电动汽车整车热管理系统及电动汽车技术方案

本申请提供了一种电动汽车整车热管理系统及电动汽车。电动汽车整车热管理系统包括：冷媒侧热管理系统；载冷剂侧热管理系统；以及，液液换热器；载冷剂侧热管理系统包括：电池包热管理回路；电机电控热管理回路；以及，切换阀，用于控制电池包热管理回路与电机电控热管理回路并联或串联。本申请提供的电动汽车整车热管理系统，设置切换阀来连接电池包热管理回路与电机电控热管理回路，电池包热管理回路与液液换热器相连，从而通过切换阀控制电池包热管理回路与电机电控热管理回路串联与并联，以控制电池包热管理回路与电机电控热管理回路经液液换热器进行换热，无需使用复杂结构的换热器或增加换热器的数量，简化结构，降低成本，便于控制。便于控制。便于控制。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车整车热管理系统及电动汽车


[0001]本申请属于车辆
，更具体地说，是涉及一种电动汽车整车热管理系统及电动汽车。

技术介绍

[0002]车辆，尤其是电动汽车，为保证行驶过程及充电过程中的乘员舱舒适性、电池包和电机电控等电器设备的安全性，以及运行在合理的效率区间，必须在整车层面对乘员舱、外界环境、电池包、电机电控系统及制冷系统中其它可用冷热源的冷、热量进行综合管理。
[0003]近年来，电动汽车热管理系统一般包括车载空调系统、电池包热管理系统和电机电控热管理系统。并且设置液液换热器，通过车载空调系统与电池包热管理系统和电机电控热管理系统进行热交换，以实现通过车载空调系统对电池包和电机电控进行热管理。然而这种热管理系统需要在电器设备侧设置两套热管理系统，需要在两套电器设备侧分别设置液液换热器(即液
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液式热交换器)与车载空调系统换热，或使用具有至少三路液路的液液换热器，来将车载空调系统、电池包热管理系统和电机电控热管理系统并联，结构复杂。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种电动汽车整车热管理系统及电动汽车，以解决现有技术中的电动汽车热管理系统需要在其电器设备侧设置两套热管理系统，并需要在两套电器设备侧分别设置液液换热器与车载空调系统换热，或使用具有至少三路液路的液液换热器，来将车载空调系统、电池包热管理系统和电机电控热管理系统并联，导致结构复杂的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：提供一种电动汽车整车热管理系统，包括：
[0006]冷媒侧热管理系统，用于对乘员舱进行热管理；
[0007]载冷剂侧热管理系统，用于对汽车电器设备进行热管理；以及，
[0008]液液换热器，用于实现所述冷媒侧热管理系统与所述载冷剂侧热管理系统之间的热交换，所述液液换热器与所述冷媒侧热管理系统相连；
[0009]所述载冷剂侧热管理系统包括：
[0010]电池包热管理回路，用于对电池包进行热管理，所述电池包热管理回路与所述液液换热器相连；
[0011]电机电控热管理回路，用于对电机电控进行热管理；以及，
[0012]切换阀，连接所述电池包热管理回路与所述电机电控热管理回路，用于控制所述电池包热管理回路与所述电机电控热管理回路并联或串联。
[0013]在一个可选实施例中，所述电池包热管理回路包括电池包组件、电池包侧水泵和膨胀水壶，所述电池包侧水泵、所述液液换热器、所述切换阀及所述膨胀水壶依次串联形成回路。
[0014]在一个可选实施例中，所述电池包热管理回路还包括用于控制旁通所述电池包组件的第一三通阀，所述第一三通阀的三个阀口分别与所述电池包组件的两端及所述液液换热器相连。
[0015]在一个可选实施例中，所述电池包热管理回路还包括用于对所述载冷剂侧热管理系统中的载冷剂加热的载冷剂侧加热器，所述载冷剂侧加热器设于所述第一三通阀与所述液液换热器之间。
[0016]在一个可选实施例中，所述电机电控热管理回路包括电控侧水泵、电机电控组件和室外散热器，所述电控侧水泵、所述电机电控组件、所述室外散热器和所述切换阀依次串联形成回路。
[0017]在一个可选实施例中，所述电机电控热管理回路还包括用于控制旁通所述室外散热器的第二三通阀，所述第二三通阀的三个阀口分别与所述室外散热器的两端及所述电机电控组件相连。
[0018]在一个可选实施例中，所述电机电控热管理回路还包括用于控制旁通所述电机电控组件的第三三通阀，所述第三三通阀的三个阀口分别与所述电机电控组件的两端及所述电控侧水泵相连。
[0019]在一个可选实施例中，所述冷媒侧热管理系统包括压缩机、舱室冷凝器、舱室蒸发器、气液分离器、室外换热器、第一阀组、第二阀组、第一膨胀阀和第二膨胀阀，所述舱室冷凝器与所述第一膨胀阀串联形成舱室加热支路，所述舱室蒸发器与所述第二膨胀阀串联形成舱室降温支路，所述压缩机的排气口、所述第一阀组、第二阀组及所述舱室加热支路的一端相连，所述压缩机的进气口与所述气液分离器的出口相连，所述气液分离器的入口、所述第一阀组、所述舱室降温支路的一端及所述第二阀组相连，所述液液换热器的一端与所述第一阀组相连，所述室外换热器的一端与所述第二阀组相连，所述舱室加热支路的另一端、所述舱室降温支路的另一端、所述室外换热器的另一端及所述液液换热器的另一端相连；所述第一阀组用于控制所述液液换热器与所述压缩机的排气口及所述气液分离器的入口连通，所述第二阀组用于控制所述室外换热器与所述压缩机的排气口及所述气液分离器的入口连通，所述舱室冷凝器用于对所述乘员舱加热，所述舱室蒸发器用于从所述乘员舱吸热。
[0020]在一个可选实施例中，所述冷媒侧热管理系统还包括第三膨胀阀，所述第三膨胀阀的两端分别连接所述压缩机的排气口与所述气液分离器的入口。
[0021]在一个可选实施例中，所述冷媒侧热管理系统还包括第四膨胀阀，所述第四膨胀阀与所述室外换热器串联形成室外换热支路，所述室外换热支路的两端分别连接所述舱室加热支路的另一端与所述第二阀组。
[0022]在一个可选实施例中，所述室外换热支路包括并联设置的至少两个所述第四膨胀阀；和/或，所述室外换热支路包括并联设置的至少一个所述第四膨胀阀和至少一个室外辅助阀。
[0023]在一个可选实施例中，所述冷媒侧热管理系统还包括第五膨胀阀，所述第五膨胀阀与所述液液换热器串联形成液液换热支路，所述液液换热支路的两端分别连接所述舱室加热支路的另一端与所述第一阀组。
[0024]在一个可选实施例中，所述液液换热支路包括并联设置的至少两个所述第五膨胀
阀；和/或，所述室外换热支路包括并联设置的至少一个所述第五膨胀阀和至少一个液控辅助阀。
[0025]在一个可选实施例中，所述冷媒侧热管理系统还包括用于对所述乘员舱进行加热的冷媒侧加热器。
[0026]在一个可选实施例中，所述舱室加热支路包括并联设置的至少两个所述第一膨胀阀；和/或，所述舱室加热支路包括并联设置的至少一个所述第一膨胀阀和至少一个辅助调节阀。
[0027]在一个可选实施例中，所述舱室加热支路还包括与所述舱室冷凝器串联的第一辅助控流阀，所述第一辅助控流阀为通断阀、止回阀和单向阀中的任一种。
[0028]在一个可选实施例中，所述舱室降温支路还包括与所述舱室蒸发器串联的第二辅助控流阀，所述第二辅助控流阀为通断阀、止回阀和单向阀中的任一种。
[0029]在一个可选实施例中，所述第一阀组包括第一通断阀和第二通断阀，所述第一通断阀的两端分别连接所述压缩机的排气口与所述液液换热器的一端，所述第二通断阀的两端分别连接所述气液分离器的入口与所述液液换热器的一端；
[0030]或者，所述第一阀组包括第一冷媒侧三通阀，所述第一冷媒侧三通阀的三个阀口分别连接所述压缩机的排气口、所述液液换热器的一端及所述气液分离器的入口。
[0031]在一个可选实施例中，所述第二阀组包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车整车热管理系统，其特征在于，包括：冷媒侧热管理系统，用于对乘员舱进行热管理；载冷剂侧热管理系统，用于对汽车电器设备进行热管理；以及，液液换热器，用于实现所述冷媒侧热管理系统与所述载冷剂侧热管理系统之间的热交换，所述液液换热器与所述冷媒侧热管理系统相连；所述载冷剂侧热管理系统包括：电池包热管理回路，用于对电池包进行热管理，所述电池包热管理回路与所述液液换热器相连；电机电控热管理回路，用于对电机电控进行热管理；以及，切换阀，连接所述电池包热管理回路与所述电机电控热管理回路，用于控制所述电池包热管理回路与所述电机电控热管理回路并联或串联。2.如权利要求1所述的电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述电池包热管理回路包括电池包组件、电池包侧水泵和膨胀水壶，所述电池包侧水泵、所述液液换热器、所述切换阀及所述膨胀水壶依次串联形成回路。3.如权利要求2所述的电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述电池包热管理回路还包括用于控制旁通所述电池包组件的第一三通阀，所述第一三通阀的三个阀口分别与所述电池包组件的两端及所述液液换热器相连。4.如权利要求3所述的电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述电池包热管理回路还包括用于对所述载冷剂侧热管理系统中的载冷剂加热的载冷剂侧加热器，所述载冷剂侧加热器设于所述第一三通阀与所述液液换热器之间。5.如权利要求1
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4任一项所述的电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述电机电控热管理回路包括电控侧水泵、电机电控组件和室外散热器，所述电控侧水泵、所述电机电控组件、所述室外散热器和所述切换阀依次串联形成回路。6.如权利要求5所述的电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述电机电控热管理回路还包括用于控制旁通所述室外散热器的第二三通阀，所述第二三通阀的三个阀口分别与所述室外散热器的两端及所述电机电控组件相连。7.如权利要求5所述的电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述电机电控热管理回路还包括用于控制旁通所述电机电控组件的第三三通阀，所述第三三通阀的三个阀口分别与所述电机电控组件的两端及所述电控侧水泵相连。8.如权利要求1
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4任一项所述的电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述冷媒侧热管理系统包括压缩机、舱室冷凝器、舱室蒸发器、气液分离器、室外换热器、第一阀组、第二阀组、第一膨胀阀和第二膨胀阀，所述舱室冷凝器与所述第一膨胀阀串联形成舱室加热支路，所述舱室蒸发器与所述第二膨胀阀串联形成舱室降温支路，所述压缩机的排气口、所述第一阀组、第二阀组及所述舱室加热支路的一端相连，所述压缩机的进气口与所述气液分离器的出口相连，所述气液分离器的入口、所述第一阀组、所述舱室降温支路的一端及所述第二阀组相连，所述液液换热器的一端与所述第一阀组相连，所述室外换热器的一端与所述第二阀组相连，所述舱室加热支路的另一端、所述舱室降温支路的另一端、所述室外换热器的另一端及所述液液换热器的另一端相连；所述第一阀组用于控制所述液液换热器与所述压缩机的排气口及所述气液分离器的入口连通，所述第二阀组用于控制所述室外换热器
与所述压缩机的排气口及所述气液分离器的入口连通，所述舱室冷凝器用于对所述乘员舱加热，所述舱室蒸发器用于从所述乘员舱吸热。9.如权利要求8所述的电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述冷媒侧热管理系统还包括第三膨胀阀，所述第三膨胀阀的两端分别连接所述压缩机的排气口与所述气液分离器的入口。10.如权利要求8所述的电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述冷媒侧热管理系统还包括第四膨胀阀，所述第四膨...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚望，区永东，尚凯锋，廖四清，曾令华，卢耀汕，李军辉，律刚，
申请(专利权)人：广东美芝精密制造有限公司，
类型：发明
国别省市：