本发明专利技术公开了一种汽车连杆衬套压装定位机构，涉及到压装定位机构领域，包括压装定位基板，压装定位基板的上方设置有用于定位汽车连杆的定位部分和上方横压杆，定位部分设置有多组，多组定位部分沿着汽车连杆的外周轨迹分布，本发明专利技术中将定位部分沿着汽车连杆的外周轨迹分布，使得定位部分能够适应汽车连杆的尺寸大小对汽车连杆多面进行同时固定，增加了汽车连杆被定位时的稳定性，汽车连杆外周被定位后，上方横压杆压合在汽车连杆的上表面，实现对汽车连杆上端的固定，通过此固定方式可避免汽车连杆出现细微位移或者滑动的现象，增加了汽车连杆被加工时的精度。汽车连杆被加工时的精度。汽车连杆被加工时的精度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车连杆衬套压装定位机构
[0001]本专利技术涉及压装定位机构领域，特别涉及一种汽车连杆衬套压装定位机构。
技术介绍
[0002]汽车连杆连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨。
[0003]在现有汽车连杆的楔形衬套压装夹具中，压头组件通常使用的结构是：压套及衬套均安装在压柱本体上,压套与压柱本体用定位销定位连接，由于压套及压柱本体定位销孔相位角的制作偏差，在压套楔形斜面的作用下,定位好后衬套轴线与连杆小头孔轴线不平行,在压入过程中,经过导向套及连杆内圆柱面的校正，压力仅作用于衬套楔形端面与压套楔形端面接触的的一小段区域,此现象会造成衬套的切边、变形现象。
[0004]连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。但在小头和衬套上钻孔或或铣槽时，由于加工过程中的振动现象，会使得连杆在定位固定的情况下发生细微的偏移，加工精度低。
[0005]综上所述，现有的连杆在被加工时不能良好的定位，定位时容易出现细微移动的现象，造成了加工精度降低的现象。
[0006]因此，专利技术一种汽车连杆衬套压装定位机构来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的在于提供一种汽车连杆衬套压装定位机构，将定位部分沿着汽车连杆的外周轨迹分布，使得定位部分能够适应汽车连杆的尺寸大小对汽车连杆多面进行同时固定，增加了汽车连杆被定位时的稳定性，汽车连杆外周被定位后，上方横压杆压合在汽车连杆的上表面，实现对汽车连杆上端的固定，通过此固定方式可避免汽车连杆出现细微位移或者滑动的现象，增加了汽车连杆被加工时的精度。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车连杆衬套压装定位机构，包括压装定位基板，所述压装定位基板的上方设置有用于定位汽车连杆的定位部分和上方横压杆，所述定位部分设置有多组，多组定位部分沿着汽车连杆的外周轨迹分布，多组定位部分将汽车连杆定位固定在压装定位基板的上表面，所述上方横压杆升降设置于压装定位基板的上方，上方横压杆下降时将汽车连杆压紧定位在压装定位基板的上表面；所述定位部分包括侧边定位块和升降槽，所述升降槽同时贯穿于压装定位基板的
上下表面，侧边定位块活动设置于升降槽中，侧边定位块靠近汽车连杆的一面设置有斜面，所述斜面的下端朝向靠近汽车连杆中部倾斜，斜面的表面设置有定位件，所述定位件包括加压伸缩槽、复位弹簧、定位压板和第二橡胶垫，所述加压伸缩槽设置于侧边定位块的内部，所述加压伸缩槽靠近斜面的一端贯穿斜面的表面，所述复位弹簧固定焊接在加压伸缩槽远离斜面的一端底面，所述复位弹簧的端部与定位压板之间固定焊接，定位压板滑动设置于加压伸缩槽中，所述第二橡胶垫固定在定位压板远离复位弹簧的一面，所述第二橡胶垫远离定位压板的一面与斜面的表面平齐。
[0009]优选的，所述定位件沿着斜面的表面从上到下等距离分布有多组。
[0010]本专利技术中将定位部分沿着汽车连杆的外周轨迹分布，使得定位部分能够适应汽车连杆的尺寸大小对汽车连杆多面进行同时固定，增加了汽车连杆被定位时的稳定性，汽车连杆外周被定位后，上方横压杆压合在汽车连杆的上表面，实现对汽车连杆上端的固定，通过此固定方式可避免汽车连杆出现细微位移或者滑动的现象，增加了汽车连杆被加工时的精度。
[0011]优选的，所述压装定位基板的下方设置有用于驱动侧边定位块在升降槽中升降的驱动部分，驱动部分包括独立驱动部分和共同驱动部分，独立驱动部分包括第三压合单元，所述第三压合单元的下端固定设置有第一底板，第一底板设置于压装定位基板的下方，第三压合单元的上端固定在侧边定位块的下表面，所述共同驱动部分包括第二压合单元，所述第二压合单元的下端固定设置有第二底板，所述第二底板呈凹字形结构，第二底板的上端固定在压装定位基板的底面，所述第二压合单元的上端固定在第一底板的下表面。
[0012]进一步的，独立驱动部分可单独驱动一组定位部分升降，共同驱动部分可驱动多组定位部分同时升降，当侧边定位块升起时，斜面贴合在汽车连杆侧面底部即停止，此时，通过向加压伸缩槽中充气，使得定位压板向加压伸缩槽靠近斜面的一面移动，定位压板将第二橡胶垫压紧固定在汽车连杆的侧面完成对汽车连杆的定位，第二橡胶垫设置于定位压板和汽车连杆侧面之间，从而减少对汽车连杆定位时出现的磨损。
[0013]优选的，所述压装定位基板的下方设置有驱动定位压板从加压伸缩槽中伸出的气动驱动组件，气动驱动组件包括固定在第一底板上表面的气动单元，所述气动单元的输出端固定设置有主管道，侧边定位块的内部设置有内部通道，所述内部通道的下端连通设置有分管道，所述分管道中设置有第二控制单元，所述分管道的下端与主管道连接，所述内部通道沿着侧边定位块的高度方向分布，侧边定位块的侧面与多组加压伸缩槽之间分别通过支通道连通，支通道中设置有第一控制单元。
[0014]再进一步的，气动单元产生的气体可依次通过主管道、分管道、内部通道、支通道充入加压伸缩槽中，使得定位压板从加压伸缩槽靠近斜面的一端伸出，而控制对应的第一控制单元启动时，可使得气体充入对应的加压伸缩槽中而推动此处的定位压板移出，方便根据实际需求进行使用，而打开不同位置的第二控制单元时，也可将气体充入不同的内部通道中，达到了分开控制定位部分的目的。
[0015]优选的，所述压装定位基板上设置有供上方横压杆升降的驱动结构和导向结构，所述驱动结构包括第一压合单元，所述第一压合单元固定安装在上方横压杆上表面中部，所述第一压合单元的上端固定设置有上定位板。
[0016]具体的，第一压合单元驱动上方横压杆升降时，可将上方横压杆压合在汽车连杆
的上表面，上方横压杆两端底部的缓冲槽起到缓冲的目的。
[0017]优选的，所述导向结构包括侧边导向板，所述侧边导向板固定在压装定位基板上表面侧边，侧边导向板上设置有矩形滑槽，所述上方横压杆的两端均固定设置有滑块，所述滑块滑动设置于矩形滑槽中。
[0018]其中，上方横压杆端部的滑块滑动设置于矩形滑槽中，便于控制上方横压杆稳定升降，上方横压杆升起时便于汽车连杆的取放。
[0019]优选的，所述上定位板的两端分别固定在其两侧的侧边导向板上表面。
[0020]需要说明的是，上定位板与侧边导向板的上端固定，上定位板一方面作为第一压合单元固定部分的支撑面，另一方面作为滑块向上移动的限位部分。
[0021本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车连杆衬套压装定位机构，包括压装定位基板（1），其特征在于：所述压装定位基板（1）的上方设置有用于定位汽车连杆（2）的定位部分（3）和上方横压杆（5），所述定位部分（3）设置有多组，多组定位部分（3）沿着汽车连杆（2）的外周轨迹分布，多组定位部分（3）将汽车连杆（2）定位固定在压装定位基板（1）的上表面，所述上方横压杆（5）升降设置于压装定位基板（1）的上方，上方横压杆（5）下降时将汽车连杆（2）压紧定位在压装定位基板（1）的上表面；所述定位部分（3）包括侧边定位块（11）和升降槽（14），所述升降槽（14）同时贯穿于压装定位基板（1）的上下表面，侧边定位块（11）活动设置于升降槽（14）中，侧边定位块（11）靠近汽车连杆（2）的一面设置有斜面（12），所述斜面（12）的下端朝向靠近汽车连杆（2）中部倾斜，斜面（12）的表面设置有定位件（13），所述定位件（13）包括加压伸缩槽（24）、复位弹簧（27）、定位压板（25）和第二橡胶垫（26），所述加压伸缩槽（24）设置于侧边定位块（11）的内部，所述加压伸缩槽（24）靠近斜面（12）的一端贯穿斜面（12）的表面，所述复位弹簧（27）固定焊接在加压伸缩槽（24）远离斜面（12）的一端底面，所述复位弹簧（27）的端部与定位压板（25）之间固定焊接，定位压板（25）滑动设置于加压伸缩槽（24）中，所述第二橡胶垫（26）固定在定位压板（25）远离复位弹簧（27）的一面，所述第二橡胶垫（26）远离定位压板（25）的一面与斜面（12）的表面平齐。2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆衬套压装定位机构，其特征在于：所述定位件（13）沿着斜面（12）的表面从上到下等距离分布有多组。3.根据权利要求2所述的一种汽车连杆衬套压装定位机构，其特征在于：所述压装定位基板（1）的下方设置有用于驱动侧边定位块（11）在升降槽（14）中升降的驱动部分，驱动部分包括独立驱动部分和共同驱动部分，独立驱动部分包括第三压合单元（19），所述第三压合单元（19）的下端固定设置有第一底板（16），第一底板（16）设置于压装定位基板（1）的下方，第三压合单元（19）的上端固定在侧边定位块（11）的下表面，所述共同驱动部分包括第二压合单元（18），所述第二压合单元（18）的下端固定设置有第二底板（17），所述第二底板...
【专利技术属性】
技术研发人员：王利东，童银鑫，徐国华，刘荣川，韦建龙，
申请(专利权)人：常州远东连杆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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