一种列车齿轮箱空载试验台制造技术

本发明专利技术涉及齿轮变速箱试验技术领域，具体公开了一种列车齿轮箱空载试验台，包括底座，底座上设置有用于支撑齿轮箱的支撑组件，底座上对称设置有两个用于支撑车轴轴承的支撑座，两个所述支撑座分别位于支撑组件两侧，其中一个支撑座与底座滑动连接，底座上转动连接有第一螺杆，第一螺杆与支撑座螺纹连接，底座上还滑动连接有用于连接齿轮箱的测试电机，通过设置第一螺杆可改变支撑座之间的距离，根据车轴轴承相对位置进行改变，通过设置第二螺杆可改变测试电机的位置，针对不同齿轮箱的连接轴长短不一，调整测试电机位置后便于连接。调整测试电机位置后便于连接。调整测试电机位置后便于连接。

【技术实现步骤摘要】
一种列车齿轮箱空载试验台


[0001]本申请涉及齿轮变速箱试验
，具体公开了一种列车齿轮箱空载试验台。

技术介绍

[0002]随着社会经济的不断发展，城市人口急剧扩张，客运量大幅度增加，城市交通面临的压力也越来越大，常规的公共交通系统已不能适应城市发展的实际需要。由于城市轨道交通在资源节约、环境保护和运输效率方面均存在很大的优势，所以大力发展城轨交通系统势在必行。轨道车辆的运行依靠机车的带动，机车的动力源是布置在转向架上的驱动电机和驱动齿轮箱，即驱动电机通过联轴器将动力输出到齿轮箱，齿轮箱带动车轴旋转，从而带动了与车轴固连的车轮的旋转，实现机车的前后运行。为保证车辆的运行安全，按规程要求，需要对装配好的齿轮箱逐一进行空载试验，现有的空载试验台通常通过设置支撑座支撑车轴两侧的轴承，连接测试电机后，进行空载试验，然而针对不同规格大小的齿轮箱，支撑座无法根据车轴高度进行高度调节，测试电机的安装位置也需要根据不同齿轮箱调整位置，因此，专利技术人有鉴于此，提供了一种列车齿轮箱空载试验台，以便解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决传统的空载试验台的支撑座无法调节高度、测试电机无法调整位置的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术的基础方案提供一种列车齿轮箱空载试验台，包括底座，底座上设置有用于支撑齿轮箱的支撑组件，底座上对称设置有两个用于支撑车轴轴承的支撑座，两个所述支撑座分别位于支撑组件两侧，其中一个支撑座与底座滑动连接，底座上转动连接有第一螺杆，第一螺杆与支撑座螺纹连接，底座上还滑动连接有用于连接齿轮箱的测试电机，底座上转动连接有第二螺杆，第二螺杆与测试电机螺纹连接，第一螺杆与第二螺杆一端均转动连接有把手，底座上设置有用于控制测试电机的控制器。
[0005]本基础方案的原理及效果在于：
[0006]1.通过设置支撑组件支撑齿轮箱，在支撑组件两侧设置支撑座来支撑车轴轴承，连接测试电机后通电，可对齿轮箱进行空载试验，测试齿轮箱是否有浸漏、车轴连接不稳等问题。
[0007]2.通过设置一个支撑座固定，一个支撑座通过第一螺杆调整位置，可根据不同齿轮箱车轴轴承安装的位置进行调整，使用于多种不同规格大小的齿轮箱，增加了实用性。
[0008]3.通过设置可在底座上滑动的测试电机，通过第二螺杆转动带动测试电机沿第二螺杆作直线运动，从而改变测试电机的位置，针对不同齿轮箱连接轴的位置，可随意改变，更具有实用性。
[0009]与现有技术相比，本专利技术通过在底座上支撑座与支撑组件来放置齿轮箱以及车轴轴承，固定完成后，通过设置测试电机与齿轮箱连接，从而对齿轮箱进行试验，针对不同规格的齿轮箱，通过设置第一螺杆可改变支撑座之间的距离，根据车轴轴承相对位置进行改
变，通过设置第二螺杆可改变测试电机的位置，针对不同齿轮箱的连接轴长短不一，调整测试电机位置后便于连接。
[0010]进一步，所述支撑组件包括基座以及若干设置在基座上的支撑滑轮。在基座上设置支撑滑轮可适用于表面并不平整的齿轮箱。
[0011]进一步，所述支撑座均包括对称设置在底座上的气缸，气缸伸长端固接有支撑板，支撑板上螺栓连接有弧形支座，所述气缸与控制器电连接。通过设置气缸可调整弧形支座的水平高度，可根据齿轮箱大小进行调整。
[0012]进一步，所述底座上开设有第一空槽，第一空槽内转动连接有第一螺杆，第一螺杆上螺纹连接有第一底板，底板与所述气缸固接，所述第一空槽内底部对称固接有防止底板偏移的第一导向条。在第一空槽内设置第一导向条，可防止第一底板在与第一螺杆的运动过程中，第一底板自身发生沿第一螺杆的偏转。
[0013]进一步，所述底座上开设有第二空槽，第二空槽内转动连接有第二螺杆，第二螺杆上螺纹连接有第二底板，第二底板与所述测试电机螺栓连接，所述第二空槽内底部对称固接有第二导向条。在第二空槽内设置第二导向条，第二导向条与第二底板滑动连接，在第二底板移动过程中，始终与第二导向条接触，避免第二底板发生偏转，第二底板与测试电机通过螺栓连接，便于拆卸和安装。
[0014]进一步，所述测试电机与所述齿轮箱的连接方式为皮带连接。解决了传统的齿轮箱与测试电机通过联轴器连接的方式从而带来的找正不便，容易产生振动、噪音的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1示出了本申请实施例提出的一种列车齿轮箱空载试验台的示意图；
[0017]图2示出了本申请实施例提出的一种列车齿轮箱空载试验台的侧视图。。
具体实施方式
[0018]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0019]说明书附图中的附图标记包括：底座1、齿轮箱2、车轴轴承3、基座4、支撑滑轮5、第一空槽6、第一螺杆7、第一底板8、气缸9、弧形支座10、第二底板11、测试电机12、带轮13、皮带14、第二螺杆15、导向槽16、导向条17、控制台18、把手19。
[0020]一种列车齿轮箱空载试验台，实施例如图1所示：包括底座1，底座1上设置有支撑组件，支撑组件包括基座4以及安装在基座4上的三个支撑滑轮5，支撑滑轮5从齿轮箱2底部支撑齿轮箱2，支撑组件的左侧设置有一个支撑座，支撑组件右侧设置有一个支撑座，右侧支撑座底部的底座1上开设有第一空槽6，第一空槽6内转动连接有第一螺杆7，第一螺杆7右端穿出底座1且设有把手19，第一螺杆7与盖支撑座螺纹连接，支撑座均包括底板以及对称设置在底板上的气缸9，气缸9上端均固接有支撑板，支撑板上均螺栓连接有弧形支座10，弧
形支座10与车轴轴承3表面相契合，第一螺杆7与位于第一空槽6上的支撑座的底板螺纹连接，底板底部对称开设有两个导向槽16，第一空槽6底部对称开设有与导向槽16相契合的导向条17，导向条17与导向槽16均为圆弧型结构，底座1上还开设有第二空槽，第二空槽内转动连接有第二螺杆15，第二螺杆15右端设置用把手19，第二螺杆15上螺纹连接有第二底板11，第二底板11顶部螺栓连接有测试电机12，测试电机12输出端同轴连接有带轮13，齿轮箱2连接轴上连接有带轮13，两个带轮13之间连接有皮带14，底座1上还设置有控制台18，控制台18上设有控制器，控制器与气缸9、测试电机12电连接。
[0021]在本实施例的实施过程中，技术人员通过机械设备将齿轮箱2放置在支撑组件的支撑滑轮5上，将靠近齿轮箱2一侧的车轴轴承3放置在支撑座的弧形支座10上，通过调节气缸9高度，改变弧形支座10的高度，远离齿轮箱2一侧的支撑座通过转动第一螺杆7上的把手19调节水平位置，通过气缸9调节高度，转动第二螺杆15上的把手19，移动测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车齿轮箱空载试验台，其特征在于：包括底座，底座上设置有用于支撑齿轮箱的支撑组件，底座上对称设置有两个用于支撑车轴轴承的支撑座，两个所述支撑座分别位于支撑组件两侧，其中一个支撑座与底座滑动连接，底座上转动连接有第一螺杆，第一螺杆与支撑座螺纹连接，底座上还滑动连接有用于连接齿轮箱的测试电机，底座上转动连接有第二螺杆，第二螺杆与测试电机螺纹连接，第一螺杆与第二螺杆一端均转动连接有把手，底座上设置有用于控制测试电机的控制器。2.根据权利要求1所述的一种列车齿轮箱空载试验台，其特征在于，所述支撑组件包括基座以及若干设置在基座上的支撑滑轮。3.根据权利要求1或2所述的一种列车齿轮箱空载试验台，其特征在于，所述支撑座均包括对称设置在底座上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛蜀渝，
申请(专利权)人：成路重庆智能轨道交通设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：