一种扶手箱组件及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种扶手箱组件及汽车，包括能够作为扶手及座椅使用的中央扶手箱和用于与车身地板连接的导轨；所述中央扶手箱包括能够作为座椅底座使用的箱体和能够作为扶手及座椅靠背使用的扶手盖；所述扶手盖的后端与所述箱体铰接，所述扶手盖具有能够作为扶手使用的闭合状态和能够作为座椅靠背使用的开启状态；所述导轨沿着前后方向延伸，所述箱体与所述导轨滑动连接。本发明专利技术公开的扶手箱组件及汽车，中央扶手箱可以在前排座椅与第二排座椅之间前后调节，可以利用第二排座椅之间通道，使得第二排座椅从2座变为3座，具有较高实用性。具有较高实用性。具有较高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种扶手箱组件及汽车


[0001]本专利技术涉及交通工具
，尤其涉及一种扶手箱组件及汽车。

技术介绍

[0002]随着二胎政策的开放以及人口老龄化的影响，越来越多的厂家开始设计6座或7座车型。通常在第一排座椅后面布置两个左右布置第二排座椅，两个第二排座椅之间具有用于乘客行走的过道；
[0003]现有技术中，前排座椅的扶手箱是固定的，第二排座椅之间的通道空置并未充分利用。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种能够前后调节，以利用第二排座椅之间的过道的扶手箱组件及汽车。
[0005]本专利技术技术方案提供一种扶手箱组件，包括能够作为扶手及座椅使用的中央扶手箱和用于与车身地板连接的导轨；
[0006]所述中央扶手箱包括能够作为座椅底座使用的箱体和能够作为扶手及座椅靠背使用的扶手盖；
[0007]所述扶手盖的后端与所述箱体铰接，所述扶手盖具有能够作为扶手使用的闭合状态和能够作为座椅靠背使用的开启状态；
[0008]所述导轨沿着前后方向延伸，所述箱体与所述导轨滑动连接；
[0009]当所述中央扶手箱处于所述导轨的前部时，所述扶手盖在所述箱体上处于所述闭合状态，所述扶手盖作为扶手使用；
[0010]当所述中央扶手箱处于所述导轨的后部时，所述扶手盖在所述箱体上处于所述开启状态，所述箱体作为座椅底座使用，所述扶手盖作为座椅靠背使用。
[0011]本专利技术提供的扶手箱组件，其中央扶手箱可以在导轨上前后调节，扶手盖在关闭时可作为扶手使用，扶手盖打开时可作为座椅靠背使用，同时箱体可作为座椅底座使用，从而可以利用第二排座椅之间通道，使得第二排座椅从2座变为3座，具有较高实用性。
[0012]在其中一项可选技术方案中，所述箱体的顶面和所述扶手盖上分别设置有柔性垫层，提升乘客乘坐的舒适性。
[0013]在其中一项可选技术方案中，所述箱体的后端具有安装部，所述扶手盖通过扶手盖转轴与所述安装部连接；
[0014]所述扶手盖转轴上设置有转轴凸台，所述安装部中设置有用于对所述转轴凸台限位的限位凸台。
[0015]通过限位凸台对转轴凸台进行限位，可以对扶手盖的翻转提供限位，使其稳定地实现座椅靠背的功能。
[0016]在其中一项可选技术方案中，所述箱体的底部设置有滑轨，所述滑轨与所述导轨
滑动连接；
[0017]所述箱体的底部还设置有用于将所述滑轨与所述导轨锁定的锁具。
[0018]当箱体移动到位后，锁具将滑轨与导轨锁定，当需要移动箱体时，打开锁具，方便箱体的移动调节和固定。
[0019]在其中一项可选技术方案中，所述导轨上前后间隔地设置有多个导轨锁孔；
[0020]所述滑轨上设置有滑轨锁孔；
[0021]所述锁具包括有锁舌、锁舌转轴和锁舌驱动机构；
[0022]所述锁舌包括有锁舌主体和连接在所述锁舌主体上的锁舌锁止端；
[0023]所述锁舌主体通过所述锁舌转轴安装在所述滑轨上，
[0024]所述锁舌驱动机构与所述锁舌主体连接，并能够驱动所述锁舌与所述锁舌转轴一体转动；
[0025]在所述锁具处于锁定状态时，所述锁舌锁止端穿过所述滑轨锁孔并插入在其中一个所述导轨锁孔中；
[0026]在所述锁具处于解锁状态时，所述锁舌锁止端随着所述锁舌的转动而离开所述导轨锁孔。
[0027]通过操作锁舌驱动机构可以带动锁舌正向转动，进而使得锁舌锁止端离开导轨锁孔实现解锁。通过操作锁舌驱动机构可以带动锁舌反向转动，进而使得锁舌锁止端插入在相应的导轨锁孔中实现锁定。
[0028]在其中一项可选技术方案中，所述锁舌转轴上安装有用于驱动所述锁舌转轴复位的第一复位件，方便锁舌复位以保持在锁定状态。
[0029]在其中一项可选技术方案中，所述锁舌驱动机构包括手柄和手柄转轴，所述手柄通过所述手柄转轴安装在所述滑轨上，所述锁舌主体与所述手柄的前端连接。
[0030]通过操作手柄使其绕着手柄转轴转动，即可带动锁舌转动，方便控制操作锁舌。
[0031]在其中一项可选技术方案中，所述手柄的前端具有手柄装配孔，所述锁舌主体的端部穿过所述手柄装配孔，方便手柄与锁舌主体的连接装配。
[0032]在其中一项可选技术方案中，所述手柄上安装有用于驱动所述手柄复位的第二复位件，方便手柄复位，以释放锁舌。
[0033]本专利技术技术方案还提供一种汽车，包括车身地板、安装在所述车身地板上的两个前排座椅、安装在所述车身地板上的两个第二排座椅和前述任一技术方案所述的扶手箱组件；
[0034]两个所述前排座椅左右间隔布置，在两个所述前排座椅之间具有用于容纳所述中央扶手箱的通道；
[0035]两个所述第二排座椅左右间隔布置，在两个所述第二排座椅之间具有用于乘客行走的过道；
[0036]所述导轨安装在所述车身地板上，所述导轨的前端处于所述通道内，所述导轨的后端处于所述过道内；
[0037]所述中央扶手箱能够在所述通道与所述过道之间转换；
[0038]当所述中央扶手箱处于所述通道内时，所述扶手盖处于所述闭合状态；
[0039]当所述中央扶手箱处于所述过道内时，所述扶手盖处于所述开启状态。
[0040]本专利技术提供的汽车，其中央扶手箱可以在前排座椅与第二排座椅之间前后调节，当中央扶手箱处于前排座椅之间的通道内时，扶手盖在箱体上关闭，扶手盖可以作为扶手使用；当中央扶手箱处于第二排座椅之间的过道内时，扶手盖在箱体上打开，扶手盖可以作为座椅靠背使用，同时箱体可以作为座椅底座使用，从而可以利用第二排座椅之间通道，使得第二排座椅从2座变为3座，具有较高实用性。
[0041]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0042]本专利技术提供的扶手箱组件及汽车，中央扶手箱可以在前排座椅与第二排座椅之间前后调节，当中央扶手箱处于前排座椅之间的通道内时，扶手盖在箱体上关闭，扶手盖可以作为扶手使用；当中央扶手箱处于第二排座椅之间的过道内时，扶手盖在箱体上打开，扶手盖可以作为座椅靠背使用，同时箱体可以作为座椅底座使用，从而可以利用第二排座椅之间通道，使得第二排座椅从2座变为3座，具有较高实用性。
附图说明
[0043]图1为本专利技术一实施例提供的扶手箱组件的示意图；
[0044]图2为中央扶手箱的扶手盖处于关闭状态时的示意图；
[0045]图3为中央扶手箱的扶手盖处于开启状态时的示意图；
[0046]图4为扶手盖转轴与安装部配合的剖视图；
[0047]图5为锁具组装在导轨上的立体图；
[0048]图6为锁具与导轨配合的局部放大图；
[0049]图7为滑轨、导轨、锁舌配合时的剖视图；
[0050]图8为锁舌锁止端穿过滑轨锁孔并插入在其中一个导轨锁孔中的示意图；
[0051]图9为本专利技术一实施例提供的汽车的结构示意图；
[0052]图10为前排座椅与第二排座椅的布置示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扶手箱组件，其特征在于，包括能够作为扶手及座椅使用的中央扶手箱和用于与车身地板连接的导轨；所述中央扶手箱包括能够作为座椅底座使用的箱体和能够作为扶手及座椅靠背使用的扶手盖；所述扶手盖的后端与所述箱体铰接，所述扶手盖具有能够作为扶手使用的闭合状态和能够作为座椅靠背使用的开启状态；所述导轨沿着前后方向延伸，所述箱体与所述导轨滑动连接；当所述中央扶手箱处于所述导轨的前部时，所述扶手盖在所述箱体上处于所述闭合状态，所述扶手盖作为扶手使用；当所述中央扶手箱处于所述导轨的后部时，所述扶手盖在所述箱体上处于所述开启状态，所述箱体作为座椅底座使用，所述扶手盖作为座椅靠背使用。2.根据权利要求1所述的扶手箱组件，其特征在于，所述箱体的顶面和所述扶手盖上分别设置有柔性垫层。3.根据权利要求1所述的扶手箱组件，其特征在于，所述箱体的后端具有安装部，所述扶手盖通过扶手盖转轴与所述安装部连接；所述扶手盖转轴上设置有转轴凸台，所述安装部中设置有用于对所述转轴凸台限位的限位凸台。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的扶手箱组件，其特征在于，所述箱体的底部设置有滑轨，所述滑轨与所述导轨滑动连接；所述箱体的底部还设置有用于将所述滑轨与所述导轨锁定的锁具。5.根据权利要求4所述的扶手箱组件，其特征在于，所述导轨上前后间隔地设置有多个导轨锁孔；所述滑轨上设置有滑轨锁孔；所述锁具包括有锁舌、锁舌转轴和锁舌驱动机构；所述锁舌包括有锁舌主体和连接在所述锁舌主体上的锁舌锁止端；所述锁舌主体通过所述锁舌转轴安装在所述滑轨上，所述锁舌驱动机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：许永卓，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：