行程较大，加之操纵支座10
’
的高度较低，从而导致主、副操纵杆在被操纵的时候更容易晃动，操作人员操纵起来舒适性差，同时，操纵支座10
’
仅为变速杆支座，拨动主、副操纵杆时，对变速杆支座磨损较大，随着工作强度的增加，从而影响其使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提供一种拖拉机主副变速操纵机构，以解决操纵杆容易晃动影响操纵以及操纵支座强度不够影响使用寿命的问题。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种拖拉机主副变速操纵机构，包括主操纵杆、副操纵杆、两个下操纵杆、变速杆支座、换挡支座、两个换挡外拨头、侧操纵盖、主传递杆、副传递杆和两个内操纵拨头，所述主操纵杆的一端和副操纵杆的一端均分别与两个下操纵杆的一端同轴固定连接，所述换挡支座的一端与变速杆支座通过螺栓固定连接，其另一端通过螺栓固定于侧操纵盖上，所述侧操纵盖通过螺栓固定于车体，所述两个下操纵杆的另一端均依次穿过变速杆支座及换挡支座后，分别与两个换挡外拨头的一端活动连接，所述换挡外拨头的另一端均穿过侧操纵盖的盖板面后，分别固定连接于主传递杆和副传递杆，所述主传递杆及副传递杆通过限位组件设于侧操纵盖的盖内，所述主传递杆的另一端和副传递杆的另一端均通过弹性销分别垂直固定连接于两个内操纵拨头，所述两个内操纵拨头的另一端均卡入拔叉的槽内并与传动件间接相连。
[0006]优选的，所述限位组件包括沿侧操纵盖的盖内长边依次设置的前挡块、中隔板和后挡柱，所述盖板面上错开设有副孔和主孔，所述换挡外拨头的另一端均分别穿过副孔、主孔，并分别活动连接于主传递杆的一端和副传递杆的一端，所述主传递杆和副传递杆均穿过中隔板上设置的通孔，所述主传递杆上在其一端与中隔板之间固定设有前挡块，所述主传递杆的另一端设有隔套，在其另一端与中隔板之间通过弹性销垂直固定连接于内操纵拨头，并在上述连接处与隔套之间穿设有弹簧，所述副传递杆上在其一端与中隔板之间,依次紧挨着固定设有前挡块、弹簧和隔套，所述副传递杆的另一端垂直固定连接于内操纵拨头。
[0007]优选的，所述副操纵杆为空心杆，所述副操纵杆的一端设有键槽和第一螺纹孔，其另一端垂直于轴线方向设有安装孔，在副操纵手柄的一端沿轴线方向开设有盲孔，所述盲孔的底部沿轴线方向设有限位长键，沿垂直于轴向方向设置有沉头孔，所述限位长键对正
键槽后，通过螺钉穿过沉头孔后拧入第一螺纹孔将副操纵手柄固定，所述主操纵杆的结构与副操纵杆的结构相同，其和主操纵手柄的连接设置与副操纵杆和副操纵手柄的连接设置相同。
[0008]优选的，所述下操纵杆的一端开设有垂直于轴线的连接孔，其中部设有大球头，其另一端设有小球头，所述连接孔与安装孔之间通过销固定连接，所述大球头球面对称开设有两个槽口，所述小球头的一端穿过变速杆支座及换挡支座后，与换挡外拨头一端的第一轴孔活动连接，所述变速杆支座的一端周向依次开设有第二圆环槽和两个与轴线对称的第二螺纹孔，其内部设有限位球面，所述两个第二螺纹孔的中心通过限位球面的球心，所述大球头卡于限位球面，使得两个槽口与第二螺纹孔对正后，分别拧入变速杆定位销限位。
[0009]优选的，所述换挡支座的主体为空腔，其一端面错位设有两个圈孔，其另一端面为开口并用于通过换挡外拨头，沿另一端面的两侧通过螺栓将换挡支座固定于侧操纵盖上，所述两个圈孔均分别配合穿过两个下操纵杆上的大球头与小球头之间的部位。
[0010]优选的，所述两个换挡外拨头的另一端垂直于第一轴孔轴向均开设有第二轴孔，所述第二轴孔分别固定连接于主传递杆、副传递杆。
[0011]优选的，所述连接孔与大球头之间还开设有第一圆环槽，将橡胶套的一端套设于第一圆环槽，将其另一端套设于第二圆环槽，所述变速杆定位销露出于第二螺纹孔的一端开设有槽口，用镀锌钢丝穿入槽口后沿圆周方向锁紧，将尼龙座穿过下操纵杆上第一圆环槽与大球头之间的部位，并同轴套设于变速杆支座内，最后用挡圈固定住。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术拖拉机主副变速操纵机构，在变速杆支座上添加了换挡支座，从而提升了操纵支座高度，同时强度也加强了，有利于减少操纵杆晃动，可有效提高操纵舒适性，增加机构使用寿命；
[0014]2、主副变速操纵杆相较于原有设计减短，使得换挡行程变小，占用驾驶室空间变小，增加驾驶室驾驶员活动空间。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为现有的及本技术拖拉机主副变速操纵机构的比较图；
[0017]图2为本技术拖拉机主副变速操纵机构的正视图；
[0018]图3为图2中A处的放大图；
[0019]图4为图2的A
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A向视图；
[0020]图5为本技术副操纵杆的结构示意图；
[0021]图6为本技术副操纵手柄的结构示意图；
[0022]图7为本技术下操纵杆的结构示意图；
[0023]图8为本技术变速杆支座的结构示意图；
[0024]图9为本技术换挡支座的俯视图；
[0025]图10为图9的C
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C及E
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E向视图；
[0026]图11为本技术侧操纵盖的俯视图；
[0027]图12为图11的G
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G向视图；
[0028]图13为图11的H
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H向视图；
[0029]图14为本技术换挡外拨头的结构示意图。
[0030]其中，1
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副操纵手柄、101
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沉头孔、102
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限位长键、2
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主操纵手柄、3
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主操纵杆、4
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副操纵杆、401
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键槽、402
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第一螺纹孔、403
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安装孔、5
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下操纵杆、501
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连接孔、502
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圆环槽、503
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大球头、504
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槽口、505
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小球头、6
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橡胶套、
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机主副变速操纵机构，其特征在于：包括主操纵杆(3)、副操纵杆(4)、两个下操纵杆(5)、变速杆支座(10)、换挡支座(13)、两个换挡外拨头(20)、侧操纵盖(14)、主传递杆(23)、副传递杆(24)和两个内操纵拨头(17)，所述主操纵杆(3)的一端和副操纵杆(4)的一端均分别与两个下操纵杆(5)的一端同轴固定连接，所述换挡支座(13)的一端与变速杆支座(10)通过螺栓(12)固定连接，其另一端通过螺栓固定于侧操纵盖(14)上，所述侧操纵盖(14)通过螺栓固定于车体，所述两个下操纵杆(5)的另一端均依次穿过变速杆支座(10)及换挡支座(13)后，分别与两个换挡外拨头(20)的一端活动连接，所述换挡外拨头(20)的另一端均穿过侧操纵盖(14)的盖板面(1401)后，分别固定连接于主传递杆(23)和副传递杆(24)，所述主传递杆(23)及副传递杆(24)通过限位组件设于侧操纵盖(14)的盖内，所述主传递杆(23)的另一端和副传递杆(24)的另一端均通过弹性销(16)分别垂直固定连接于两个内操纵拨头(17)，所述两个内操纵拨头(17)的另一端均卡入拔叉的槽内并与传动件间接相连。2.根据权利要求1所述的拖拉机主副变速操纵机构，其特征在于：所述限位组件包括沿侧操纵盖(14)的盖内长边依次设置的前挡块(1405)、中隔板(1404)和后挡柱(1407)，所述盖板面(1401)上错开设有副孔(1402)和主孔(1403)，所述换挡外拨头(20)的另一端均分别穿过副孔(1402)、主孔(1403)，并分别活动连接于主传递杆(23)的一端和副传递杆(24)的一端，所述主传递杆(23)和副传递杆(24)均穿过中隔板(1404)上设置的通孔(1406)，所述主传递杆(23)上在其一端与中隔板(1404)之间固定设有前挡块(1405)，所述主传递杆(23)的另一端设有隔套(18)，在其另一端与中隔板(1404)之间通过弹性销(16)垂直固定连接于内操纵拨头(17)，并在上述连接处与隔套(18)之间穿设有弹簧(19)，所述副传递杆(24)上在其一端与中隔板(1404)之间,依次紧挨着固定设有前挡块(1405)、弹簧(19)和隔套(18)，所述副传递杆(24)的另一端垂直固定连接于内操纵拨头(17)。3.根据权利要求1或2所述的拖拉机主副变速操纵机构，其特征在于：所述副操纵杆(4)为空心杆，所述副操纵杆(4)的一端设有键槽(401)和第一螺纹孔(402)，其另一端垂直于轴线方向设有安装孔(403)，在副操纵手柄(1)的一端沿轴线方向开设有盲孔，所述盲孔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪昌华，王娟娟，
申请(专利权)人：江苏沃得农业机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：