车辆空调系统及其控制方法和包括该系统的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆空调系统，包括：冷媒回路和冷却液回路，其中，冷媒回路流经串联的至少两个气冷器，且在至少两个气冷器的流出端的回路包括电池冷却回路和车舱冷却回路，电池冷却回路经过车辆的电池换热器，车舱冷却回路经过车辆的蒸发箱；冷却液回路包括采暖回路和电池回路，其中，电池回路包括电池换热器和电池，采暖回路流经所述至少两个气冷器和车辆的蒸发箱以为车辆供热；电池回路连接至少两个气冷器中的一气冷器以及车辆蒸发箱以为电池供热。本发明专利技术还提出一种上述空调系统的控制方法以及装有上述空调系统的车辆。采用本发明专利技术的车辆空调系统、控制方法和车辆，制冷和制热效率更高，可以适用于例如采用二氧化碳冷媒的超低温热泵系统。低温热泵系统。低温热泵系统。

【技术实现步骤摘要】
车辆空调系统及其控制方法和包括该系统的车辆


[0001]本专利技术涉及空气温度调节领域，尤其涉及一种车辆用空调系统及其控制方法和包括该系统的车辆。

技术介绍

[0002]在新能源电动汽车领域中，如何在降低电池能耗的情况下，提升乘客车内环境温度的舒适度，一直是困扰车辆热管理研发人员的大问题。
[0003]现有的新能源电动车辆空调系统，至少存在如下技术问题：
[0004]1)在低温工况下，电池储能会衰减，此时若开启空调对车舱采暖，进一步会消耗大量电量，使得续航里程断崖下降；
[0005]2)在同等电池储能条件下，为了增加续航例程，则需要尽可能消耗更少的电量达到同样的制冷或采暖效果，此时传统的R134a冷媒热泵的回路设计无法满足此需求，其在低于
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15℃的低温工况下，续航衰减严重，系统加热能耗高；
[0006]3)传统的空调系统的制热回路和制冷回路模式较为单一，余热收回率低。

技术实现思路

[0007]为了解决现有技术中存在的上述至少一个技术问题，本专利技术一方面提供一种车辆空调系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆空调系统，其特征在于，包括：冷媒回路和冷却液回路，其中，所述冷媒回路流经串联的至少两个气冷器，且在所述至少两个气冷器的流出端的回路包括电池冷却回路和车舱冷却回路，所述电池冷却回路经过所述车辆的电池换热器，所述车舱冷却回路经过所述车辆的蒸发箱；所述冷却液回路包括采暖回路和电池回路，其中，所述电池回路包括所述电池换热器和电池，所述采暖回路流经所述至少两个气冷器和所述车辆的蒸发箱以为车辆供热；所述电池回路连接所述至少两个气冷器中的一气冷器和所述车辆蒸发箱以为所述电池供热。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述蒸发箱具有蒸发器、与所述至少两个气冷器中的一部分气冷器连接的第一暖芯、与所述至少两个气冷器中的另一部分气冷器连接的第二暖芯，所述电池回路连接车辆蒸发箱中的所述第二暖芯，所述车舱冷却回路流经所述蒸发器。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一暖芯的采暖温度高于所述第二暖芯的采暖温度。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述电池回路通过多通阀组件与所述第二暖芯选择性地导通，以将所述电池回路中采集的热量导至所述第二暖芯。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述冷却液回路还包括电驱回路，其中，所述电驱回路中包括由所述电池供电的为车辆提供动力的电驱组件，所述电驱回路和所述电池回路通过多通阀组件选择性地导通，以将所述电驱回路中采集的热量导至所述电池。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，李宏远，王平忠，张少丕，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：