一种车门B柱防噪密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门B柱防噪密封结构，包括密封唇边、金属骨架、密封条主体；密封条主体包覆在金属骨架上，密封唇边自密封条主体外侧底部向外延伸且其延伸方向与密封条主体的开口方向相反；密封条主体与钣金及后盖板卡接；密封唇边与前盖板密封连接。密封唇边与密封条主体的连接部位设有材料分界线，密封唇边一侧采用发泡胶材料，密封条主体一侧采用密实胶材料。车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽上框的接角处集成硫化为硫化接角。本实用新型专利技术断面集成性高、外观美观，高密封性，有助于提升车门外观精良性及车门开关舒适性。升车门外观精良性及车门开关舒适性。升车门外观精良性及车门开关舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种车门B柱防噪密封结构


[0001]本技术涉及一种车门B柱防噪密封结构，具体涉及一种可与车门玻璃导槽集成的车门B柱防噪密封结构，属于车门防噪密封条


技术介绍

[0002]随着汽车领域的发展，消费者对汽车商品性(如：外观、风噪、密封性)的要求在逐步提高，车门防噪密封条在汽车上的应用也日趋增多。合理的防噪密封条结构有助于提高密封性、降低风噪，提高汽车商品性。
[0003]国内此类防噪密封条技术方案易出现的问题主要为：
[0004]密封性差：B柱防噪密封条上端不连续或采用搭接方式，断开处密封性差。
[0005]关门舒适性：增加一根防噪密封条有助于提高密封性，但也会增大车门在开闭过程中的反力，导致关门手感不良。
[0006]外观差：B柱防噪密封条上端不连续或搭接，外观一致性差。

技术实现思路

[0007]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术提供一种车门B柱防噪密封结构，其应用在后车门B柱上部区域，B柱防噪密封条卡接在车门钣金及车门B柱装饰盖板上，并与车门玻璃导槽硫化接角集成，本技术提供的车门B柱防噪密封结构装配方便，密封性能好，成本低，外观良好，车门品质高，车门关闭舒适性不受影响，唇边载荷通过CAE优化已满足车门静态闭合力及动态闭合速度的要求。
[0008]本技术是通过以下技术方案实现的，结合附图：
[0009]一种车门B柱防噪密封结构，包括密封唇边1、金属骨架3、密封条主体4；密封条主体4包覆在金属骨架3上，密封唇边1自密封条主体4外侧底部向外延伸；密封条主体4与钣金6及后盖板7卡接；密封唇边1与前盖板6密封连接。
[0010]进一步地，密封唇边1自密封条主体4外侧底部向外延伸的延伸方向与密封条主体4的开口方向相反。
[0011]进一步地，所述密封唇边1与密封条主体4的连接部位设有材料分界线2，材料分界线2至密封唇边1一侧均为发泡胶；材料分界线2至密封条主体4一侧均为密实胶。
[0012]进一步地，所述车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽上框10为一体结构。
[0013]更进一步地，所述车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽上框10的接角处为硫化接角9。
[0014]更进一步地，所述车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽上框10的接角处集成硫化为硫化接角9。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]1.外观效果：
[0017]车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽上框角部集成硫化为硫化接角，使外观一
致性好。
[0018]2.密封性：
[0019]车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽上框角部集成硫化为硫化接角，替代原有临接或搭接方式，硫化接角实现车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽的均匀过度，填补缝隙，密封性能提升。
[0020]3.关门舒适性：
[0021]合理布置材料分界线，密封唇边采用发泡胶，密封条主体4采用密实胶，使密封唇边在受力时能够有效的减缓密封条唇边载荷的变化速度，有助于关门舒适性质量提升。
[0022]本技术提供的车门B柱防噪密封结构装配方便，密封性能好，成本低，唇边载荷通过CAE优化已满足车门静态闭合力及动态闭合速度的要求。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术实施例所述一种车门B柱防噪密封结构的剖面图；
[0025]图2为本技术实施例所述一种车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽上框的硫化接角结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例所述一种车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽上框的硫化接角结构示意图；
[0027]图中：
[0028]1‑
密封唇边；2
‑
材料分界线；3
‑
金属骨架；4
‑
密封条主体；5
‑
热硬化硅涂层；6
‑
钣金；7
‑
后盖板；8
‑
前盖板；9
‑
硫化接角；10
‑
车门玻璃导槽上框。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0030]一种车门B柱防噪密封结构，包括密封唇边1、金属骨架3、密封条主体4；密封条主体4包覆在金属骨架3上，密封唇边1自密封条主体4外侧底部向外延伸；密封条主体4与钣金6及后盖板7卡接；密封唇边1与前盖板6密封连接。
[0031]进一步地，密封唇边1自密封条主体4外侧底部向外延伸的延伸方向与密封条主体4的开口方向相反。
[0032]进一步地，所述密封唇边1与密封条主体4的连接部位设有材料分界线2，材料分界线2至密封唇边1一侧均为发泡胶；材料分界线2至密封条主体4一侧均为密实胶。
[0033]进一步地，所述车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽上框10为一体结构。
[0034]更进一步地，所述车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽上框10的接角处为硫化接角9。
[0035]更进一步地，所述车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽上框10的接角处集成硫化为硫化接角9。
[0036]实施例
[0037]理论分析：定义防噪密封条基础断面，并分析与车门玻璃导槽集成可行性；通过CAE计算得到防噪密封条压缩载荷曲线，并应用到车门关闭计算模型，车门静态闭合力及动态关闭速度均在可接受范围。
[0038]如图1所示，一种车门B柱防噪密封结构，包括密封唇边1、金属骨架3、密封条主体4；密封条主体4包覆在金属骨架3上，密封唇边1自密封条主体4外侧底部向外延伸且其延伸方向与密封条主体4的开口方向相反；密封条主体4与钣金6及后盖板7卡接；密封唇边1与前盖板6密封连接。
[0039]密封唇边1与密封条主体4的连接部位设有材料分界线2，材料分界线2至密封唇边1一侧均采用发泡胶材料；材料分界线2至密封条主体4一侧均采用密实胶材料。
[0040]如图2、图3所示，车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽上框10的接角处集成硫化为硫化接角9，使车门B柱防噪密封结构与车门玻璃导槽集成，外形美观、均匀，密封性高，安装方便性表现良好。
[0041]本实施例的优点：断面集成性高、外观美观，高密封性，有助于提升车门外观精良性及车门开关舒适性。
[0042]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门B柱防噪密封结构，其特征在于，包括密封唇边(1)、金属骨架(3)、密封条主体(4)；密封条主体(4)包覆在金属骨架(3)上，密封唇边(1)自密封条主体(4)外侧底部向外延伸；密封条主体(4)与钣金(5)及后盖板(7)卡接；密封唇边(1)与前盖板(6)密封连接。2.如权利要求1所述的一种车门B柱防噪密封结构，其特征在于，密封唇边(1)自密封条主体(4)外侧底部向外延伸的延伸方向与密封条主体(4)的开口方向相反。3.如权利要求1所述的一种车门B柱防噪密封结构，其特征在于，所述密封唇边(1)与密封条主体(4)的连接部位设...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛士栋，何冠霖，温泉，姜照川，宋子利，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：