集成式热管理系统及新能源车辆技术方案

本申请提供一种集成式热管理系统及新能源车辆，其中；压缩机与水冷冷凝器连通，压缩机用于将低压冷媒转换为高压冷媒，并将高压冷媒传输至水冷冷凝器，水冷冷凝器用于吸收高压冷媒的热量，水冷冷凝器还与集成水阀连通，且水循环回路经过集成水阀、水冷冷凝器和电池，其中，已吸收高压冷媒的热量的水通过水循环回路经过电池，使电池存储热量；水冷冷凝器还与冷却装置连通，其中，从水冷冷凝器输出的高压冷媒输入冷却装置，冷却装置用于基于高压冷媒产生冷量，冷量通过水循环回路经过电池，使电池存储冷量。本申请能够对对车辆进行热管理，与此同时，本申请通过采用定排量压缩机或分档压缩机，能够降低功耗和降低成本。能够降低功耗和降低成本。能够降低功耗和降低成本。

【技术实现步骤摘要】
集成式热管理系统及新能源车辆


[0001]本申请涉及车辆热管理领域，具体而言，涉及一种集成式热管理系统及新能源车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆中的热管理系统存在以下缺点：
[0003]1、热泵空调零部件较多，成本高，控制困难，且热管理系统未集成，能耗较高，能量综合利用缺乏明确有效的实现手段和策略，导致各车型空调及热管理架构无法统一；
[0004]2、大排量的热泵空调无极调速变排量压缩机技术难度大，开发时间长，且成本高；且受汽车布置空间限制，整车与外界换热的能力有限；综合以上两点，汽车空调系统最大能力的提升严重受限；当乘员舱制冷/制热与电池冷却/加热同时开启时，往往面临最大能力不足的问题，用户体验欠佳；
[0005]3、3C/6C甚至更大充电倍率的超级快充，电池峰值发热量是目前常规汽车空调最大制冷能力的4倍以上，常规空调机热管理系统无法满足；
[0006]4、跑车或SPORT+对整车有极高的动力性要求，电池瞬时发热量可能是目前常规汽车空调最大制冷能力的20倍以上，目前缺乏有效策略管理，在高温环境下最高动力输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式热管理系统，其特征在于，包括：压缩机、水冷冷凝器、冷却装置、集成水阀；所述压缩机与所述水冷冷凝器连通，所述压缩机用于将低压冷媒转换为高压冷媒，并将所述高压冷媒传输至所述水冷冷凝器，所述水冷冷凝器用于吸收所述高压冷媒的热量，所述水冷冷凝器还与所述集成水阀连通，且水循环回路经过所述集成水阀、所述水冷冷凝器和所述电池，其中，已吸收所述高压冷媒的热量的水通过所述水循环回路经过所述电池，使所述电池存储热量；所述水冷冷凝器还与所述冷却装置连通，其中，从所述水冷冷凝器输出的所述高压冷媒输入所述冷却装置，所述冷却装置用于基于所述高压冷媒产生冷量，所述冷量通过所述水循环回路经过所述电池，使所述电池存储冷量。2.如权利要求1所述的集成式热管理系统，其特征在于，还包括第一膨胀阀，所述第一膨胀阀与所述水冷冷凝器连通，并与所述冷却装置连通，用于将所述高压冷媒转换为所述低压冷媒，并将所述低压冷媒输入至所述冷却装置，使所述冷却装置基于所述低压冷媒产生所述冷量。3.如权利要求2所述的集成式热管理系统，其特征在于，还包括蒸发器和第二膨胀阀，所述第二膨胀阀与所述水冷冷凝器连通，并与所述蒸发器连通，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢诚，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：