一种新型空气悬架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型空气悬架结构，属于汽车装备技术领域，为解决空气悬架轻量化的问题。本实用新型专利技术包括导向臂支架、板簧导向臂、减震器和空气弹簧，其特征在于，所述减震器位于所述导向臂支架的内侧，所述减震器的一端通过第一螺杆与所述导向臂支架连接，所述减震器的另一端通过第二螺杆与所述导向臂压板连接。所述减震器位于所述板簧导向臂的正上方。本实用新型专利技术结构紧凑、设计巧妙，能有效减少空气悬架质量。气悬架质量。气悬架质量。

A new air suspension structure

【技术实现步骤摘要】
一种新型空气悬架结构


[0001]本技术涉及汽车装备
，特别涉及一种新型空气悬架结构。

技术介绍

[0002]目前国家大力推行节能减排和保护环境的政策，节能、环保、高效已成为提高商用车市场竞争力的一个重要指标。汽车的轻量化，是实现节能减排的有效途径之一。汽车悬架是组成汽车的部件之一，悬架的轻量化对减少汽车整备质量具有重要的作用。对于汽车上常装配的空气悬架装置，减少空气悬架的质量，能有效实现汽车的节能减排。

技术实现思路

[0003]为了克服上述技术问题，本技术提供了一种新型空气悬架结构。
[0004]本技术技术方案为：一种新型空气悬架结构，用于安装在车桥与车架之间，其特征在于，所述空气悬架装置包括所述导向臂支架、所述空气弹簧、所述板簧导向臂和所述减震器。所述导向臂支架和所述空气弹簧分别安装在所述板簧导向臂的两端。
[0005]本使用新型提出的空气悬架装置，其特征在于，所述空气悬架装置包括所述减震器，所述减震器的一端通过所述第一螺杆与所述导向臂支架连接，所述减震器的另一端通过所述第二螺杆与所述导向臂压板连接。所述减震器位于所述导向臂支架的内侧。
[0006]所述空气悬架装置，所述板簧导向臂的一端有一卷耳，所述板簧导向臂卷耳通过所述第三螺杆与所述导向臂支架连接，所述板簧导向臂另一端通过所述螺栓与所述空气弹簧连接。所述板簧导向臂位于所述减震器的正下方。
[0007]所述车桥紧固件包括相对设置的所述第一U型螺栓以及所述第二U型螺栓，在所述第一U型螺栓以及所述第二U型螺栓内由上往下依次设有所述螺母、所述导向臂压板和所述车桥上盖板，所述第一U型螺栓以及所述第二U型螺栓的形状均为U形，所述螺母紧压在所述导向臂压板上。
[0008]所述导向臂压板与所述车桥上盖板之间围成容置腔，所述容置腔用于容置所述板簧导向臂。所述板簧导向臂分别与所述导向臂压板和所述车桥上盖板贴合。
[0009]本技术的有益效果为：
[0010]本技术一种新型空气悬架结构，将所述减震器布置在所述导向臂支架的内侧，使得所述减震器位于所述板簧导向臂的正上方。本技术结构紧凑、设计巧妙，减少了空气悬架的质量，实现了空气悬架轻量化的目的。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术空气悬架装置的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的车桥紧固件连接局部示意图；
[0014]图3为本技术的减震器连接局部示意图；
[0015]图中：1
‑
导向臂支架；2
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第一螺杆；3
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减震器；4
‑
第二螺杆；5
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导向臂压板；6
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螺母；7
‑
空气悬架；8
‑
螺栓；9
‑
板簧导向臂；10
‑
第一U型螺栓；11
‑
车桥上盖板；12
‑
第三螺杆；13
‑
第二U型螺栓。
具体实施方式
[0016]参照说明书附图1至附图2对本技术的一种新型空气悬架结构，作以下详细地说明。
[0017]一种新型空气悬架结构，包括导向臂支架1、空气弹簧7、板簧导向臂9，其特征在于，所述导向臂支架1和所述空气弹簧7分别安装在所述板簧导向臂9的两端。所述空气悬架装置包括所述减震器3，所述减震器3的一端通过所述第一螺杆2与所述导向臂支架1连接，所述减震器3的另一端通过所述第二螺杆4与所述导向臂压板5连接。所述减震器3位于所述导向臂支架1的内侧。所述板簧导向臂9的一端有一卷耳，所述板簧导向臂9卷耳通过所述第三螺杆12与所述导向臂支架1连接，所述板簧导向臂9另一端通过所述螺栓8与所述空气弹簧7连接。所述板簧导向臂9位于所述减震器3的正下方。所述车桥紧固件包括相对设置的所述第一U型螺栓10以及所述第二U型螺栓13，在所述第一U型螺栓10以及所述第二U型螺栓13内由上往下依次设有所述螺母6、所述导向臂压板5和所述车桥上盖板11，所述第一U型螺栓10以及所述第二U型螺栓13的形状均为U形，所述螺母6紧压在所述导向臂压板5上。所述导向臂压板5与所述车桥上盖板11之间围成容置腔，所述容置腔用于容置所述板簧导向臂9。所述板簧导向臂9分别与所述导向臂压板5和所述车桥上盖板11贴合。
[0018]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，熟悉本领域的技术人员在本技术揭露的范围内，可轻易想到的变化，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型空气悬架结构，包括导向臂支架、板簧导向臂、减震器、空气弹簧和车桥紧固件；其特征在于：所述导向臂支架和所述空气弹簧分别安装在所述板簧导向臂的两端；所述减震器位于所述导向臂支架的内侧；所述减震器的一端通过第一螺杆与所述导向臂支架连接，所述减震器的另一端通过第二螺杆与导向臂压板连接，所述减震器位于所述板簧导向臂的正上方；所述板簧导向臂通过第三螺杆与所述导向臂支架连接，所述板簧导向臂另一端通过螺栓与所述空气弹簧连接，所述板簧导向臂位于所述减震器的正下...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕国栋，陈秀生，张同帅，谭耀嘉，施非凡，
申请(专利权)人：济南大学，
类型：新型
国别省市：