一种具有多项功能的发动机惰齿轮轴制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机配件技术领域，尤其为一种具有多项功能的发动机惰齿轮轴，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中部位置通过一体浇筑成型加工开设有中心凹槽，且中心凹槽的内部嵌设有轮轴本体，所述轮轴本体的一侧位置设置有压块，本实用新型专利技术中，通过设置的连杆、压块、中心凹槽、滑竿、矩形开槽和滑槽，结合左侧压块或是右侧压块实现向外滑出，且实现与中心凹槽内侧面的紧密贴合，在将组合件固定安装到发动机机组上时，一组实现向外弹出的压块可通过抵紧的方式，来有效地提高齿轮和轮轴之间的摩擦作用力，避免在安装整个组合件时，两者发生快速分离的现象，也避免因两者之间发生的易分离现象，影响整个组合件实现快速固定安装。影响整个组合件实现快速固定安装。影响整个组合件实现快速固定安装。

【技术实现步骤摘要】
一种具有多项功能的发动机惰齿轮轴


[0001]本技术涉及发动机配件
，具体为一种具有多项功能的发动机惰齿轮轴。

技术介绍

[0002]惰齿轮又称惰轮，惰轮是指在两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同。它的作用只是改变转向并不能改变传动比，称之为惰轮。惰轮需安装在惰齿轮轴上，惰齿轮轴归属于发动机的重要配件之一。市面上的发动机惰齿轮轴在进行固定安装时，由齿轮和轮轴构成的组合件之间发生的易分离现象，将会影响整个组合件实现快速安装，并且当通过挡板构件定位整个轮轴时，需要人工手动多次对应调整前后孔槽之间的位置，整个定位操作十分繁琐且费力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有多项功能的发动机惰齿轮轴，以解决上述
技术介绍
中提出组合件易发生分离和需要多次调整孔槽位置的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种具有多项功能的发动机惰齿轮轴，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中部位置通过一体浇筑成型加工开设有中心凹槽，且中心凹槽的内部嵌设有轮轴本体，所述轮轴本体的一侧位置设置有压块，所述轮轴本体的顶端面一侧位置通过一体成型设置开设有矩形开槽，且矩形开槽的一侧位置开设有滑槽，所述压块的一侧位置连接有连杆，且连杆的正面一侧位置设置有滑竿，所述连杆远离压块的一侧位置连接有弹簧。
[0006]优选的，所述轮轴本体的顶端中部位置设置有中心柱，且中心柱的外部套接有挡板本体，且挡板本体的底端两侧位置均设置有金属条，所述轮轴本体的底端位置连接有定位底座，且轮轴本体和挡板本体之间平行设置。
[0007]优选的，所述压块通过连杆、滑槽、滑竿和轮轴本体滑动连接，且轮轴本体和滑槽一体成型，所述滑槽和滑竿滑动连接，所述轮轴本体和弹簧内嵌设置，所述压块的一侧面和中心凹槽的一侧面之间相互贴合。
[0008]优选的，所述轮轴本体的顶端面另一侧位置通过一体浇筑成型加工开设有定位孔槽，且定位孔槽呈环形阵列结构分布设置。
[0009]优选的，所述定位孔槽的上下两端位置均相邻设置有内置槽，且内置槽的内部嵌设有磁条，所述磁条沿着中心柱的竖向中轴线为对称轴对称设置，所述内置槽和轮轴本体一体成型，且内置槽的内端和金属条的外端之间形状相吻合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中，通过设置的连杆、压块、中心凹槽、滑竿、矩形开槽和滑槽，结合左侧压块或是右侧压块实现向外滑出，且实现与中心凹槽内侧面的紧密贴合，在将组合件
固定安装到发动机机组上时，一组实现向外弹出的压块可通过抵紧的方式，来有效地提高齿轮和轮轴之间的摩擦作用力，避免在安装整个组合件时，两者发生快速分离的现象，也避免因两者之间发生的易分离现象，影响整个组合件实现快速固定安装；
[0012]2、本技术中，通过设置的内置槽、金属条、磁条、挡板本体和中心柱，预先和挡板本体实现穿插连接的中心柱，能够联合金属条和磁条之间磁性连接，使得挡板本体与轮轴本体之间的连接更加紧密的同时，也对两者之间的孔槽对应起到一定的辅助定位的作用，后期进行的固定安装操作将会更加便捷，且无需对前后孔槽进行多次调正。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术挡板本体安装结构示意图；
[0015]图3为本技术轮轴本体顶端面结构示意图。
[0016]图中：1
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齿轮本体、2
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中心凹槽、3
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轮轴本体、4
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压块、5
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矩形开槽、 6
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滑槽、7
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连杆、8
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滑竿、9
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弹簧、10
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定位底座、11
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中心柱、12
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挡板本体、 13
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金属条、14
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内置槽、15
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磁条、16
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定位孔槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0019]一种具有多项功能的发动机惰齿轮轴，包括齿轮本体1，齿轮本体1的中部位置通过一体浇筑成型加工开设有中心凹槽2，且中心凹槽2的内部嵌设有轮轴本体3，轮轴本体3的一侧位置设置有压块4，轮轴本体3的顶端面一侧位置通过一体成型设置开设有矩形开槽5，且矩形开槽5的一侧位置开设有滑槽6，压块4的一侧位置连接有连杆7，且连杆7的正面一侧位置设置有滑竿 8，连杆7远离压块4的一侧位置连接有弹簧9。
[0020]轮轴本体3的顶端中部位置设置有中心柱11，且中心柱11的外部套接有挡板本体12，且挡板本体12的底端两侧位置均设置有金属条13，轮轴本体3 的底端位置连接有定位底座10，且轮轴本体3和挡板本体12之间平行设置，在平行设置的配合下，整个惰齿轮轴能够借助长螺栓同时对轮轴本体3和挡板本体12的穿透作用，使得其本身得到快速的固定安装；压块4通过连杆7、滑槽6、滑竿8和轮轴本体3滑动连接，且轮轴本体3和滑槽6一体成型，滑槽6和滑竿8滑动连接，轮轴本体3和弹簧9内嵌设置，压块4的一侧面和中心凹槽2的一侧面之间相互贴合，方便整个惰齿轮轴通过一组实现向外弹出的压块4来避免组合件之间发生的易分离；轮轴本体3的顶端面另一侧位置通过一体浇筑成型加工开设有定位孔槽16，且定位孔槽16呈环形阵列结构分布设置，在将整个轮轴固定到发动机机组上时，多个定位孔槽16的设置可方便多个长螺丝的快速插入，辅助整个惰齿轮轴快速得到固定安装；定位孔槽16的上下两端位置均相邻设置有内置槽14，且内置槽14的内部嵌设有磁条15，磁条15沿着中心柱11的竖向中轴线为对称轴对称设置，内置槽14和轮轴本体3一体成型，且内置槽14
的内端和金属条13的外端之间形状相吻合，中心柱11、金属条13和磁条15的设置能够使得挡板本体12与轮轴本体 3之间的连接更加紧密。
[0021]工作流程：在由轮轴本体3和齿轮本体1通过对螺栓固定的方式，预先被安装到发动机机组上后，整个惰齿轮轴的设置能够对齿轮构件的稳定转动提供对应的支撑作用力，结合在整个惰齿轮轴快速连接齿轮构件，且需要将会这一组合件固定安装到发动机机组上前，在矩形开槽5和滑槽6的辅助连接配合下，受到人工牵引作用力后的克服弹簧9产生的回弹作用力后的连杆7 将会在滑竿8的辅助导向配合下，携带左侧压块4或是右侧压块4实现向外滑出，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有多项功能的发动机惰齿轮轴，包括齿轮本体(1)，其特征在于：所述齿轮本体(1)的中部位置通过一体浇筑成型加工开设有中心凹槽(2)，且中心凹槽(2)的内部嵌设有轮轴本体(3)，所述轮轴本体(3)的一侧位置设置有压块(4)，所述轮轴本体(3)的顶端面一侧位置通过一体成型设置开设有矩形开槽(5)，且矩形开槽(5)的一侧位置开设有滑槽(6)，所述压块(4)的一侧位置连接有连杆(7)，且连杆(7)的正面一侧位置设置有滑竿(8)，所述连杆(7)远离压块(4)的一侧位置连接有弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种具有多项功能的发动机惰齿轮轴，其特征在于：所述轮轴本体(3)的顶端中部位置设置有中心柱(11)，且中心柱(11)的外部套接有挡板本体(12)，且挡板本体(12)的底端两侧位置均设置有金属条(13)，所述轮轴本体(3)的底端位置连接有定位底座(10)，且轮轴本体(3)和挡板本体(12)之间平行设置。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：方啟光，
申请(专利权)人：浙江强能胜动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：