一种稳定性高的电动叉车驱动桥制造技术

本实用新型专利技术提供一种稳定性高的电动叉车驱动桥，涉及叉车驱动桥设备技术领域，一种稳定性高的电动叉车驱动桥，包括叉车驱动桥本体，叉车驱动桥本体设有驱动桥壳和钢板座，第一半轴套远离驱动桥壳的一端设置有第一凸缘盘，第二半轴套远离驱动桥壳的一端设置有第二凸缘盘，第一半轴套与驱动桥壳、第二半轴套与驱动桥壳之间均设置有减震机构。本实用新型专利技术，利用减震机构中的减震板、缓冲板、第一弹簧与第二弹簧的共同作用，当叉车在行驶过程中产生较大震动时，减震机构能够及时的将叉车驱动桥所受的作用力进行缓冲，防止叉车驱动桥在直接受力的情况下对驱动桥造成一定的损坏，进一步提高了叉车驱动桥的稳定性。提高了叉车驱动桥的稳定性。提高了叉车驱动桥的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的电动叉车驱动桥


[0001]本技术涉及叉车驱动桥设备
，尤其涉及一种稳定性高的电动叉车驱动桥。

技术介绍

[0002]驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。
[0003]现有的电动叉车都是利用叉车驱动桥来实现对车架及车身的负载功能，通过利用驱动桥内部的主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳来对叉车使用时的稳定性起到改善作用。
[0004]但是现有技术中，现有的电动叉车驱动桥虽然也能够对电动叉车在使用时的稳定度做一定的改善，但是叉车自身的重量较大，且经常需要高负载进行运输工作，使得车体在行驶过程中震动较大，行驶不稳，导致驱动桥产生较大震动，对驱动桥产生较大的损坏，从而影响驱动桥的使用寿命以及叉车的正常行驶。
[0005]针对上述问题，本技术提供了一种稳定性高的电动叉车驱动桥。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，现有的电动叉车驱动桥虽然也能够对电动叉车在使用时的稳定度做一定的改善，但是叉车自身的重量较大，且经常需要高负载进行运输工作，使得车体在行驶过程中震动较大，行驶不稳，导致驱动桥产生较大震动，对驱动桥产生较大的损坏，从而影响驱动桥的使用寿命以及叉车的正常行驶。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种稳定性高的电动叉车驱动桥，包括叉车驱动桥本体，叉车驱动桥本体设有驱动桥壳和钢板座，驱动桥壳的一端垂直固定连接有第一半轴套，驱动桥壳的另一端垂直固定连接有第二半轴套，第一半轴套远离驱动桥壳的一端设置有第一凸缘盘，第二半轴套远离驱动桥壳的一端设置有第二凸缘盘，第一半轴套与驱动桥壳、第二半轴套与驱动桥壳之间均设置有减震机构；
[0008]减震机构包括减震盒，减震盒的底部固定连接在钢板座的顶面，减震盒内壁中部滑动连接有缓冲板，缓冲板的上表面固定连接有减震柱的一端，减震柱的另一端贯穿减震盒的内壁延伸出减震盒顶部且固定连接有减震板，减震柱位于减震盒内部的部分滑动套设有第一弹簧，第一弹簧的顶部固定连接有限位板，缓冲板下表面中部固定连接有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定连接在减震盒的内底面，缓冲板的下表面设置有传力机构。
[0009]作为一种优选的实施方式，传力机构包括通过销轴转动连接在缓冲板侧边上的转轴，转轴上通过销轴转动连接有传力杆的一端，传力杆的另一端通过销轴连接有滑块的一端，滑块的另一端固定连接有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端固定连接在减震盒的内
侧壁上，滑块通过开设在减震盒内底面上的滑动槽与减震盒的内底面滑动连接。
[0010]作为一种优选的实施方式，叉车驱动桥本体上主减速器壳外部固定连接有防护壳，防护壳上均匀开设有若干散热孔。
[0011]作为一种优选的实施方式，防护壳的表面固定连接有吸水垫。
[0012]作为一种优选的实施方式，第一凸缘盘以及第二凸缘盘与叉车驱动桥本体的连接口上固定连接有加强机构，加强机构包括加强套，加强套上开设有进油口，进油口上设置有与之相匹配的口盖，加强套的内部设置有储油腔，加强套的内壁上均匀开设有若干漏油口。
[0013]作为一种优选的实施方式，缓冲板的外缘部固定连接有清洁垫。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0015]1、本技术中，通过设置减震机构，利用减震机构中的减震板、缓冲板、第一弹簧与第二弹簧的共同作用，当叉车在行驶过程中产生较大震动时，减震机构能够及时的将叉车驱动桥所受的作用力进行缓冲，防止叉车驱动桥在直接受力的情况下对驱动桥造成一定的损坏，进一步提高了叉车驱动桥的稳定性。
[0016]2、本技术中，通过设置传力机构，利用传力机构中的传力杆和第三弹簧能够使减震机构在进行工作时，缓冲板尽可能的不在竖直方向上直接滑落，进一步起到了对减震机构的保护作用。
附图说明
[0017]图1为本技术提出一种稳定性高的电动叉车驱动桥的立体图；
[0018]图2为本技术提出一种稳定性高的电动叉车驱动桥的平面图；
[0019]图3为本技术提出一种稳定性高的电动叉车驱动桥的减震机构平面图；
[0020]图4为本技术提出一种稳定性高的电动叉车驱动桥的局部立体图；
[0021]图5为本技术提出一种稳定性高的电动叉车驱动桥的加强机构立体图。
[0022]图例说明：
[0023]1、叉车驱动桥本体；2、驱动桥壳；3、第一凸缘盘；4、第二凸缘盘；5、第一半轴套；6、第二半轴套；7、减震机构；71、减震盒；72、减震板；73、减震柱；74、限位板；75、第一弹簧；76、缓冲板；761、第二弹簧；77、转轴；78、传力杆；79、滑块；791、第三弹簧；792、滑动槽；8、连接口；81、加强套；82、进油口；83、口盖；84、漏油口；9、防护壳；10、散热孔；11、吸水垫；12、清洁垫。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]为了解决如何提高电动叉车驱动桥的稳定性的技术问题，如图1和图3所示，提供以下优选技术方案：
[0026]一种稳定性高的电动叉车驱动桥，包括叉车驱动桥本体1，叉车驱动桥本体1设有驱动桥壳2和钢板座，驱动桥壳2的一端垂直固定连接有第一半轴套5，驱动桥壳2的另一端
垂直固定连接有第二半轴套6，第一半轴套5远离驱动桥壳2的一端设置有第一凸缘盘3，第二半轴套6远离驱动桥壳2的一端设置有第二凸缘盘4，第一半轴套5与驱动桥壳2、第二半轴套6与驱动桥壳2之间均设置有减震机构7；
[0027]减震机构7包括减震盒71，减震盒71的底部固定连接在钢板座的顶面，减震盒71内壁中部滑动连接有缓冲板76，缓冲板76的上表面固定连接有减震柱73的一端，减震柱73的另一端贯穿减震盒71的内壁延伸出减震盒71顶部且固定连接有减震板72，减震柱73位于减震盒71内部的部分滑动套设有第一弹簧75，第一弹簧75的顶部固定连接有限位板74，缓冲板76下表面中部固定连接有第二弹簧761的一端，第二弹簧761的另一端固定连接在减震盒71的内底面，缓冲板76的下表面设置有传力机构。
[0028]具体的，在使用时，先将减震机构7固定连接在叉车驱动桥本体1上，当叉车驱动桥本体1在受到压力时，减震板72会在竖直方向上向下挤压，减震板72底部固定连接的减震柱73会通过第一弹簧75的作用将缓冲板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的电动叉车驱动桥，包括叉车驱动桥本体(1)，叉车驱动桥本体(1)设有驱动桥壳(2)和钢板座，驱动桥壳(2)的一端垂直固定连接有第一半轴套(5)，驱动桥壳(2)的另一端垂直固定连接有第二半轴套(6)，第一半轴套(5)远离驱动桥壳(2)的一端设置有第一凸缘盘(3)，第二半轴套(6)远离驱动桥壳(2)的一端设置有第二凸缘盘(4)，其特征在于：所述第一半轴套(5)与驱动桥壳(2)、第二半轴套(6)与驱动桥壳(2)之间均设置有减震机构(7)；减震机构(7)包括减震盒(71)，减震盒(71)的底部固定连接在钢板座的顶面，减震盒(71)内壁中部滑动连接有缓冲板(76)，缓冲板(76)的上表面固定连接有减震柱(73)的一端，减震柱(73)的另一端贯穿减震盒(71)的内壁延伸出减震盒(71)顶部且固定连接有减震板(72)，减震柱(73)位于减震盒(71)内部的部分滑动套设有第一弹簧(75)，第一弹簧(75)的顶部固定连接有限位板(74)，缓冲板(76)下表面中部固定连接有第二弹簧(761)的一端，第二弹簧(761)的另一端固定连接在减震盒(71)的内底面，缓冲板(76)的下表面设置有传力机构。2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的电动叉车驱动桥，其特征在于：所述传力机构包括通过销轴转动连接在缓冲板(76)侧边上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国雄，
申请(专利权)人：武汉鑫恒通车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：