一种模块化可伸缩油气悬挂缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化可伸缩油气悬挂缸，涉及悬挂缸技术领域。包括：油气悬挂缸主体，组合机构，设于油气悬挂缸主体上，组合机构包括安装框和组合框，安装框固定设置于油气悬挂缸主体的外壁底部靠近一侧边缘处，组合框固定设置于油气悬挂缸主体的外壁顶部靠近一侧边缘处，以及固定机构，设于组合框内，固定机构包括两个固定块、两个固定孔、驱动部件和两组导向部件，驱动部件设于组合框内。该模块化可伸缩油气悬挂缸，通过组合机构与固定机构之间相配合，可将不同油气悬挂缸主体组合在一起，以满足航空飞机在飞行或滑行着陆状况下，所需要缓冲的不同震荡和冲击载荷，从而实现不同工况下的阻尼要求。同工况下的阻尼要求。同工况下的阻尼要求。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化可伸缩油气悬挂缸


[0001]本技术涉及悬挂缸
，具体为一种模块化可伸缩油气悬挂缸。

技术介绍

[0002]传统油气悬挂缸一般是油气混合式的悬挂缸，不能够实现可伸缩功能，而且采用的材料均为合金结构钢，重量较重，随着对装备的油气悬挂缸的要求的逐渐提高，特别是装备的轻量化的要求、高度调节的要求及舒适性要求的提高，传统的油气悬挂缸越来越不能满足实际需求，研发一种新型的油气悬挂缸的需求越来越迫切，轻量化的设计、可伸缩功能的设计、多工况适应设计是后续油气悬挂缸的需求。
[0003]授权公开号“CN217107988U”记载了“一种轻量化的可伸缩油气悬挂缸，涉及悬挂缸
，包括：缸筒，油液节流机构，设于缸筒上，用于实现装备的内部节流功能。该轻量化的可伸缩油气悬挂缸，通过油液节流机构的使用，改变传统油气悬挂缸固定节流形式，采用固定节流和变节流形式，可实现不同工况下的阻尼要求，该轻量化的可伸缩油气悬挂缸，通过伸缩机构的使用，改变传统油气悬挂缸的一种工作特性，通过阀的集成可实现可伸缩功能，并且，相比传统油气悬挂缸，采用钛合金材料，重量减少约40％，重量轻且可靠性高，采用油气隔离的结构，且使用专用的油气隔离密封件，可以保证完全隔离油气，尽量避免因油液温度过高导致改变气体的特性”。
[0004]上述专利采用固定节流和变节流形式，可实现不同工况下的阻尼要求，但上述专利不易满足航空飞机飞行或滑行着陆状况下，所需要缓冲的不同震荡和冲击载荷，当航空飞机飞行时，所需要的油气悬挂缸缓冲行程较短，当航空飞机滑行着陆时，所需要的油气悬挂缸缓冲行程较长，现有的油气悬挂缸在使用过程中，需要控制系统连续供压而使油缸停在某个固定位置，油路管路线结构比较复杂，不便于控制。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种模块化可伸缩油气悬挂缸，通过组合机构与固定机构之间相配合，可将不同油气悬挂缸主体组合在一起，以满足航空飞机在飞行或滑行着陆状况下，所需要缓冲的不同震荡和冲击载荷，从而实现不同工况下的阻尼要求。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种模块化可伸缩油气悬挂缸，包括：
[0007]油气悬挂缸主体；
[0008]组合机构，设于油气悬挂缸主体上，所述组合机构包括安装框和组合框，所述安装框固定设置于油气悬挂缸主体的外壁底部靠近一侧边缘处，所述组合框固定设置于油气悬挂缸主体的外壁顶部靠近一侧边缘处；以及
[0009]固定机构，设于组合框内，所述固定机构包括两个固定块、两个固定孔、驱动部件和两组导向部件，所述驱动部件设于组合框内，每组所述导向部件均设于固定块上，两个所述固定块均设于驱动部件上，两个所述固定孔均开设于安装框的内壁两侧，每个所述固定
块均滑动贯穿于组合框的外壁一侧。
[0010]进一步的，所述驱动部件包括转动轴、锥形齿轮和驱动组件，所述转动轴转动嵌设于组合框的外壁一侧，所述锥形齿轮固定套设于转动轴的一端，所述驱动组件设于组合框内。
[0011]进一步的，所述驱动组件包括两个安装板、双向螺纹杆、伞齿轮和两个移动块，每个所述安装板均固定设置于组合框的内壁底部，所述双向螺纹杆转动嵌设于两个安装板之间，所述伞齿轮固定套设于双向螺纹杆的外壁，且伞齿轮与锥形齿轮之间相啮合，每个所述移动块均螺纹连接于双向螺纹杆的外壁，每个所述固定块均固定设置于移动块的外壁一侧。
[0012]进一步的，每组所述导向部件均包括导向槽和导向块，所述导向槽开设于组合框的内壁底部，所述导向块滑动嵌设于导向槽的内壁，且导向块固定设置于固定块的内壁底部。
[0013]进一步的，所述转动轴的外壁一侧固定设置有旋转块。
[0014]进一步的，每个所述导向槽的内壁一侧均固定设置有弹簧，每个所述弹簧的一端均固定设置于导向块的外壁一侧。
[0015]本技术提供了一种模块化可伸缩油气悬挂缸。具备以下有益效果：该模块化可伸缩油气悬挂缸，通过组合机构与固定机构之间相配合，可将不同油气悬挂缸主体组合在一起，以满足航空飞机在飞行或滑行着陆状况下，所需要缓冲的不同震荡和冲击载荷，从而实现不同工况下的阻尼要求。
附图说明
[0016]图1为本技术的第一视角立体图；
[0017]图2为本技术的第二视角立体图；
[0018]图3为本技术组合框的剖视图。
[0019]图中：1、油气悬挂缸主体；2、安装框；3、组合框；4、固定块；5、固定孔；6、转动轴；7、锥形齿轮；8、安装板；9、双向螺纹杆；10、伞齿轮；11、移动块；12、导向槽；13、导向块；14、旋转块；15、弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种模块化可伸缩油气悬挂缸，包括：
[0022]油气悬挂缸主体1；
[0023]组合机构，设于油气悬挂缸主体1上，组合机构包括安装框2和组合框3，安装框2固定设置于油气悬挂缸主体1的外壁底部靠近一侧边缘处，组合框3固定设置于油气悬挂缸主体1的外壁顶部靠近一侧边缘处；以及
[0024]固定机构，设于组合框3内，固定机构包括两个固定块4、两个固定孔5、驱动部件和两组导向部件，驱动部件设于组合框3内，每组导向部件均设于固定块4上，两个固定块4均设于驱动部件上，两个固定孔5均开设于安装框2的内壁两侧，每个固定块4均滑动贯穿于组合框3的外壁一侧。
[0025]本实施方案中：通过组合机构，可将不同油气悬挂缸主体1组合在一起，以满足航空飞机在飞行或滑行着陆状况下，所需要缓冲的不同震荡和冲击载荷，从而实现不同工况下的阻尼要求，通过安装框2和组合框3，可将第一个油气悬挂缸主体1上的组合框3与第二个油气悬挂缸主体1上的安装框2滑动配合，使得两个油气悬挂缸主体1能够拼接在一起，通过固定机构，可使组合框3牢固地安装在安装框2内，并增加组合框3与安装框2之间的稳定性，通过驱动部件，可驱动两个固定块4同步进入或离开固定孔5，通过导向部件，可对固定块4的移动起到导向作用。
[0026]具体的，驱动部件包括转动轴6、锥形齿轮7和驱动组件，转动轴6转动嵌设于组合框3的外壁一侧，锥形齿轮7固定套设于转动轴6的一端，驱动组件设于组合框3内。
[0027]本实施例中：通过转动轴6转动，并带动锥形齿轮7旋转，可使得驱动组件转动，通过驱动组件，可驱动两个固定块4进入到固定孔5内。
[0028]具体的，驱动组件包括两个安装板8、双向螺纹杆9、伞齿轮10和两个移动块11，每个安装板8均固定设置于组合框3的内壁底部，双向螺纹杆9转动嵌设于两个安装板8之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化可伸缩油气悬挂缸，其特征在于，包括：油气悬挂缸主体(1)；组合机构，设于油气悬挂缸主体(1)上，所述组合机构包括安装框(2)和组合框(3)，所述安装框(2)固定设置于油气悬挂缸主体(1)的外壁底部靠近一侧边缘处，所述组合框(3)固定设置于油气悬挂缸主体(1)的外壁顶部靠近一侧边缘处；以及固定机构，设于组合框(3)内，所述固定机构包括两个固定块(4)、两个固定孔(5)、驱动部件和两组导向部件，所述驱动部件设于组合框(3)内，每组所述导向部件均设于固定块(4)上，两个所述固定块(4)均设于驱动部件上，两个所述固定孔(5)均开设于安装框(2)的内壁两侧，每个所述固定块(4)均滑动贯穿于组合框(3)的外壁一侧。2.根据权利要求1所述的一种模块化可伸缩油气悬挂缸，其特征在于：所述驱动部件包括转动轴(6)、锥形齿轮(7)和驱动组件，所述转动轴(6)转动嵌设于组合框(3)的外壁一侧，所述锥形齿轮(7)固定套设于转动轴(6)的一端，所述驱动组件设于组合框(3)内。3.根据权利要求2所述的一种模块化可伸缩油气悬挂缸，其特征在于：所述驱动组件包括两个安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹艳玉，刘雪梅，白江坡，张少华，
申请(专利权)人：烟台航空液压控制有限责任公司，
类型：新型
国别省市：