本发明专利技术公开了一种减速机齿轮特性实验研究用振动及噪音一体测试机，包括测试台，为设备主要的外框支撑结构，所述测试台的外表面设置有液压缸，所述液压缸的另一端连接有支撑架，所述支撑架位于测试台对立面；减速箱，位于所述测试台的一端外表面，所述减速箱内部分别设置有第一转轴和第二转轴，所述第二转轴的输出端连接有减速电机。该减速机齿轮特性实验研究用振动及噪音一体测试机，液压缸在测试台与支撑架之间伸缩，能够调节测试台与支撑架的间距，在对待测齿轮进行更换时，能够通过横向调节的方式，将连接轴的一端从连接筒内部脱离，便于对待测齿轮进行更换，减少更换所需步骤，从而增加了测试效率。从而增加了测试效率。从而增加了测试效率。
【技术实现步骤摘要】
一种减速机齿轮特性实验研究用振动及噪音一体测试机
[0001]本专利技术涉及齿轮特性试验
，具体为一种减速机齿轮特性实验研究用振动及噪音一体测试机。
技术介绍
[0002]齿轮传动是传递功率的重要传动形式，在汽车、船舶、航天和航空等领域发挥着重要的作用，随着科技发展和使用需求的提升，齿轮传递功率逐渐变大、运行转速逐渐升高，对齿轮的振动、噪声的要求也越来越高，齿轮振动、噪声是评价齿轮传动性能的重要指标，针对齿轮振动、噪声的研究可以为高性能齿轮设计、制造提供技术支撑，针对船舶齿轮高速、重载的使用环境特征，现有的齿轮传动试验台主要是开式试验台，开式试验台的试验能力主要受加载装置制约，难以满足船舶齿轮高速、重载的试验需求，因此设计机械功率封闭试验台用以完成高速、重载齿轮试验研究，通过试验台结构设计、试验齿轮箱设计和试验方法设计，该试验台可以完成中心距不变的条件下，齿轮精度、齿轮基本参数、斜齿轮、人字齿轮等因素对齿轮传动性能影响分析，可以实现在一个试验台上开展多种因素验证试验。
[0003]然而在对齿轮振动及噪音测试的过程中，无法根据实际需求适应不同直径的齿轮直径大小，在测试过程中，具有一定的局限性，并且不便对测试齿轮进行更换，在面临大基数的齿轮测试工作，影响齿轮测量结果准确性，从而降低了整体的实用性，因此，需要一种减速机齿轮特性实验研究用振动及噪音一体测试机。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种减速机齿轮特性实验研究用振动及噪音一体测试机，以解决上述
技术介绍
中提出无法根据实际需求适应不同直径的齿轮直径大小，在测试过程中，具有一定的局限性，并且不便对测试齿轮进行更换，在面临大基数的齿轮测试工作，影响齿轮测量结果准确性的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种减速机齿轮特性实验研究用振动及噪音一体测试机，包括：测试台，为设备主要的外框支撑结构，所述测试台的外表面设置有液压缸，所述液压缸的另一端连接有支撑架，所述支撑架位于测试台对立面；减速箱，位于所述测试台的一端外表面，所述减速箱内部分别设置有第一转轴和第二转轴，所述第二转轴的输出端连接有减速电机；导向架，位于所述测试台外表面，所述导向架内部设置有齿带；连接轴，位于所述测试台与所述支撑架之间，所述连接轴的一端贯穿测试台内部，所述连接轴外表面设置有待测齿轮；调节架，位于所述导向架外表面，所述调节架的内部连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端贯穿调节架和导向架内部；调节螺杆，连接在所述减速箱底部，所述调节螺杆的一端连接有把手，所述调节螺
杆的一端贯穿减速箱内部，所述调节螺杆的一端连接有固定板；连接筒，位于所述支撑架一端外表面，所述连接筒内部设置有滚珠轴承。
[0006]作为本专利技术的优选技术方案，所述测试台通过液压缸与支撑架构成伸缩调节结构，所述支撑架与连接筒为固定连接，所述测试台与支撑架形状结构相同，所述测试台呈弧形状结构。
[0007]采用上述技术方案，液压缸在测试台与支撑架之间伸缩，能够调节测试台与支撑架的间距，在对待测齿轮进行更换时，能够通过横向调节的方式，将连接轴的一端从连接筒内部脱离，便于对待测齿轮进行更换，减少更换所需步骤，从而增加了测试效率。
[0008]作为本专利技术的优选技术方案，所述减速箱与测试台为活动连接，所述减速箱与第一转轴和第二转轴为旋转连接，所述第一转轴外表面设置有第一齿轮组，所述第二转轴外表面设置有第二齿轮组，所述第二齿轮组与第一齿轮组啮合连接，所述第一齿轮组与待测齿轮啮合连接。
[0009]采用上述技术方案，第一转轴外表面的第一齿轮组分别与待测齿轮和第二齿轮组相互啮合，同时第二齿轮组中端所连接的第二转轴由减速电机驱动，可实时控制第一齿轮组与待测齿轮啮合传动，便于测试传动过程中所产生的震动及噪声。
[0010]作为本专利技术的优选技术方案，所述减速箱与调节螺杆构成螺纹传动结构，所述减速箱内部对称分布有滑杆，所述滑杆的一端与固定板相互连接，所述滑杆与减速箱为滑动连接。
[0011]采用上述技术方案，减速箱通过在底部设置调节螺杆和滑杆，螺杆和滑杆一端连接在固定板外表面，在把手的控制下，能够对减速箱整体进行移动，并且对减速箱具有导向移动的效果，避免第一齿轮组与待测齿轮啮合时，需要再次进行齿数校准，便于配合待测齿轮的更换工作。
[0012]作为本专利技术的优选技术方案，所述导向架一端外表面设置有调节柄，所述调节柄的输出端连接有主传动辊，所述主传动辊的对立面设置有辅传动辊，所述主传动辊和辅传动辊与齿带构成传动结构。
[0013]采用上述技术方案，导向架通过设置调节柄对主传动辊进行控制，主传动辊与辅传动辊对齿带进行支撑传动，使齿带与齿块啮合传动，从而可以控制调节架在导向架外表面滑动，可根据待测齿轮的直径进行调节，从而增加了设备整体结构的灵活性。
[0014]作为本专利技术的优选技术方案，所述调节架与导向架构成滑动结构，所述调节架底部等间距分布有齿块，所述齿块与齿带为啮合连接，所述调节架环形分布在测试台外表面，所述调节架一端外表面设置有挡板，所述调节架与挡板均呈弧形状结构。
[0015]采用上述技术方案，调节架的形状结构，能够更好的将第二百分表贴合在待测齿轮外表面，设置多个第二百分表增加与待测齿轮的接触面积，从而可以将测试数值进行对比，提高测试过程中的基数，增加测试结构的准确性。
[0016]作为本专利技术的优选技术方案，所述调节架内部设置有第二百分表，所述第二百分表的一端外表面与待测齿轮为贴合滑动连接，所述调节架与锁紧螺栓为螺纹连接，所述锁紧螺栓与导向架为贴合连接。
[0017]采用上述技术方案，调节架在沿着导向架外表面滑动时，通过锁紧螺栓贯穿调节架，并且一端外表面对导向架进行挤压，从而可以对调节架及第二百分表的位置进行固定，
增加第二百分表在测试过程中的稳定性。
[0018]作为本专利技术的优选技术方案，所述连接筒内部设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承内部等间距分布有定位槽，所述定位槽内部连接有限位块，所述限位块环形分布在连接轴外表面，所述连接轴与连接筒构成拆装结构，所述连接轴的一端外表面贴合连接有第一百分表，所述第一百分表外表面设置有安装座，所述安装座与测试台固定连接。
[0019]采用上述技术方案，通过在滚珠轴承内部设置多个定位槽，并且滚珠轴承安装在连接筒内部，在与连接轴位置对应时，能够对连接轴的进行轴向限位，增加连接轴的传动力，避免摩擦系数过大而造成传动阻力，并且便于对连接轴进行拆装，同时第一百分表的位置可在安装座内部调整，从而增加了整体的实用性。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该减速机齿轮特性实验研究用振动及噪音一体测试机：1.液压缸在测试台与支撑架之间伸缩，能够调节测试台与支撑架的间距，在对待测齿轮进行更换时，能够通过横向调节的方式，将连接轴的一端从连接筒内部脱离，便于对待测齿轮进行更换，减少更换所需步骤，从而增加了测试效率；2.减速箱通过在底部设置调节螺杆和滑杆，螺杆和滑杆一端连接在固定板外表本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机齿轮特性实验研究用振动及噪音一体测试机，其特征在于，包括：测试台（1），为设备主要的外框支撑结构，所述测试台（1）的外表面设置有液压缸（101），所述液压缸（101）的另一端连接有支撑架（102），所述支撑架（102）位于测试台1对立面；减速箱（2），位于所述测试台（1）的一端外表面，所述减速箱（2）内部分别设置有第一转轴（21）和第二转轴（23），所述第二转轴（23）的输出端连接有减速电机（25）；导向架（3），位于所述测试台（1）外表面，所述导向架（3）内部设置有齿带（31）；连接轴（4），位于所述测试台（1）与支撑架（102）之间，所述连接轴（4）的一端贯穿测试台（1）内部，所述连接轴（4）外表面设置有待测齿轮（41）；调节架（5），位于所述导向架（3）外表面，所述调节架（5）的内部连接有锁紧螺栓（52），所述锁紧螺栓（52）的一端贯穿调节架（5）和导向架（3）内部；调节螺杆（6），连接在所述减速箱（2）底部，所述调节螺杆（6）的一端连接有把手（61），所述调节螺杆（6）的一端贯穿减速箱（2）内部，所述调节螺杆（6）的一端连接有固定板（63）；连接筒（7），位于所述支撑架（102）一端外表面，所述连接筒（7）内部设置有滚珠轴承（71）。2.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮特性实验研究用振动及噪音一体测试机，其特征在于：所述测试台（1）通过液压缸（101）与支撑架（102）构成伸缩调节结构，所述支撑架（102）与连接筒（7）为固定连接，所述测试台（1）与支撑架（102）形状结构相同，所述测试台（1）呈弧形状结构。3.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮特性实验研究用振动及噪音一体测试机，其特征在于：所述减速箱（2）与测试台（1）为活动连接，所述减速箱（2）与第一转轴（21）和第二转轴（23）为旋转连接，所述第一转轴（21）外表面设置有第一齿轮组（22），所述第二转轴（23）外表面设置有第二齿轮组（24），所述第二齿轮组（24）与第一齿轮组（22）啮合连接，所述第一齿轮组（22）与待测齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：王娟，李同杰，
申请(专利权)人：安徽科技学院，
类型：发明
国别省市：
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