复合稳定杆式前空气悬架总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种复合稳定杆式前空气悬架总成，包括：车架；第一前接梁和第二前接梁；第一气囊托臂和第二气囊托臂；第一纵向推力杆；第二纵向推力杆；第一支架；第二支架；横向稳定杆；第一纵向稳定杆；第二纵向稳定杆；第一气囊；第二气囊；车桥；横向推力杆；以及横拉板。本实用新型专利技术可以获得以下一个或多个技术效果：1.该复合稳定杆式前空气悬架总成结构简单，紧凑；2.该复合稳定杆式前空气悬架总成适合于模块化生产，且降低了生产成本。且降低了生产成本。且降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
复合稳定杆式前空气悬架总成


[0001]本技术涉及空气悬架领域，尤其涉及一种复合稳定杆式前空气悬架总成。

技术介绍

[0002]目前的空气悬架结构复杂，难以实现模块化生产,生产成本高。
[0003]因此，有必要研究一种复合稳定杆式前空气悬架总成来解决上述的一个或多个技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述至少一个技术问题，根据本技术一方面，提供了一种复合稳定杆式前空气悬架总成，其特征在于包括：
[0005]车架，包括第一纵梁和第二纵梁；
[0006]第一前接梁和第二前接梁，分别连接于所述第一纵梁和第二纵梁；
[0007]第一气囊托臂和第二气囊托臂；
[0008]第一纵向推力杆，一端连接于第一前接梁，另一端连接于第一气囊托臂；
[0009]第二纵向推力杆，一端连接于第二前接梁，另一端连接于第二气囊托臂；
[0010]第一支架，连接于所述第一前接梁；
[0011]第二支架，连接于所述第二前接梁；
[0012]横向稳定杆，通过扣接件分别连接于所述第一支架和第二支架；
[0013]第一纵向稳定杆，一端连接于横向稳定杆的第一端，另一端连接于第一气囊托臂；
[0014]第二纵向稳定杆，一端连接于横向稳定杆的第二端，另一端连接于第二气囊托臂；
[0015]第一气囊，连接于第一纵梁和第一气囊托臂之间；
[0016]第二气囊，连接于第二纵梁和第二气囊托臂之间；
[0017]车桥，与所述第一气囊托臂和第二气囊托臂连接；
[0018]横向推力杆，一端连接于所述第一气囊托臂且另一端连接于第二纵梁，或者，一端连接于所述第二气囊托臂且另一端连接于第一纵梁；以及
[0019]横拉板，连接于第一纵梁和第二纵梁之间。
[0020]根据本技术又一方面，所述的复合稳定杆式前空气悬架总成还包括第一减震器和第二减震器，第一减震器连接于第一纵梁和第一气囊托臂之间，第二减震器连接于第二纵梁和第二气囊托臂之间。
[0021]根据本技术又一方面，所述第一减震器通过第一减震器支架连接于第一纵梁，所述第二减震器通过第二减震器支架连接于第二纵梁。
[0022]根据本技术又一方面，所述第一气囊和第二气囊分别通过气囊支架连接于第一纵梁和第二纵梁。
[0023]根据本技术又一方面，所述第一纵向稳定杆与所述第一纵向推力杆平行或非平行布置且位于所述第一纵向推力杆的下方。
[0024]根据本技术又一方面，所述第二纵向稳定杆与所述第二纵向推力杆平行或非平行布置且位于所述第二纵向推力杆的下方。
[0025]根据本技术又一方面，所述第一前接梁连接于所述第一纵梁的外侧面，第二前接梁连接于所述第二纵梁的外侧面。
[0026]根据本技术又一方面，所述第一纵向稳定杆、第二纵向稳定杆和横向稳定杆组成一体结构的复合稳定杆。
[0027]根据本技术又一方面，所述一体结构的复合稳定杆为U形。
[0028]根据本技术又一方面，所述第一纵向稳定杆和第二纵向稳定杆为板状，所述横向稳定杆为管状，所述第一前接梁和第二前接梁集成用于前空气悬架和板簧悬架的安装点位。
[0029]本技术可以获得以下一个或多个技术效果：
[0030]1.该复合稳定杆式前空气悬架总成结构简单，紧凑；
[0031]2.该复合稳定杆式前空气悬架总成适合于模块化生产，且降低了生产成本。
附图说明
[0032]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0033]图1为根据本技术的一种优选实施例的复合稳定杆式前空气悬架总成(第一视角)的结构示意图。
[0034]图2为图1的复合稳定杆式前空气悬架总成的第二视角示意图。
[0035]图3为图1的复合稳定杆式前空气悬架总成的第三视角示意图。
[0036]图4为图1的复合稳定杆式前空气悬架总成的第四视角示意图。
[0037]图5为图1的复合稳定杆式前空气悬架总成的侧视图。
具体实施方式
[0038]下面结合附图，通过优选实施例来描述本技术的最佳实施方式，这里的具体实施方式在于详细地说明本技术，而不应理解为对本技术的限制，在不脱离本技术的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本技术的保护范围之内。
[0039]实施例1
[0040]根据本技术一种优选实施方式，参见图1
‑
5，提供了一种复合稳定杆式前空气悬架总成，其特征在于包括：
[0041]车架，包括第一纵梁和第二纵梁；
[0042]第一前接梁和第二前接梁，分别连接于所述第一纵梁和第二纵梁；
[0043]第一气囊托臂和第二气囊托臂；
[0044]第一纵向推力杆，一端连接于第一前接梁，另一端连接于第一气囊托臂；
[0045]第二纵向推力杆，一端连接于第二前接梁，另一端连接于第二气囊托臂；
[0046]第一支架，连接于所述第一前接梁；
[0047]第二支架，连接于所述第二前接梁；
[0048]横向稳定杆，通过扣接件分别连接于所述第一支架和第二支架；
[0049]第一纵向稳定杆，一端连接于横向稳定杆的第一端，另一端连接于第一气囊托臂；
[0050]第二纵向稳定杆，一端连接于横向稳定杆的第二端，另一端连接于第二气囊托臂；
[0051]第一气囊，连接于第一纵梁和第一气囊托臂之间；
[0052]第二气囊，连接于第二纵梁和第二气囊托臂之间；
[0053]车桥，与所述第一气囊托臂和第二气囊托臂连接；
[0054]横向推力杆，一端连接于所述第一气囊托臂且另一端连接于第二纵梁，或者，一端连接于所述第二气囊托臂且另一端连接于第一纵梁；以及
[0055]横拉板，连接于第一纵梁和第二纵梁之间。
[0056]优选地，该复合稳定杆式前空气悬架总成中，前接梁可适配前空气悬架和板簧悬架，集成了两种悬架的安装点位。其中，用一个转接支架即可装配空气悬架。
[0057]优选地，第一前接梁和第二前接梁的上部还连接有首横梁和牵引钩。第一前接梁和第二前接梁的下部还连接有前下防护。
[0058]根据本技术又一优选实施方式，所述的复合稳定杆式前空气悬架总成还包括第一减震器和第二减震器，第一减震器连接于第一纵梁和第一气囊托臂之间，第二减震器连接于第二纵梁和第二气囊托臂之间。
[0059]根据本技术又一优选实施方式，所述第一减震器通过第一减震器支架连接于第一纵梁，所述第二减震器通过第二减震器支架连接于第二纵梁。
[0060]根据本技术又一优选实施方式，所述第一气囊和第二气囊分别通过气囊支架连接于第一纵梁和第二纵梁。
[0061]根据本技术又一优选实施方式，所述第一纵向稳定杆与所述第一纵向推力杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合稳定杆式前空气悬架总成，其特征在于包括：车架，包括第一纵梁和第二纵梁；第一前接梁和第二前接梁，分别连接于所述第一纵梁和第二纵梁；第一气囊托臂和第二气囊托臂；第一纵向推力杆，一端连接于第一前接梁，另一端连接于第一气囊托臂；第二纵向推力杆，一端连接于第二前接梁，另一端连接于第二气囊托臂；第一支架，连接于所述第一前接梁；第二支架，连接于所述第二前接梁；横向稳定杆，通过扣接件分别连接于所述第一支架和第二支架；第一纵向稳定杆，一端连接于横向稳定杆的第一端，另一端连接于第一气囊托臂；第二纵向稳定杆，一端连接于横向稳定杆的第二端，另一端连接于第二气囊托臂；第一气囊，连接于第一纵梁和第一气囊托臂之间；第二气囊，连接于第二纵梁和第二气囊托臂之间；车桥，与所述第一气囊托臂和第二气囊托臂连接；横向推力杆，一端连接于所述第一气囊托臂且另一端连接于第二纵梁，或者，一端连接于所述第二气囊托臂且另一端连接于第一纵梁；以及横拉板，连接于第一纵梁和第二纵梁之间。2.根据权利要求1所述的复合稳定杆式前空气悬架总成，其特征在于还包括第一减震器和第二减震器，第一减震器连接于第一纵梁和第一气囊托臂之间，第二减震器连接于第二纵梁和第二气囊托臂之间。3.根据权利要求2所述的复合稳定杆式前空气悬架总成，其特征在于所述第一减震器通过第一减震器支架连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，崔莹莹，温延飞，吕宁，张璐，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：