手动换挡器及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种手动换挡器及车辆，包括安装座、换挡杆、挡墙、定位块和弹簧，换挡杆转动设置于安装座上，挡墙固定于安装座上；定位块可转动地套设于换挡杆上；定位块包括安装定位部和选挡限位部；安装定位部和选挡限位部中的一种处于工作位置，另一种处于空位；无外力时通过弹簧自动保持定位块的位置，定位块能够在外力作用下上移以及绕换挡杆旋转，从而安装定位部和选挡限位部能够择一切换至工作位置，当安装定位部处于工作位置时，能够在弹簧的作用下与挡墙配合固定换挡杆，便于手动换挡器与手动变速器的装配，无需额外的金属销钉定位换挡杆，降低了成本，当选挡限位部处于工作位置时，手动换挡器能够正常挂挡。手动换挡器能够正常挂挡。手动换挡器能够正常挂挡。

【技术实现步骤摘要】
手动换挡器及车辆


[0001]本技术属于换挡器
，特别是涉及一种手动换挡器及车辆。

技术介绍

[0002]对于六速以下的手动变速器，当倒挡(即R挡)布置在前进档位中的最低挡位或最高挡位的外侧时，为保证装配精度，通常会将手动换挡器的换挡杆固定在与倒挡相邻的前进挡选挡位置，如对于六速手动变速器，倒挡布置在1挡左侧或者6挡右侧时，通常换挡杆会相应地固定在选1/2挡位置(参见图5中的A位置)或选5/6挡位置(参见图6中的B位置)，再将手动换挡器与手动变速器对应的挡位进行装配；这样可以最大程度的保证挂倒挡的精确度，通常在固定换挡杆的过程中，会使用金属插销进行定位，该金属插销仅做固定用，装配完成后即会丢弃，增加了产品成本，为环保，还需对金属插销进行回收，浪费资源。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有手动换挡器需要金属插销定位换挡杆导致成本高的问题，提供一种手动换挡器及车辆。
[0004]为解决上述技术问题，本技术实施例提供一种手动换挡器，包括安装座、换挡杆、挡墙、定位块和弹簧，所述换挡杆转动设置于安装座上，所述挡墙固定于所述安装座上；
[0005]所述定位块可转动地套设于所述换挡杆上；所述弹簧设于所述换挡杆与所述定位块之间，并用于为所述定位块提供向下的预紧力；
[0006]所述定位块包括安装定位部和选挡限位部；施加外力克服所述弹簧的弹力时，所述定位块能够绕所述换挡杆转动，以使所述安装定位部和所述选挡限位部中的一种处于工作位置，另一种处于空位；
[0007]所述安装定位部处于工作位置时：所述安装定位部在所述弹簧的弹力作用下保持定位于所述挡墙上，所述换挡杆定位于与倒挡相邻的前进挡选挡位置；
[0008]所述选挡限位部处于工作位置时：
[0009]所述选挡限位部能在所述弹簧的弹力作用下，保持其底部低于所述挡墙的顶部，并限位于所述挡墙的内侧，以使所述换挡杆能挂前进挡；或者，所述选挡限位部能在外力的作用上移至其底部高于所述挡墙的顶部，以使所述换挡杆能挂倒挡。
[0010]可选地，所述安装定位部的底部设有定位柱，所述挡墙的顶部设有定位孔，所述定位柱能在所述弹簧的弹力作用下，保持嵌于所述定位孔内。
[0011]可选地，所述定位孔设为两个，且间隔设置；所述定位柱设有两个，所述定位柱能一一对应的嵌于所述定位孔内。
[0012]可选地，两个所述定位孔沿前后方向分布。
[0013]可选地，所述定位柱为圆柱，所述定位孔为圆孔。
[0014]可选地，所述安装定位部的底部设有定位孔，所述挡墙的顶部设有定位柱，所述定位孔能在所述弹簧的弹力作用下，保持套于所述定位柱外。
[0015]可选地，所述安装定位部的底面与所述挡墙的顶面凹凸配合。
[0016]可选地，所述挡墙设于所述换挡杆的左侧或右侧；所述安装定位部处于工作位置时，所述选挡限位部位于所述换挡杆的前侧；所述选挡限位部处于工作位置时，所述安装定位部位于所述换挡杆的后侧。
[0017]可选地，还包括设于所述换挡杆上的弹簧定位件；所述弹簧为弹压于所述弹簧定位件与所述定位块之间的压簧。
[0018]另一方面，本技术还提供了一种车辆，包括前述手动换挡器。
[0019]本技术实施例提供的手动换挡器及车辆，与现有技术相比，将安装定位部和选挡限位部集成于定位块上，无外力时通过弹簧自动保持定位块的位置，定位块能够在外力作用下上移以及绕换挡杆旋转，从而安装定位部和选挡限位部能够择一切换至工作位置，当安装定位部处于工作位置时，能够在弹簧的作用下与挡墙配合固定换挡杆，便于手动换挡器与手动变速器的装配，无需额外的金属销钉定位换挡杆，降低了成本，当选挡限位部处于工作位置时，手动换挡器能够正常挂挡，同时选挡限位部位于挡墙内侧时，实现倒挡保护，只能挂前进挡，待上移选挡限位部后方可挂倒挡，保证用车安全。
附图说明
[0020]图1是本技术一实施例提供的手动换挡器在外力作用下的使用状态图；
[0021]图2是图1所示手动换挡器撤销外力后的使用状态图；
[0022]图3是图2所示手动换挡器的定位块上移后的使用状态图；
[0023]图4是图3所示手动换挡器的定位块逆时针转动90度并撤销外力后的使用状态图；
[0024]图5是现有手动换挡器用于与手动变速器装配时换挡杆的保持位置示意图一；
[0025]图6是现有手动换挡器用于与手动变速器装配时换挡杆的保持位置示意图二。
[0026]说明书中的附图标记如下：
[0027]1、安装座；2、换挡杆；3、挡墙；31、定位孔；
[0028]4、定位块；41、安装定位部；411、定位柱；42、选挡限位部；
[0029]5、弹簧；6、弹簧定位件；7、选挡摇臂。
具体实施方式
[0030]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]如图1至图4所示，本技术实施例提供的手动换挡器，包括安装座1、换挡杆2、挡墙3、定位块4和弹簧5，换挡杆2转动设置于安装座1上，挡墙3固定于安装座1上；
[0032]定位块4可转动地套设于换挡杆2上；弹簧5设于换挡杆2与定位块4之间，并用于为定位块4提供向下的预紧力；
[0033]定位块4包括安装定位部41和选挡限位部42；施加外力克服弹簧5的弹力时，定位块4能够绕换挡杆2转动，以使安装定位部41和选挡限位部42中的一种处于工作位置，另一种处于空位；
[0034]安装定位部41处于工作位置时：安装定位部41在弹簧5的弹力作用下保持定位于
挡墙3上，换挡杆2定位于与倒挡相邻的前进挡选挡位置，如图5中的A位置，图6中的B位置；
[0035]选挡限位部42处于工作位置时：
[0036]选挡限位部42能在弹簧5的弹力作用下，保持其底部低于挡墙3的顶部，并限位于挡墙3的内侧，以使换挡杆2能挂前进挡；或者，选挡限位部42能在外力的作用上移至其底部高于挡墙3的顶部，以使换挡杆2能挂倒挡。
[0037]使用时，先将安装定位部41定位于挡墙3上(如图2所示)，再完成手动换挡器与手动变速器的装配；向定位块4施加克服弹簧5的弹力的外力，使安装定位部41与挡墙3分离，再向定位块4施加转动力矩(如图3所示)，待选挡限位部42转动到工作位置时，撤销外力，弹簧5的弹力使选挡限位部42下移，选挡限位部42的底部低于挡墙3的顶部，并位于挡墙3的内侧(如图4所示)，挡墙3阻挡选挡限位部42，从而换挡杆2只能挂前进挡，而不能挂倒挡；需要挂倒挡时，向定位块4施加克服弹簧5的弹力的外力，使定位块4上移，从而选挡限位部42底部高于挡墙3的顶部，选挡限位部42能够跨过挡墙3，从而换挡杆2能挂倒挡。
[0038]本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动换挡器，包括安装座、换挡杆、挡墙、定位块和弹簧，所述换挡杆转动设置于安装座上，所述挡墙固定于所述安装座上；其特征在于，所述定位块可转动地套设于所述换挡杆上；所述弹簧设于所述换挡杆与所述定位块之间，并用于为所述定位块提供向下的预紧力；所述定位块包括安装定位部和选挡限位部；施加外力克服所述弹簧的弹力时，所述定位块能够绕所述换挡杆转动，以使所述安装定位部和所述选挡限位部中的一种处于工作位置，另一种处于空位；所述安装定位部处于工作位置时：所述安装定位部在所述弹簧的弹力作用下保持定位于所述挡墙上，所述换挡杆定位于与倒挡相邻的前进挡选挡位置；所述选挡限位部处于工作位置时：所述选挡限位部能在所述弹簧的弹力作用下，保持其底部低于所述挡墙的顶部，并限位于所述挡墙的内侧，以使所述换挡杆能挂前进挡；或者，所述选挡限位部能在外力的作用上移至其底部高于所述挡墙的顶部，以使所述换挡杆能挂倒挡。2.根据权利要求1所述的手动换挡器，其特征在于，所述安装定位部的底部设有定位柱，所述挡墙的顶部设有定位孔，所述定位柱能在所述弹簧的弹力作用下，保持嵌于所述定位孔内。3.根据权利要求2所述的手动换挡器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：靖宁，戴丽丽，王振兴，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：