K8前后桥装卸托架制造技术

本实用新型专利技术涉及前后桥装卸技术领域，且公开了K8前后桥装卸托架，包括纵梁，所述纵梁底部固定连接有万向轮，所述纵梁顶部固定连接有短横梁，所述纵梁顶部左右两侧固定连接有长横梁，所述纵梁底部左右两侧固定连接有卡扣，所述纵梁左右两侧固定连接有固定机构，所述长横梁顶部固定连接有拆卸机构。该K8前后桥装卸托架，通过设置的固定机构，在该装置使用时增加了长横梁的稳定性，长横梁稳定不会产生晃动，降低饿了对车辆底盘的磨损，滑片在螺纹卡杆解除对长横梁的定位后会在压缩弹簧的作用下自动回到长横梁内，无需进行另外操作，增加了工作人员的工作效率。作人员的工作效率。作人员的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
K8前后桥装卸托架


[0001]本技术涉及前后桥装卸
，具体为K8前后桥装卸托架。

技术介绍

[0002]公汽草埔车间受维保设备限制，除尘防腐作业需要在小车间(有地沟的车间)顶起四轮，做一次四轮轮弧除锈防腐作业，然后再装上四轮开进大车间用立柱式举升机顶在轮胎上将车辆顶起至1.5
‑
1.6米的高度，再做一次底盘防腐。其主要原因是立柱式举升机必须顶在轮胎上，因受轮胎的阻挡限制，四轮轮弧的除锈防腐无法进行，但为了确保安全又不能撤掉立柱式举升机拆掉轮胎，为解决此矛盾，草埔车间设计了比亚迪K8前后桥装卸托架。
[0003]集团全面电动化期间投入运营的纯电动比亚迪K8和南京金龙车目前出现底盘不同程度的腐蚀现象，靠近海边场站的营运车辆尤为严重，一度影响到行车安全。对底盘进行除锈防腐已经迫在眉睫，集团为公汽草埔车间下达任务，2021年须完成重度腐蚀车辆325台，轻度腐蚀车辆240台的防腐工作。受目前维保设备限制，除尘防腐项目需要在小车间做一次四轮防腐，在大车间做一次底盘防腐。共需要清洗两次车、拆装一次轮胎、作两次除锈、两次喷漆，拆装一次全车动力电池，可见其工艺之复杂。且每次洗完车后要等待水分晾干，喷漆完成后要等待油漆干了之后才能进入下一步工作，故等待时间长，劳动强度大。平均每台车从进场到出场需要六天左右时间，影响车辆营运。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供K8前后桥装卸托架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：K8前后桥装卸托架，包括纵梁，所述纵梁底部固定连接有万向轮，所述纵梁顶部固定连接有短横梁，所述纵梁顶部左右两侧固定连接有长横梁，所述纵梁底部左右两侧固定连接有卡扣，所述纵梁左右两侧固定连接有固定机构，所述长横梁顶部固定连接有拆卸机构。
[0006]所述固定机构包括螺纹转筒，所述螺纹转筒转动连接于纵梁左右两侧内，所述螺纹转筒外圈远离纵梁的方向固定连接有扭环，所述螺纹转筒内圈螺纹连接有螺纹卡杆，所述螺纹卡杆远离纵梁一侧固定连接有固定板，所述固定板外圈固定连接有第一轴承，所述第一轴承外圈固定连接有限位转环，所述限位转环内滑动连接有限位滑杆。
[0007]优选的，所述限位滑杆远离纵梁一侧固定连接有限位片，所述限位滑杆固定连接于纵梁左右两侧，所述螺纹卡杆向纵梁方向移动穿过纵梁和长横梁进入长横梁内，限位片对限位转环进行限位，使固定板在移动时不会脱离限位滑杆外圈，保证了结构的稳定性。
[0008]优选的，所述长横梁对应螺纹卡杆位置开设有定位槽，所述长横梁内左右两侧固定连接有固定滑杆，所述固定滑杆外圈对应螺纹卡杆位置滑动连接有滑片，固定滑杆对滑片进行限位，使滑片于长横梁呃逆位置保持固定，可始终与螺纹卡杆相接。
[0009]优选的，所述滑片远离螺纹卡杆一侧固定连接有定位杆，所述长横梁和纵梁对应
定位杆位置开设有槽，所述滑片远离螺纹卡杆一侧固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧套接于定位杆外圈，定位杆通过螺纹卡杆的挤压进行移动与纵梁卡接。
[0010]优选的，所述拆卸机构包括固定套，所述固定套套接于长横梁顶部，所述固定套顶部固定连接有橡胶套，橡胶套顶部与车辆底部直接接触，降低了该装置在使用时对车辆底部的磨损。
[0011]优选的，所述长横梁左右两侧内位于固定套下方位置滑动连接有移动杆，所述移动杆远离长横梁一侧固定连接有按钮，所述移动杆外圈位于长横梁内固定连接有限位环，限位环对移动杆进行限位，使移动杆在移动时不会脱离长横梁。
[0012]优选的，所述移动杆远离按钮一侧固定连接有连接板，所述长横梁对应限位环位置开设有第一空槽，所述限位环远离按钮一侧固定连接有复位弹簧，移动杆通过连接板带动定位卡杆移动。
[0013]优选的，所述长横梁对应连接板开设有第二空槽，所述第二空槽左侧顶部固定连接有定位卡杆，所述定位卡杆卡接于固定套内，纵梁通过定位卡杆与固定套卡接。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了K8前后桥装卸托架，具备以下有益效果：
[0015]1、该K8前后桥装卸托架，通过设置的固定机构，在该装置使用时增加了长横梁的稳定性，长横梁稳定不会产生晃动，降低饿了对车辆底盘的磨损，滑片在螺纹卡杆解除对长横梁的定位后会在压缩弹簧的作用下自动回到长横梁内，无需进行另外操作，增加了工作人员的工作效率。
[0016]2、该K8前后桥装卸托架，通过设置的拆卸机构，橡胶套顶部与车辆底部直接接触，降低了该装置在使用时对车辆底部的磨损，降低了车辆损伤，同时可更换的固定套增加了长横梁的使用寿命。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0018]图1为本技术正面示意图；
[0019]图2为本技术正面剖析图；
[0020]图3为本技术部分结构剖析图；
[0021]图4为固定机构部分结构剖析图；
[0022]图5为图3中A处结构放大示意图；
[0023]图6为拆卸机构部分结构示意图。
[0024]图中：1、固定机构；11、螺纹转筒；1101、扭环；12、螺纹卡杆；1201、定位槽；13、固定板；14、限位转环；1401、第一轴承；15、限位滑杆；1501、限位片；16、固定滑杆；17、滑片；18、定位杆；19、压缩弹簧；2、拆卸机构；21、固定套；2101、橡胶套；22、移动杆；23、按钮；24、限位环；25、第一空槽；26、复位弹簧；27、连接板；28、第二空槽；29、定位卡杆；3、纵梁；4、万向轮；5、短横梁；6、长横梁；7、卡扣。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：K8前后桥装卸托架，包括纵梁3，纵梁3底部固定连接有万向轮4，纵梁3顶部固定连接有短横梁5，纵梁3顶部左右两侧固定连接有长横梁6，纵梁3底部左右两侧固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.K8前后桥装卸托架，包括纵梁(3)，其特征在于：所述纵梁(3)底部固定连接有万向轮(4)，所述纵梁(3)顶部固定连接有短横梁(5)，所述纵梁(3)顶部左右两侧固定连接有长横梁(6)，所述纵梁(3)底部左右两侧固定连接有卡扣(7)，所述纵梁(3)左右两侧固定连接有固定机构(1)，所述长横梁(6)顶部固定连接有拆卸机构(2)；所述固定机构(1)包括螺纹转筒(11)，所述螺纹转筒(11)转动连接于纵梁(3)左右两侧内，所述螺纹转筒(11)外圈远离纵梁(3)的方向固定连接有扭环(1101)，所述螺纹转筒(11)内圈螺纹连接有螺纹卡杆(12)，所述螺纹卡杆(12)远离纵梁(3)一侧固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)外圈固定连接有第一轴承(1401)，所述第一轴承(1401)外圈固定连接有限位转环(14)，所述限位转环(14)内滑动连接有限位滑杆(15)。2.根据权利要求1所述的K8前后桥装卸托架，其特征在于：所述限位滑杆(15)远离纵梁(3)一侧固定连接有限位片(1501)，所述限位滑杆(15)固定连接于纵梁(3)左右两侧，所述螺纹卡杆(12)向纵梁(3)方向移动穿过纵梁(3)和长横梁(6)进入长横梁(6)内。3.根据权利要求1所述的K8前后桥装卸托架，其特征在于：所述长横梁(6)对应螺纹卡杆(12)位置开设有定位槽(1201)，所述长横梁(6)内左右两侧固定连接有固定滑杆(16)，所述固定滑杆(16)外圈对应螺纹卡杆(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏桂永，
申请(专利权)人：深圳巴士集团股份有限公司公共汽车分公司，
类型：新型
国别省市：