一种轻量化的可伸缩油气悬挂缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化的可伸缩油气悬挂缸，涉及悬挂缸技术领域，包括：缸筒，油液节流机构，设于缸筒上，用于实现装备的内部节流功能。该轻量化的可伸缩油气悬挂缸，通过油液节流机构的使用，改变传统油气悬挂缸固定节流形式，采用固定节流和变节流形式，可实现不同工况下的阻尼要求，该轻量化的可伸缩油气悬挂缸，通过伸缩机构的使用，改变传统油气悬挂缸的一种工作特性，通过阀的集成可实现可伸缩功能，并且，相比传统油气悬挂缸，采用钛合金材料，重量减少约40％，重量轻且可靠性高，采用油气隔离的结构，且使用专用的油气隔离密封件，可以保证完全隔离油气，尽量避免因油液温度过高导致改变气体的特性。度过高导致改变气体的特性。度过高导致改变气体的特性。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化的可伸缩油气悬挂缸


[0001]本技术涉及悬挂缸
，具体为一种轻量化的可伸缩油气悬挂缸。

技术介绍

[0002]传统油气悬挂缸一般是油气混合式的悬挂缸，不能够实现可伸缩功能，而且采用的材料均为合金结构钢，重量较重。
[0003]随着对装备的油气悬挂缸的要求的逐渐提高，特别是装备的轻量化的要求、高度调节的要求及舒适性要求的提高，传统的油气悬挂缸越来越不能满足实际需求，研发一种新型的油气悬挂缸的需求越来越迫切，轻量化的设计、可伸缩功能的设计、多工况适应设计是后续油气悬挂缸的需求。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种轻量化的可伸缩油气悬挂缸，通过油液节流机构的使用，改变传统油气悬挂缸固定节流形式，采用固定节流和变节流形式，可实现不同工况下的阻尼要求，当装备运动在平稳路面上时，所需要的阻尼力不大，仅定节流孔起作用，实现产品阻尼力的均匀性，实现装备的整体舒适性和平顺性，当装备过颠簸路面时，所需要的阻尼力是变化的过程，根据不同的工况，定节流孔和变节流孔起作用，提供不同的阻尼力，实现过颠簸路面的舒适性，通过伸缩机构的使用，改变传统油气悬挂缸的一种工作特性，通过阀的集成可实现可伸缩功能，并且，相比传统油气悬挂缸，采用钛合金材料，重量减少约40％，重量轻且可靠性高，采用油气隔离的结构，且使用专用的油气隔离密封件，与传统的油气悬挂缸相比，可以保证完全隔离油气，尽量避免因油液温度过高导致改变气体的特性。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轻量化的可伸缩油气悬挂缸，包括：
[0006]缸筒；
[0007]油液节流机构，设于缸筒上，用于实现装备的内部节流功能，其中：所述油液节流机构包括单向阀组和节流阀组，所述单向阀组安装设置于缸筒的内部一侧，所述节流阀组安装设置于缸筒的内部一侧，且节流阀组设于单向阀组的方向；以及
[0008]伸缩机构，设于缸筒上，实现缸体的可伸缩功能，其中：所述伸缩机构包括电磁一阀和电磁二阀，所述电磁一阀安装设置于缸筒的上表面一侧边缘处，所述电磁二阀安装设置于缸筒的上表面一侧边缘处。
[0009]进一步的，还包括缸体机构，所述缸体机构包括：
[0010]密封部件，设于缸筒内，用于外部可靠性密封，使缸体无外漏；
[0011]连接部件，设于缸筒内，且连接部件与密封部件相贴合；以及
[0012]油气隔离部件，设于连接部件内，用于缸筒内部的油气隔离。
[0013]进一步的，所述密封部件为导向套，所述导向套安装设置于缸筒的内壁远离油液节流机构的一端。
[0014]进一步的，所述连接部件为活塞杆，所述活塞杆滑动设置于缸筒内，且活塞杆的一端滑动连接于导向套的内壁。
[0015]进一步的，所述油气隔离部件包括浮动活塞和星型密封件，所述星型密封件固定连接于活塞杆的内壁靠近油液节流机构的一端边缘处，所述浮动活塞安装设置于星型密封件内。
[0016]进一步的，所述缸筒的外表面一侧靠近底部处安装设置有温度压力一体传感器。
[0017]本技术提供了一种轻量化的可伸缩油气悬挂缸。具备以下有益效果：
[0018](1)、该轻量化的可伸缩油气悬挂缸，通过油液节流机构的使用，改变传统油气悬挂缸固定节流形式，采用固定节流和变节流形式，可实现不同工况下的阻尼要求，当装备运动在平稳路面上时，所需要的阻尼力不大，仅定节流孔起作用，实现产品阻尼力的均匀性，实现装备的整体舒适性和平顺性，当装备过颠簸路面时，所需要的阻尼力是变化的过程，根据不同的工况，定节流孔和变节流孔起作用，提供不同的阻尼力，实现过颠簸路面的舒适性。
[0019](2)、该轻量化的可伸缩油气悬挂缸，通过伸缩机构的使用，改变传统油气悬挂缸的一种工作特性，通过阀的集成可实现可伸缩功能，并且，相比传统油气悬挂缸，采用钛合金材料，重量减少约40％，重量轻且可靠性高。
[0020](3)、该轻量化的可伸缩油气悬挂缸，采用油气隔离的结构，且使用专用的油气隔离密封件，与传统的油气悬挂缸相比，可以保证完全隔离油气，尽量避免因油液温度过高导致改变气体的特性。
附图说明
[0021]图1为本技术的正面剖视图；
[0022]图2为本技术的侧视图；
[0023]图3为本技术的原理图。
[0024]图中：1、缸筒；2、浮动活塞；3、星型密封件；4、活塞杆；5、导向套；6、温度压力一体传感器；7、电磁一阀；8、电磁二阀；9、单向阀组；10、节流阀组。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种轻量化的可伸缩油气悬挂缸，包括：
[0028]缸筒1；
[0029]油液节流机构，设于缸筒1上，用于实现装备的内部节流功能，其中：油液节流机构包括单向阀组9和节流阀组10，单向阀组9安装设置于缸筒1的内部一侧，节流阀组10安装设
置于缸筒1的内部一侧，且节流阀组10设于单向阀组9的方向；以及
[0030]伸缩机构，设于缸筒1上，实现缸体的可伸缩功能，其中：伸缩机构包括电磁一阀7和电磁二阀8，电磁一阀7安装设置于缸筒1的上表面一侧边缘处，电磁二阀8安装设置于缸筒1的上表面一侧边缘处。
[0031]本实施方案中：节流阀组10由定节流和可变节流组成，适应不同工况下的阻尼要求，实现不同工况的减震要求，缸体压缩时，油液经过单向阀组9和节流阀组10实现油液快速地由大腔进入小腔快速实现位移变化，油液快速压缩气体产生支撑力，缸体伸出时，缸体小腔的油液单向阀锁死，油液经过节流阀组10，产生阻尼力，实现减震效果，电磁一阀7和电磁二阀8通过不同形式的得电和失电实现缸体的可伸缩功能，电磁一阀7得电，电磁二阀8失电，通过压力差此时缸体伸出，电磁一阀7得电，电磁二阀8得电，此时缸体缩回，电磁一阀7和电磁二阀8失电，此时缸体、单向阀组9与节流阀组10形成缸体大腔和小腔的油液循环，实现支撑和减震功能，除成件及标准件外其余零(组)件材料均选用钛合金材料，实现整体减重约40％，钛合金材料的性能满足使用需求，具有高可靠性。
[0032]具体的，还包括缸体机构，缸体机构包括：
[0033]密封部件，设于缸筒1内，用于外部可靠性密封，使缸体无外漏；
[0034]连接部件，设于缸筒1内，且连接部件与密封部件相贴合；以及
[0035]油气隔离部件，设于连接部件内，用于缸筒1内部的油气隔离。
[0036]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化的可伸缩油气悬挂缸，其特征在于，包括：缸筒(1)；油液节流机构，设于缸筒(1)上，用于实现装备的内部节流功能，其中：所述油液节流机构包括单向阀组(9)和节流阀组(10)，所述单向阀组(9)安装设置于缸筒(1)的内部一侧，所述节流阀组(10)安装设置于缸筒(1)的内部一侧，且节流阀组(10)设于单向阀组(9)的方向；以及伸缩机构，设于缸筒(1)上，实现缸体的可伸缩功能，其中：所述伸缩机构包括电磁一阀(7)和电磁二阀(8)，所述电磁一阀(7)安装设置于缸筒(1)的上表面一侧边缘处，所述电磁二阀(8)安装设置于缸筒(1)的上表面一侧边缘处。2.根据权利要求1所述的一种轻量化的可伸缩油气悬挂缸，其特征在于，还包括缸体机构，所述缸体机构包括：密封部件，设于缸筒(1)内，用于外部可靠性密封，使缸体无外漏；连接部件，设于缸筒(1)内，且连接部件与密封部件相贴合；以及油气隔离部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雪梅，曹艳玉，张少华，
申请(专利权)人：烟台航空液压控制有限责任公司，
类型：新型
国别省市：