一种发动机用液压制动式摇臂制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其为一种发动机用液压制动式摇臂，包括主体、定位圈和接头，所述主体内侧上下两端均滑动连接有定位圈，所述定位圈外侧固定连接有限位圈，所述限位圈与主体滑动连接，位于上端的所述定位圈内侧滑动连接有导向杆，通过设置的定位圈、限位圈、导向杆和定位圈，在使用时，将带有限位圈的定位圈放进主体内，使按压杆挤压第一弹簧，定位框内的卡块脱离定位块内的连接杆，连接杆外侧的第二弹簧推动定位块，使定位块带动导向杆在下端的定位圈内滑动，并且使定位圈内的导向杆插入上端定位圈，主体套在发动机内的轴承上，通过滚珠降低与主体的摩擦力，提高使用效果，在安装时减少主体的磨损，实用性更高。实用性更高。实用性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用液压制动式摇臂


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种发动机用液压制动式摇臂。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国的R.斯特林所专利技术了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、燃气轮机、电动机等。
[0003]大部分的发动机用液压制动式摇臂在使用时，在安装时，可能会出现重复安装，在安装的过程中会出现磨损，从而使发动机出现磨损，可能会影响发动机的正常运转，而且发动机用液压制动式摇臂上的接头通过栓固定，不能对接头进行定位，容易使接头跟随螺栓一起运动，降低接头的固定效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机用液压制动式摇臂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种发动机用液压制动式摇臂，包括主体、定位圈和接头，所述主体内侧上下两端均滑动连接有定位圈，所述定位圈外侧固定连接有限位圈，所述限位圈与主体滑动连接，位于上端的所述定位圈内侧滑动连接有导向杆，所述导向杆与下端的所述定位圈滑动连接，所述导向杆底端固定连接有定位块，所述定位块与下端的定位圈滑动连接，所述定位块内侧前端滑动连接有按压杆，所述按压杆后端固定连接有定位框，所述按压杆外侧滑动连接有第一弹簧，所述第一弹簧与定位圈滑动连接，所述定位框与定位块滑动连接，所述定位块内侧滑动连接有连接杆，所述连接杆与定位圈滑动连接，所述定位框内侧后端固定连接有卡块。
[0007]优选的，所述接头与主体滑动连接，所述接头内侧左右两端均滑动连接有限位杆，所述限位杆内侧滑动连接有固定杆，所述固定杆与主体固定连接，所述固定杆靠近接头中心的一端外侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧与限位杆固定连接，所述限位杆外侧滑动连接有挡板，所述挡板与主体固定连接。
[0008]优选的，所述连接杆外侧滑动连接有第二弹簧，所述第二弹簧与定位圈滑动连接，所述第二弹簧与定位块滑动连接。
[0009]优选的，所述限位杆靠近接头中心的一端外侧设有斜面，且斜面呈三十度设置。
[0010]优选的，所述定位圈内侧设有凸起，且定位圈内侧转动连接有滚珠。
[0011]优选的，所述卡块的侧端面呈三角形设置，且卡块与连接杆滑动连接。
[0012]优选的，所述导向杆有两个，且导向杆呈对称分布在主体内侧左右两端。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置的定位圈、限位圈、导向杆和定位圈，在使用时，将带有
限位圈的定位圈放进主体内，按动按压杆，使按压杆挤压第一弹簧，然后使按压杆带动定位框在定位块内滑动，从而使定位框内的卡块脱离定位块内的连接杆，然后通过连接杆外侧的第二弹簧推动定位块，使定位块带动导向杆在下端的定位圈内滑动，并且使定位圈内的导向杆插入上端定位圈，然后将主体套在发动机内的轴承上，通过滚珠降低与主体的摩擦力，提高使用效果，在安装时减少主体的磨损，实用性更高；
[0015]2、本技术中，通过设置的第二弹簧、限位杆、固定杆、第三弹簧和挡板，在使用时，将接头插入主体内，通过接头推动限位杆，使限位杆在主体上的固定杆外侧滑动，并且使限位杆挤压固定杆上的第三弹簧，从而使限位杆在挡板内滑动，并且通过挡板对接头进行限位，从而使接头在安装时防止打滑，提高安装时的稳定性，更加方便安装。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1的A处结构示意图；
[0018]图3为本技术卡块的安装结构示意图；
[0019]图4为本技术滚珠的安装结构示意图；
[0020]图5为本技术连接杆的安装结构示意图；
[0021]图6为本技术固定杆的安装结构示意图；
[0022]图7为本技术挡板的安装结构示意图。
[0023]图中：1
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主体、2
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定位圈、3
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接头、4
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限位圈、5
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滚珠、6
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导向杆、7
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定位块、8
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按压杆、9
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定位框、10
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第一弹簧、11
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卡块、12
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连接杆、13
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第二弹簧、14
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限位杆、15
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固定杆、16
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第三弹簧、17
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挡板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：
[0026]一种发动机用液压制动式摇臂，包括主体1、定位圈2和接头3，主体1内侧上下两端均滑动连接有定位圈2，定位圈2外侧固定连接有限位圈4，限位圈4与主体1滑动连接，位于上端的定位圈2内侧滑动连接有导向杆6，导向杆6与下端的定位圈2滑动连接，导向杆6底端固定连接有定位块7，定位块7与下端的定位圈2滑动连接，定位块7内侧前端滑动连接有按压杆8，按压杆8后端固定连接有定位框9，按压杆8外侧滑动连接有第一弹簧10，第一弹簧10与定位圈2滑动连接，定位框9与定位块7滑动连接，定位块7内侧滑动连接有连接杆12，连接杆12与定位圈2滑动连接，定位框9内侧后端固定连接有卡块11。
[0027]接头3与主体1滑动连接，接头3内侧左右两端均滑动连接有限位杆14，限位杆14内侧滑动连接有固定杆15，固定杆15与主体1固定连接，固定杆15靠近接头3中心的一端外侧固定连接有第三弹簧16，第三弹簧16与限位杆14固定连接，限位杆14外侧滑动连接有挡板17，挡板17与主体1固定连接，方便对接头进行限位，提高接头3安装时的稳定性，连接杆12
外侧滑动连接有第二弹簧13，第二弹簧13与定位圈2滑动连接，第二弹簧13与定位块7滑动连接，使导向杆6插入上端的定位圈2内，方便定位圈2的安装，同时减少摩擦，保证主体1的正常运行，限位杆14靠近接头3中心的一端外侧设有斜面，且斜面呈三十度设置，使接头3快速插入主体1内，定位圈2内侧设有凸起，且定位圈2内侧转动连接有滚珠5，对主体1进行限位的同时，减少主体1与发动机的摩擦，卡块11的侧端面呈三角形设置，且卡块11与连接杆12滑动连接，使卡块11卡住连接杆12，方便定位圈2的拆卸和安装，导向杆6有两个，且导向杆6呈对称分布在主体1内侧左右两端，对上端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用液压制动式摇臂，包括主体（1）、定位圈（2）和接头（3），其特征在于：所述主体（1）内侧上下两端均滑动连接有定位圈（2），所述定位圈（2）外侧固定连接有限位圈（4），所述限位圈（4）与主体（1）滑动连接，位于上端的所述定位圈（2）内侧滑动连接有导向杆（6），所述导向杆（6）与下端的所述定位圈（2）滑动连接，所述导向杆（6）底端固定连接有定位块（7），所述定位块（7）与下端的定位圈（2）滑动连接，所述定位块（7）内侧前端滑动连接有按压杆（8），所述按压杆（8）后端固定连接有定位框（9），所述按压杆（8）外侧滑动连接有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）与定位圈（2）滑动连接，所述定位框（9）与定位块（7）滑动连接，所述定位块（7）内侧滑动连接有连接杆（12），所述连接杆（12）与定位圈（2）滑动连接，所述定位框（9）内侧后端固定连接有卡块（11）。2.根据权利要求1所述的一种发动机用液压制动式摇臂，其特征在于：所述接头（3）与主体（1）滑动连接，所述接头（3）内侧左右两端均滑动连接有限位杆（14），所述限位杆（14）内侧滑动连接有固定杆（15），所述固定杆（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：方啟光，
申请(专利权)人：浙江强能胜动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：