电动车及其热泵系统技术方案

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电动车及其热泵系统。该系统包括压缩机、电池冷却通路和室外换热通路；电池冷却通路和室外换热通路并联在压缩机的入口管路与压缩机的出口管路之间；压缩机的出口管路上设有第一阀体，位于第一阀体的上游的部分压缩机的出口管路与电池冷却通路的下游端之间连通有电池供热通路，电池供热通路上设有第二阀体。本热泵系统既可以对电池进行冷却，又可以对电池进行加热，从而可以对电池进行精确的温度控制，使电池保持在较佳的温度工作范围。电池保持在较佳的温度工作范围。电池保持在较佳的温度工作范围。

【技术实现步骤摘要】
电动车及其热泵系统


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种电动车及其热泵系统。

技术介绍

[0002]电动车中电池作为最重要的元件，为车辆行驶提供动力能源；因此对电池进行高效精确的热管理是非常重要。
[0003]现有电池因具有较高的能量密度，工作温度范围相对比较窄，需要对电池进行精确的温度控制。例如三元锂电池的最佳温度工作范围在20℃～30℃。温度太低影响电池电量释放和充电速度；电池温度太高，则影响电池的寿命。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电动车的热泵系统。
[0005]本技术一方面提供了一种电动车的热泵系统，包括压缩机、电池冷却通路和室外换热通路；所述电池冷却通路和所述室外换热通路并联在所述压缩机的入口管路与所述压缩机的出口管路之间；所述压缩机的出口管路上设有第一阀体，位于所述第一阀体的上游的部分的所述压缩机的出口管路与所述电池冷却通路的下游端之间连通有电池供热通路，所述电池供热通路上设有第二阀体。
[0006]可选的，所述电池冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的热泵系统，其特征在于，包括压缩机(1)、电池冷却通路(4)和室外换热通路(5)；所述电池冷却通路(4)和所述室外换热通路(5)并联在所述压缩机的入口管路(3)与所述压缩机的出口管路(2)之间；所述压缩机的出口管路(2)上设有第一阀体(33)，位于所述第一阀体(33)的上游部分的所述压缩机的出口管路(2)与所述电池冷却通路(4)的下游端之间连通有电池供热通路，所述电池供热通路上设有第二阀体(34)。2.根据权利要求1所述的电动车的热泵系统，其特征在于，所述电池冷却通路(4)上设有电池换热器(10)，所述电池换热器(10)的入口管路与所述电池换热器(10)的出口管路之间连接有第一中间换热器(25)；在所述电池换热器(10)的入口管路上并位于所述第一中间换热器(25)与所述电池换热器(10)之间设有第一节流阀(30)；在所述电池换热器(10)的出口管路上并位于所述第一中间换热器(25)的下游端设有调压阀(26)。3.根据权利要求1所述的电动车的热泵系统，其特征在于，所述压缩机的出口管路(2)上设有室内散热器(11)。4.根据权利要求1所述的电动车的热泵系统，其特征在于，还包括室内制冷通路(7)，所述室内制冷通路(7)与所述电池冷却通路(4)并联。5.根据权利要求1所述的电动车的热泵系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：董军启，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：