本发明专利技术公开了一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置，属于鼓式制动器摩擦片技术领域，该磨损显示装置包括刹车机构和显示机构。所述刹车机构包含壳体、制动蹄和制动轮缸，所述制动蹄对称设置于所述壳体内，所述制动轮缸固定连接于所述壳体内，所述制动轮缸的两端和所述制动蹄滑动连接，所述显示机构包含传输件和显示件，所述传输件的一端设置于所述壳体内，所述传输件的另一端贯穿所述壳体，所述显示件固定连接于所述壳体，所述显示件和所述传输件延伸出所述壳体的一端配合，利用鼓式制动器内部结构在刹车动作过程中出现的转动，将转动角度进行放大，而后通过直观的表现呈现给驾驶人，便于驾驶人对鼓式制动器摩擦片的磨损情况进行直观判断。直观判断。直观判断。
【技术实现步骤摘要】
一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置
[0001]本专利技术属于鼓式制动器摩擦片
，更具体地，涉及一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置。
技术介绍
[0002]鼓式制动器是利用制动鼓内静止的摩擦片，去摩擦随着车轮转动的制动鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，在捏紧刹车把手时(电动自行车)，手的施力会使制动总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力，压力经由刹车油传送到对应车轮的制动轮缸活塞，制动轮缸的活塞再推动摩擦片向外，使摩擦片与制动鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到车辆制动的目的。
[0003]当鼓刹在频繁刹车之后，由于摩擦片对制动鼓的摩擦，导致摩擦片磨损，随着摩擦片的不断磨损，刹车效率会逐渐降低，直至刹车失灵，实际使用中，驾驶人往往通过手捏制动把手的力度以及刹车把手的转动幅度来判断是否需要更换摩擦片，而此种判断仅限于经验丰富的驾驶人，对于没有经验或者经验较少者，对摩擦片的磨损判断则具有一定的困难。
[0004]因此，亟需提供一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置，以解决现有技术中驾驶人对鼓式制动器摩擦片的磨损情况无法直观判断等难题。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术中存在的缺陷，本专利技术提供了一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置，其实质在于利用鼓式制动器内部结构在刹车动作过程中出现的转动，将转动角度进行放大，而后通过直观的表现呈现给驾驶人，便于驾驶人对鼓式制动器摩擦片的磨损情况进行直观判断。
[0006]为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：
[0007]一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置的应用。
[0008]所述刹车机构包含壳体、制动蹄和制动轮缸，所述制动蹄对称设置于所述壳体内，所述制动轮缸固定连接于所述壳体内，所述制动轮缸的两端和所述制动蹄滑动连接。
[0009]所述显示机构包含传输件和显示件，所述传输件的一端设置于所述壳体内，所述传输件的另一端贯穿所述壳体，所述显示件固定连接于所述壳体，所述显示件和所述传输件延伸出所述壳体的一端配合。
[0010]所述壳体包含内壳和外壳，所述外壳和所述内壳卡合。
[0011]所述制动蹄靠近所述内壳的一侧固定连接有摩擦片。
[0012]对称设置的所述制动蹄之间设置有复位弹簧。
[0013]所述传输件对称设置，对称设置的所述传输件的结构大小完全一样。
[0014]所述传输件包含第一转轴、扇形齿轮、第一齿轮、第二转轴、第二齿轮和第三转轴，所述第一转轴的一端转动连接于所述内壳，所述第一转轴的一端转动连接有所述扇形齿轮，所述第一齿轮和所述扇形齿轮啮合，所述第二转轴转动连接于所述第一齿轮，所述第二
转轴远离所述第一齿轮的一端固定连接于所述内壳，所述第二齿轮和所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮固定连接于所述第三转轴，所述第三转轴远离所述第二齿轮的一端转动贯穿于所述外壳。
[0015]所述制动蹄远离所述制动轮缸的一端固定套接于所述第一转轴。
[0016]所述显示件对称设置，所述显示件的结构大小完全一样，所述显示件包含显示盘、指示区和指针，所述显示盘固定连接于所述外壳，所述指示区设置于所述显示盘上，所述指针固定套接于所述第三转轴。
[0017]所述第三转轴转动贯穿所述显示盘。
[0018]指示区设置为轻度、中度和重度三个部分。
[0019]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0020](1)本专利技术所提供的一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置直接通过刹车过程中两个制动蹄的角度变化而判断其内部部件的磨损情况；
[0021](2)在本专利技术所提供的一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置中，制动蹄发生的角度变化，通过传输件进行放大，而后以机械的形式呈现给驾驶人，使得判断磨损情况较为直观。
附图说明
[0022]图1为本专利技术实施例中一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置的整体结构爆炸图；
[0023]图2为本专利技术实施例中刹车机构的结构爆炸图；
[0024]图3为本专利技术实施例中显示机构的结构爆炸图；
[0025]图4为本专利技术实施例中图3中传输件的局部结构爆炸图。
[0026]图中：
[0027]刹车机构100，壳体110，内壳111，外壳112，制动蹄120，摩擦片121，复位弹簧122，制动轮缸130，显示机构200，传输件210，第一转轴211，扇形齿轮212，第一齿轮213，第二转轴214，第二齿轮215，第三转轴216，显示件220，显示盘221，指示区222，指针223。
具体实施方式
[0028]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。
[0029]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0030]实施例中，如无特别说明，所用手段均为本领域常规的手段。
[0031]请参阅图1
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图4，本申请提供一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置，包括刹车机构100和显示机构200。
[0032]请参阅图2，刹车机构100包含壳体110、制动蹄120和制动轮缸130，制动蹄120对称设置于壳体110内，制动轮缸130固定连接于壳体110内，制动轮缸130的两端和制动蹄120滑动连接。
[0033]请参阅图2，在一些具体的实施方式中，壳体110包含内壳111和外壳112，外壳112和内壳111卡合，制动蹄120靠近内壳111的一侧固定连接有摩擦片121，对称设置的制动蹄120之间设置有复位弹簧122。
[0034]请参阅图3
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图4，显示机构200包含传输件210和显示件220，传输件210的一端设置于壳体110内，传输件210的另一端贯穿壳体110，显示件220固定连接于壳体110，显示件220和传输件210延伸出壳体110的一端配合。
[0035]请参阅图3
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图4，在一些具体的实施方式中，传输件210对称设置，对称设置的传输件210的结构大小完全一样。传输件210包含第一转轴211、扇形齿轮212、第一齿轮213、第二转轴214、第二齿轮215和第三转轴216，第一转轴211的一端转动连接于内壳111，第一转轴211的一端转动连接有扇形齿轮212，第一齿轮213和扇形齿轮212啮合，第二转轴214转动连接于第一齿轮213，第二转轴214远离第一齿轮213的一端固定连接于内壳111，第二齿轮215和第一齿轮213啮合，第二齿轮215固定连接于第三转轴216，第三转轴216远离第二齿轮215的一端转动贯穿于外壳112，制动蹄120远离制动轮缸130的一端固定套连接于第一转轴211，这就使得制动蹄120在制动轮缸130的作用下发生位置变化的时候，制动蹄120将带动第一转轴211转动，继而使得第一转轴211带动扇形齿轮212转动，扇形齿轮212将带动第一齿轮213转动，而第一齿轮213将带动第二齿轮215本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置，其特征在于，刹车机构(100)，所述刹车机构(100)包含壳体(110)、制动蹄(120)和制动轮缸(130)，所述制动蹄(120)对称设置于所述壳体(110)内，所述制动轮缸(130)固定连接于所述壳体(110)内，所述制动轮缸(130)的两端和所述制动蹄(120)滑动连接；显示机构(200)，所述显示机构(200)包含传输件(210)和显示件(220)，所述传输件(210)的一端设置于所述壳体(110)内，所述传输件(210)的另一端贯穿所述壳体(110)，所述显示件(220)固定连接于所述壳体(110)，所述显示件(220)和所述传输件(210)延伸出所述壳体(110)的一端配合。2.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置，其特征在于，所述壳体(110)包含内壳(111)和外壳(112)，所述外壳(112)和所述内壳(111)卡合。3.根据权利要求2所述的一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置，其特征在于，所述制动蹄(120)靠近所述内壳(111)的一侧固定连接有摩擦片(121)。4.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置，其特征在于，对称设置的所述制动蹄(120)之间设置有复位弹簧(122)。5.根据权利要求1所述的一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置，其特征在于，所述传输件(210)对称设置，对称设置的所述传输件(210)的结构大小完全一样。6.根据权利要求3所述的一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置，其特征在于，所述传输件(210)包含第一转轴(211)、扇形齿轮(212)、第...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙永志，武霞，程宏亮，施洪丽，杨天明，刘耀辉，夏传芳，
申请(专利权)人：湖北海曼汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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