液压装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及液压器技术领域，具体涉及一种新型结构的液压装置，包括活塞杆与活塞缸；所述活塞杆具有一端开口的活塞杆内腔；所述活塞杆内腔可移动的设置有第一活塞并通过所述第一活塞将所述活塞杆内腔分隔为封闭的第一腔体与开口的第二腔体；所述活塞缸具有一端开口的活塞缸内腔，所述活塞杆的一部分可移动的置入所述活塞缸内腔且所述活塞杆的杆壁上设置有第二活塞，所述第二活塞与所述活塞缸内腔的侧壁可移动的抵接并将所述活塞缸内腔分隔为封闭的第三腔体与开口的第四腔体。本发明专利技术设计巧妙，结构新颖，不仅具有缓冲效果，还使活塞杆拥有更大的直径和更好的受力性能，具有十分显著的推广意义。著的推广意义。著的推广意义。

【技术实现步骤摘要】
液压装置


[0001]本专利技术涉及液压器
，具体涉及一种新型结构的液压装置。

技术介绍

[0002]目前液压装置应用非常普遍，尤其在汽车和飞行器等交通工具中应用更加广泛。
[0003]其中常用液压装置如液压弹簧减震器，一般通过在活塞上设置过油孔，活塞杆推动活塞在油缸内做往复运动时，油液通过油孔，以发热耗散能量的方式进行吸能。而在油缸直径较小时，为了使活塞有足够的空间设置过油孔，活塞杆的直径会相应减小，进而影响活塞杆的受力性能，特别是活塞杆较长或承受侧向载荷时，活塞的侧向刚度偏弱。
[0004]因此，有必要解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为了解决
技术介绍
中的问题，本专利技术提供了一种液压装置，有效地解决了活塞杆受力性能不佳的问题，本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]液压装置，包括：
[0007]活塞杆与活塞缸；
[0008]所述活塞杆具有一端开口的活塞杆内腔；所述活塞杆内腔可移动的设置有第一活塞并通过所述第一活塞将所述活塞杆内腔分隔为封闭的第一腔体与开口的第二腔体；
[0009]所述活塞缸具有一端开口的活塞缸内腔，所述活塞杆的一部分可移动的置入所述活塞缸内腔且所述活塞杆的杆壁上设置有第二活塞，所述第二活塞与所述活塞缸内腔的侧壁可移动的抵接并将所述活塞缸内腔分隔为封闭的第三腔体与开口的第四腔体；
[0010]所述第二腔体与所述第三腔体通过所述第二腔体的开口连通，所述活塞杆的杆壁上设置有若干的第一通孔以连通所述第二腔体与所述第四腔体，所述第四腔体的开口一侧与所述活塞杆之间为密封连接，所述第二腔体、所述第三腔体与所述第四腔体中充满液压液；
[0011]所述第三腔体内设置有第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别与所述活塞杆与所述活塞缸抵接，所述活塞杆与所述活塞缸之间设置有限位结构以使所述第一通孔始终保持在所述活塞缸内腔之中。
[0012]在一些实施方式中，所述活塞杆的杆壁上设置有第二活塞容置槽以容置所述第二活塞。
[0013]在一些实施方式中，所述第四腔体的开口处设置有L形的密封件，L形所述密封件的一边插入所述第四腔体的侧壁与所述活塞杆的杆壁之间以使所述第四腔体与所述活塞杆之间形成密封连接，另一边与所述活塞缸内腔的开口端面抵接。
[0014]在一些实施方式中，所述活塞杆的杆壁上设置有凸起肩台，所述第一通孔设置于所述凸起肩台的一侧且靠近所述第二腔体的开口端面；所述凸起肩台用于与所述密封件插入所述第四腔的一边抵接以形成所述限位结构。
[0015]在一些实施方式中，所述第二活塞与所述活塞缸内腔的侧壁之间；
[0016]和/或
[0017]所述密封件与所述活塞缸内腔的侧壁之间；
[0018]和/或
[0019]所述第一活塞与所述活塞杆内腔的侧壁之间设置有密封圈。
[0020]在一些实施方式中，还包括滑块与第二弹性件；
[0021]所述滑块可移动地设置于所述第二腔体；
[0022]所述第二弹性件作用于所述滑块以使所述滑块具有复位至所述第一通孔处的趋势以封堵一部分的所述第一通孔。
[0023]在一些实施方式中，所述滑块为U字形的开口凹槽；
[0024]所述凹槽具有底壁与侧壁；
[0025]所述凹槽的侧壁贴合于所述第二腔体的侧壁；
[0026]所述凹槽的底壁上设置有贯穿所述底壁的第二通孔，所述第二通孔连通两侧所述滑块两侧的第二腔体。
[0027]在一些实施方式中，所述第二腔体的开口一端设置有活塞杆端盖；
[0028]所述活塞杆端盖的一部分伸入所述第二腔体并用于与所述滑块抵接以作为所述滑块的限位结构。
[0029]在一些实施方式中，所述第二腔体内设置有支撑垫片并用于支撑所述第二弹性件；
[0030]所述支撑垫片上设置有第三通孔以使所述第一活塞与所述第二腔体内的液压液接触。
[0031]在一些实施方式中，所述活塞缸上设置有安装耳臂以用于固定所述活塞缸的位置。
[0032]与现有技术相比，本专利技术所具有的有益效果为：
[0033]1、本专利技术中的一种液压装置，其活塞杆内部设置有腔室，并在活塞杆杆壁上设置通孔，代替传统技术中活塞上的通孔，可在相同活塞外径的情况下获取最大的活塞杆外径尺寸，显著地提高活塞杆的受力性能。
[0034]2、本专利技术中的一种液压装置，活塞杆内腔设置有带滑块，可通过滑块在活塞杆内腔的移动来控制活塞杆壁上可供液压液通过的通孔数量，进而改变阻尼大小，使应用该活塞的吸能装置可以适应各种不同外力冲击速度的情况。
[0035]3、本专利技术中的一种液压装置，活塞杆内腔可移动的设置有第一活塞并通过所述第一活塞将所述活塞杆内腔分隔为封闭的第一腔体与开口的第二腔体，通过第一活塞在活塞杆内腔的移动，控制腔室内的空气压缩和膨胀，来调整活塞杆的阻尼力，实现改善应用该活塞杆的液压装置的吸能效果。
[0036]综上所述，本专利技术设计巧妙，结构新颖，不仅具有缓冲效果，还使活塞杆拥有更大的直径和更好的受力性能，具有十分显著的推广意义。
附图说明
[0037]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细说明：
[0038]图1是本专利技术活塞杆装配示意图；
[0039]图2是本专利技术活塞杆装配剖视示意图
[0040]图3是本专利技术活塞杆装配爆炸示意图；
[0041]图4是本专利技术液压装置吸能装置装配示意图；
[0042]图5是本专利技术液压装置装配剖视示意图；
[0043]图6是本专利技术液压装置装配爆炸示意图。
[0044]附图标号说明：
[0045]活塞杆100、第一活塞101、第一腔体102、第二腔体103、第二活塞104、第一通孔105、凸起肩台106、滑块131、第二弹性件132、支撑垫片133、第二通孔1321、第三通孔1331；
[0046]活塞缸200、第三腔体201、第四腔体202、第一弹性件203；
[0047]密封件300；
[0048]密封圈400；
[0049]活塞杆端盖500；
[0050]安装耳臂600。
具体实施方式
[0051]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本专利技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
[0052]为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与专利技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
[0053]还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液压装置，其特征在于，包括：活塞杆与活塞缸；所述活塞杆具有一端开口的活塞杆内腔；所述活塞杆内腔可移动的设置有第一活塞并通过所述第一活塞将所述活塞杆内腔分隔为封闭的第一腔体与开口的第二腔体；所述活塞缸具有一端开口的活塞缸内腔，所述活塞杆的一部分可移动的置入所述活塞缸内腔且所述活塞杆的杆壁上设置有第二活塞，所述第二活塞与所述活塞缸内腔的侧壁可移动的抵接并将所述活塞缸内腔分隔为封闭的第三腔体与开口的第四腔体；所述第二腔体与所述第三腔体通过所述第二腔体的开口连通，所述活塞杆的杆壁上设置有若干的第一通孔以连通所述第二腔体与所述第四腔体，所述第四腔体的开口一侧与所述活塞杆之间为密封连接，所述第二腔体、所述第三腔体与所述第四腔体中充满液压液；所述第三腔体内设置有第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别与所述活塞杆与所述活塞缸抵接，所述活塞杆与所述活塞缸之间设置有限位结构以使所述第一通孔始终保持在所述活塞缸内腔之中。2.根据权利要求1所述的液压装置，其特征在于，所述活塞杆的杆壁上设置有第二活塞容置槽以容置所述第二活塞。3.根据权利要求1所述的液压装置，其特征在于，所述第四腔体的开口处设置有L形的密封件，L形所述密封件的一边插入所述第四腔体的侧壁与所述活塞杆的杆壁之间以使所述第四腔体与所述活塞杆之间形成密封连接，另一边与所述活塞缸内腔的开口端面抵接。4.根据权利要求3所述的液压装置，其特征在于，所述活塞杆的杆壁上设置有凸起肩台；所述第一通孔设置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓云娣，
申请(专利权)人：上海新云彩航空科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：