一种带横向连接杆的挂车空气悬架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了空气悬架相关技术领域的一种带横向连接杆的挂车空气悬架结构，包括桥杆和车架，所述车架的下方固定安装有减震器，所述减震器的侧边设置有所述桥杆，所述桥杆上固定安装有桥杆端下固定支架和桥杆端上固定支架，所述桥杆端上固定支架与车架端固定支架通过横向连接杆相连接。本实用新型专利技术的挂车空气悬架结构，在桥杆端固定支架与车架端固定支架之间设置有横向连接杆，车辆在转弯时，可以对车桥偏移进行微调和控制，避免空气悬架气囊、减震器等因倾斜而损坏，保护其他相关联零部件，延长整车的使用寿命。延长整车的使用寿命。延长整车的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带横向连接杆的挂车空气悬架结构


[0001]本技术属于空气悬架相关
，具体地说，涉及一种带横向连接杆的挂车空气悬架结构。

技术介绍

[0002]挂车空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，目前市场上应用的挂车空气悬架有明显缺点，会出现各种各样的问题，其中有一个问题尤为突出，即：因为挂车空气悬架气囊端与车架连接为柔性连接而本身整体结构没有横向连接杆，所以导致车辆在一定工作时间以后会出现车桥相对车身往一侧凸出，另一侧凹陷(俗称蹿轴)的问题，然后导致气囊整体倾斜进而损坏、减震器倾斜进而损坏，影响整车使用效果及寿命。
[0003]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种带横向连接杆的挂车空气悬架结构，为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0005]一种带横向连接杆的挂车空气悬架结构，包括桥杆和车架，所述车架的下方固定安装有减震器，所述减震器的侧边设置有所述桥杆，所述桥杆上固定安装有桥杆端下固定支架和桥杆端上固定支架，所述桥杆端上固定支架与车架端固定支架通过横向连接杆相连接。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述桥杆端上固定支架的下端设置有下卡槽，所述桥杆端上固定支架的下端为几字形结构，所述桥杆端上固定支架的两侧设置有加强筋，所述加强筋用于增强所述桥杆端上固定支架的机械性能，保证结构的稳定性。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述桥杆端上固定支架的上部为U型结构，所述桥杆端上固定支架的上端加工有第一安装连接孔，所述桥杆端上固定支架的下端面四角位置加工有固定装配孔，所述固定装配孔用于所述桥杆端下固定支架与所述桥杆端上固定支架的装配固定。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述桥杆端下固定支架为反向几字形结构，所述桥杆端下固定支架的上方设置有上卡槽，所述桥杆端下固定支架的顶面与所述桥杆端上固定支架的底面平行安装，利用螺栓和螺母进行固定连接，所述上卡槽和所述下卡槽形成的空腔套设在所述桥杆外侧。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述车架端固定支架与所述车架通过焊接固定，所述车架端固定支架的下端设置有第二安装连接孔，所述横向连接杆的两端均设置有连接端头，所述连接端头的中心位置加工有安装孔，所述安装孔用于所述横向连接杆与所述桥杆端上固定支架和所述车架端固定支架的装配连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述横向连接杆的中间位置设置有调节杆，所述调节杆与两端的所述连接端头通过螺纹连接，所述横向连接杆的长度可以根据需要进行
调节，所述调节杆中间位置的外径上设置有调节卡台，所述调节卡台便于扳手卡紧固定。
[0011]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果。
[0012]本技术的挂车空气悬架结构，在桥杆端固定支架与车架端固定支架之间设置有横向连接杆，车辆在转弯时，可以对车桥偏移进行微调和控制，避免空气悬架气囊、减震器等因倾斜而损坏，保护其他相关联零部件，延长整车的使用寿命。
[0013]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0014]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0015]图1为本技术的安装结构示意图；
[0016]图2为本技术的桥杆端上固定支架的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的桥杆端下固定支架的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术的车架端固定支架的立体结构示意图；
[0019]图5为本技术的横向连接杆的立体结构示意图。
[0020]图中：1
‑
桥杆；2
‑
减震器；3
‑
车架；4
‑
桥杆端下固定支架；5
‑
桥杆端上固定支架；6
‑
横向连接杆；7
‑
车架端固定支架；8
‑
下卡槽；9
‑
加强筋；10
‑
第一安装连接孔；11
‑
上卡槽；12
‑
固定装配孔；13
‑
第二安装连接孔；14
‑
连接端头；15
‑
调节杆；16
‑
调节卡台；17
‑
安装孔。
[0021]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0023]如图1至图5所示，一种带横向连接杆的挂车空气悬架结构，包括桥杆1和车架3，车架3的下方固定安装有减震器2，减震器2的侧边设置有桥杆1，桥杆1上固定安装有桥杆端下固定支架4和桥杆端上固定支架5，桥杆端上固定支架5与车架端固定支架7通过横向连接杆6相连接，车辆在转弯时，可以对车桥偏移进行微调和控制，避免空气悬架气囊、减震器2等因倾斜而损坏。
[0024]其中，桥杆端上固定支架5的下端设置有下卡槽8，桥杆端上固定支架5的下端为几字形结构，桥杆端上固定支架5的两侧设置有加强筋9，加强筋9用于增强桥杆1端上固定支架的机械性能，保证结构的稳定性；桥杆端上固定支架5的上部为U型结构，桥杆端上固定支架5的上端加工有第一安装连接孔10，桥杆端上固定支架5的下端面四角位置加工有固定装配孔12，固定装配孔12用于桥杆端下固定支架4与桥杆端上固定支架5的装配固定；桥杆端下固定支架4为反向几字形结构，桥杆端下固定支架4的上方设置有上卡槽11，桥杆端下固定支架4的顶面与桥杆1端上固定支架的底面平行安装，利用螺栓和螺母进行固定连接，上
卡槽11和下卡槽8形成的空腔套设在桥杆1外侧；车架端固定支架7与车架通过焊接固定，车架端固定支架7的下端设置有第二安装连接孔13，横向连接杆6的两端均设置有连接端头14，连接端头14的中心位置加工有安装孔17，安装孔17用于横向连接杆6与桥杆端上固定支架5和车架端固定支架7的装配连接；横向连接杆6的中间位置设置有调节杆15，调节杆15与两端的连接端头14通过螺纹连接，横向连接杆6的长度可以根据需要进行调节，调节杆15中间位置的外径上设置有调节卡台16，调节卡台16便于扳手卡紧固定。
[0025]本技术的工作原理是：将桥杆端上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带横向连接杆的挂车空气悬架结构，包括桥杆(1)和车架(3)，其特征在于，所述车架(3)的下方固定安装有减震器(2)，所述减震器(2)的侧边设置有所述桥杆(1)，所述桥杆(1)上固定安装有桥杆端下固定支架(4)和桥杆端上固定支架(5)，所述桥杆端上固定支架(5)与车架端固定支架(7)通过横向连接杆(6)相连接。2.根据权利要求1所述的一种带横向连接杆的挂车空气悬架结构，其特征在于，所述桥杆端上固定支架(5)的下端设置有下卡槽(8)，所述桥杆端上固定支架(5)的下端为几字形结构，所述桥杆端上固定支架(5)的两侧设置有加强筋(9)。3.根据权利要求2所述的一种带横向连接杆的挂车空气悬架结构，其特征在于，所述桥杆端上固定支架(5)的上部为U型结构，所述桥杆端上固定支架(5)的上端加工有第一安装连接孔(10)，所述桥杆端上固定支架(5)的下端面四角位置加工有固定装配孔(12)。4.根据权利要求2所述的一种带横向连接杆的挂车空气悬架结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玉磊，李兆杰，梁学智，李永春，宋振国，
申请(专利权)人：聊城市锐阳汽车零部件销售有限公司，
类型：新型
国别省市：