一种轴承压装退卸机制造技术

一种轴承压装退卸机，轴承套设在车轴上，包括压装机构和退卸机构，压装机构包括底板、固定轴和阶梯轴，底板顶部竖直设有背板，固定轴水平设置，且其一端与背板固定连接，另一端与车轴端面固定连接，阶梯轴套设在固定轴上，阶梯轴一端与固定轴螺纹连接，阶梯轴另一端与轴承前端面相抵，退卸机构包括滑板、前挡板、后挡板和拉杆，底板顶部设有滑轨，滑板底部与滑轨滑接，底板两侧设有安装板，前挡板竖直设置在阶梯轴阶梯面处，后挡板竖直设置在轴承后端面，拉杆水平设置，且其两端分别与前挡板和后挡板固定连接，前挡板两侧分别与安装板转动连接，使前挡板和后挡板具备向上翻转收纳的功能，以便轴承压装退卸机在压装与退卸之间灵活切换。切换。切换。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承压装退卸机


[0001]本技术涉及轮对轴承装卸
，具体为一种轴承压装退卸机。

技术介绍

[0002]轮对是铁路机车与钢轨的接触部分，而在轮对的使用过程中，轴承是最重要的衔接部件，也是最容易损坏的部件之一，因此在铁路机车的检修中时常需要对轮对轴承进行拆卸和压装操作，目前市面上虽然售有便于装卸轴承的装置，但压装和退卸往往是两个相对独立的部分，在切换使用时需要频繁地拆装零部件，使用不便，因此，很有必要设计一种无需频繁拆装零部件，便于在压装和退卸之间灵活切换的轴承压装退卸机。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轴承压装退卸机，该轴承压装退卸机无需频繁拆装零部件，便于在压装和退卸之间灵活切换。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轴承压装退卸机，所述轴承套设在车轴上，包括压装机构和退卸机构，所述压装机构包括底板、固定轴和阶梯轴，所述底板顶部竖直设有背板，所述固定轴水平设置，且其一端与背板固定连接，另一端与车轴端面固定连接，所述阶梯轴套设在固定轴上，所述阶梯轴一端与固定轴螺纹连接，所述阶梯轴另一端与轴承前端面相抵，所述退卸机构包括滑板、前挡板、后挡板和拉杆，所述底板顶部沿其长度方向设有滑轨，所述滑板底部与滑轨滑接，所述底板两侧竖直设有安装板，所述前挡板竖直设置在阶梯轴阶梯面处，所述后挡板竖直设置在轴承后端面，所述拉杆水平设置，且其两端分别与前挡板和后挡板固定连接，所述前挡板两侧分别与安装板转动连接。
[0007]优选的，该轴承压装退卸机还包括连接筒，所述固定轴一端同轴地设有定位轴，所述连接筒套设在定位轴上，所述阶梯轴一端套设在连接筒外侧，并与连接筒滑接，所述车轴端面设有环形凸台，所述定位轴一端与环形凸台内侧滑接，所述连接筒端面还设有凹槽，所述凹槽内壁与环形凸台外侧面螺纹连接。
[0008]优选的，所述安装板内侧设有挡块，所述前挡板背面与挡块相抵。
[0009]优选的，所述背板呈倒“L”型，且其顶部凸起端一侧竖直设有可配合拉杆摆放的卡槽。
[0010]优选的，该轴承压装退卸机还包括限位机构，所述限位机构包括滑杆，所述滑杆水平贯穿背板一侧，并与所述背板滑接，所述背板在卡槽相邻处设有接通滑杆的滑动腔，所述滑杆侧面水平设有“L”型限位块，所述限位块可滑动地设置在滑动腔内，且其弯折端可滑动贯穿滑动腔至卡槽内。
[0011]优选的，所述限位机构还包括弹簧，所述背板内设有接通滑杆的弹压腔，所述滑杆在弹压腔内同轴地设有顶压板，所述弹簧设置在弹压腔内并套设在滑杆上，且其两端分别
与弹压腔底部和顶压板一侧相抵。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术的有益效果为：通过在底板顶部设置可滑动的滑板，并使前挡板与滑板顶部的安装板转动连接，使得前挡板和后挡板在保留水平移动能力的同时，还具备向上翻转收纳的功能，且上翻后可通过设置在背板上的限位机构对拉杆进行限位，以便前挡板和后挡板竖直翻转后固定摆放，阶梯轴一端可用于推动轴承，阶梯轴的阶梯面可为前挡板提供推力，以便兼顾轴承装卸所需的驱动力，使得轴承压装退卸机可在压装与退卸之间灵活切换，无需频繁拆装零部件，大大降低使用难度，操作更加便捷。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制,在附图中：
[0015]图1为本技术的外观示意图一；
[0016]图2为本技术的局部剖视图一；
[0017]图3为本技术的外观示意图二；
[0018]图4为本技术的局部剖视图二；
[0019]图中：1轴承、2车轴、21环形凸台、3压装机构、31底板、32固定轴、320定位轴、33阶梯轴、4背板、41卡槽、5退卸机构、51滑板、510安装板、511挡块、52前挡板、53后挡板、54拉杆、6连接筒、7限位机构、71滑杆、710限位块、711顶压板、72弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参阅附图1
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附图4，一种轴承压装退卸机，其中轴承1套设在车轴2上，包括压装机构3和退卸机构5，压装机构3包括底板31、固定轴32和阶梯轴33，底板31顶部竖直设有背板4，固定轴32水平设置，且其一端与背板4固定连接，另一端与车轴2端面固定连接，阶梯轴33套设在固定轴32上，阶梯轴33一端与固定轴32螺纹连接，阶梯轴33另一端与轴承1前端面相抵，退卸机构5包括滑板51、前挡板52、后挡板53和拉杆54，底板31顶部沿其长度方向设有滑轨，滑板51底部与滑轨滑接，底板31两侧竖直设有安装板510，前挡板52竖直设置在阶梯轴33阶梯面处，后挡板53竖直设置在轴承1后端面，拉杆54水平设置，且其两端分别与前挡板52和后挡板53固定连接，前挡板52两侧分别与安装板510转动连接。
[0022]进一步的，本技术的实施例中，还包括连接筒6，固定轴32一端同轴地设有定位轴320，连接筒6套设在定位轴320上，阶梯轴33一端套设在连接筒6外侧，并与连接筒6滑接，车轴2端面设有环形凸台21，定位轴320一端与环形凸台21内侧滑接，连接筒6端面还设有凹槽，凹槽内壁与环形凸台21外侧面螺纹连接。
[0023]具体的，阶梯轴33可通过电机驱动转动；定位轴320与环形凸台21内侧滑接可提升连接筒6与车轴2拼接时的准确度，使凹槽与环形凸台21外侧面精准旋接，以便固定连接固
定轴32与车轴2；拉杆54可设有多个，并均匀分布在前挡板52与后挡板53板面的四角，以便提高前挡板52与后挡板53之间的连接强度，使轴承1的受力更加均衡。
[0024]综上所述，需要压装轴承1时，可将滑板51向背板4方向滑动，同时向上翻转前挡板52，前挡板52通过拉杆54带动后挡板53同步上翻，用户可将上翻的前挡板52与后挡板53摆放在背板4正面，然后通过电机驱动阶梯轴33转动，使阶梯轴33通过螺纹沿固定轴32右移，阶梯轴33一端沿连接筒6外侧向右滑动，且其端面与轴承1前端面抵接并推动轴承1沿车轴2右移，以完成轴承1的压装操作；退卸轴承1时，向下翻转前挡板52并向右滑动滑板51，使前挡板52竖直贴合阶梯轴33阶梯面摆放，后挡板53竖直靠近轴承1后端面摆放，然后通过电机驱动阶梯轴33反转，此时阶梯轴33沿固定轴32左移，并通过阶梯面推动前挡板52同步移动，前挡板52带动安装板510与滑板51同步滑动，并通过拉杆54带动后挡板53同步左移，后挡板53移动与轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承压装退卸机，所述轴承(1)套设在车轴(2)上，其特征在于，包括：压装机构(3)，所述压装机构(3)包括底板(31)、固定轴(32)和阶梯轴(33)，所述底板(31)顶部竖直设有背板(4)，所述固定轴(32)水平设置，且其一端与背板(4)固定连接，另一端与车轴(2)端面固定连接，所述阶梯轴(33)套设在固定轴(32)上，所述阶梯轴(33)一端与固定轴(32)螺纹连接，所述阶梯轴(33)另一端与轴承(1)前端面相抵；退卸机构(5)，所述退卸机构(5)包括滑板(51)、前挡板(52)、后挡板(53)和拉杆(54)，所述底板(31)顶部沿其长度方向设有滑轨，所述滑板(51)底部与滑轨滑接，所述底板(31)两侧竖直设有安装板(510)，所述前挡板(52)竖直设置在阶梯轴(33)阶梯面处，所述后挡板(53)竖直设置在轴承(1)后端面，所述拉杆(54)水平设置，且其两端分别与前挡板(52)和后挡板(53)固定连接，所述前挡板(52)两侧分别与安装板(510)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种轴承压装退卸机，其特征在于，还包括连接筒(6)，所述固定轴(32)一端同轴地设有定位轴(320)，所述连接筒(6)套设在定位轴(320)上，所述阶梯轴(33)一端套设在连接筒(6)外侧，并与连接筒(6)滑接，所述车轴(2)端面设有环...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐驰，
申请(专利权)人：成路重庆智能轨道交通设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：