本发明专利技术公开了一种电子风扇控制方法、装置、可读存储介质及汽车。当空调处于制冷模式时，先获取车辆环境温度和空调系统压力；若车辆环境温度大于第一预设环境温度阈值，且小于所述第二预设环境温度阈值，则进一步判断空调系统压力是否小于第一预设压力阈值；若空调系统压力小于第一预设压力阈值，且当前车速大于第一车速阈值，则关闭所述电子风扇，减少不必要的电子风扇能耗；若空调系统压力小于第一预设压力阈值，且当前车速小于第二车速阈值，则控制电子风扇开启低速档模式，避免过高的能耗。实测表明，采用本发明专利技术，能够在汽车空调开启时，有效减小因电子风扇导致的油耗增加。有效减小因电子风扇导致的油耗增加。有效减小因电子风扇导致的油耗增加。
【技术实现步骤摘要】
电子风扇控制方法、系统、可读存储介质及汽车
[0001]本专利技术涉及汽车空调控制
，特别是涉及一种电子风扇控制方法、系统、可读存储介质及汽车。
技术介绍
[0002]随着气候变暖问题日益凸显和全球油价不断攀升，用户在夏季行车开启空调时，用车成本不断升高，因此，因此开启空调导致油耗升高的抱怨变得极为突出。在汽车空调系统中，电子风扇是空调系统散热的“得力助手”，其为空调系统的耗能大户。
[0003]目前主流的电子风扇控制逻辑简单，如下为某SUV车型的电子风扇的控制逻辑：
[0004]设定空调系统中压值1350kPa—1650kPa；
[0005]当冷媒压力＞1650kPa时，电子风扇档位直接开启高速档；
[0006]当冷媒压力＜1350kPa时(考虑压力回差)，电子风扇开启低速档。
[0007]上述方案的缺陷是空调制冷系统工作时，电子风扇一直处在工作状态。电子风扇在整车上属于大功率负载，整车控制单元监测大功率负载工作时，会将用电需求信号发给发动机控制单元，请求发动机根据前端负荷增加燃油喷射量以提供足够前端扭矩，这会导致油耗升高。
技术实现思路
[0008]为此，本专利技术的一个实施例提出一种电子风扇控制方法，以解决现有技术中，空调制冷系统工作时，电子风扇一直处在工作状态，导致油耗升高的问题。
[0009]根据本专利技术一实施例的电子风扇控制方法，包括：
[0010]当空调处于制冷模式时，获取车辆环境温度和空调系统压力；
[0011]判断所述车辆环境温度是否大于第一预设环境温度阈值；
[0012]若所述车辆环境温度大于第一预设环境温度阈值，则进一步判断所述车辆环境温度是否小于第二预设环境温度阈值，所述第二预设环境温度阈值大于所述第一预设环境温度阈值；
[0013]若所述车辆环境温度小于所述第二预设环境温度阈值，则进一步判断所述空调系统压力是否小于第一预设压力阈值；
[0014]若所述空调系统压力小于所述第一预设压力阈值，且当前车速大于第一车速阈值，则关闭所述电子风扇；
[0015]若所述空调系统压力小于所述第一预设压力阈值，且当前车速小于第二车速阈值，则控制所述电子风扇开启低速档模式，所述第二车速阈值小于所述第一车速阈值。
[0016]根据本专利技术实施例提供的电子风扇控制方法，优化了电子风扇的控制逻辑，当空调处于制冷模式时，先获取车辆环境温度和空调系统压力；若车辆环境温度大于第一预设环境温度阈值，且小于所述第二预设环境温度阈值，则进一步判断空调系统压力是否小于第一预设压力阈值；若空调系统压力小于第一预设压力阈值，且当前车速大于第一车速阈
值，则关闭所述电子风扇，减少不必要的电子风扇能耗；若空调系统压力小于第一预设压力阈值，且当前车速小于第二车速阈值，则控制电子风扇开启低速档模式，避免过高的能耗。实测表明，采用本专利技术，能够在汽车空调开启时，有效减小因电子风扇导致的油耗增加。
[0017]此外，根据本专利技术实施例提供的电子风扇控制方法，还具有以下技术特征：
[0018]进一步地，判断所述空调系统压力是否小于第一预设压力阈值的步骤之后，所述方法还包括：
[0019]若所述空调系统压力大于等于第一预设压力阈值，且小于第二预设压力阈值，则控制所述电子风扇开启低速档模式，所述第二预设压力阈值大于所述第一预设压力阈值；
[0020]若所述空调系统压力大于等于第二预设压力阈值、且小于等于第三预设压力阈值，则控制所述电子风扇延迟预设时间后开启高速档模式，所述第三预设压力阈值大于所述第二预设压力阈值；
[0021]若所述空调系统压力大于所述第三预设压力阈值，则控制所述电子风扇直接开启高速档模式。
[0022]进一步地，判断所述车辆环境温度是否大于第一预设环境温度阈值的步骤之后，所述方法还包括：
[0023]若所述车辆环境温度小于等于所述第一预设环境温度阈值，则进一步判断所述空调系统压力是否小于第四预设压力阈值，所述第四预设压力阈值大于所述第一预设压力阈值，且小于所述第二预设压力阈值；
[0024]若所述空调系统压力小于所述第四预设压力阈值，且当前车速大于第三车速阈值，则关闭所述电子风扇，所述第三车速阈值大于所述第二车速阈值、且小于所述第一车速阈值；
[0025]若所述空调系统压力小于所述第四预设压力阈值，且当前车速小于所述第二车速阈值，则控制所述电子风扇开启低速档模式。
[0026]进一步地，判断所述空调系统压力是否小于第四预设压力阈值的步骤之后，所述方法还包括：
[0027]若所述空调系统压力大于等于第四预设压力阈值，且小于所述第二预设压力阈值，则控制所述电子风扇开启低速档模式；
[0028]若所述空调系统压力大于等于所述第二预设压力阈值，且小于所述第三预设压力阈值，则控制所述电子风扇延迟预设时间后开启高速档模式；
[0029]若所述空调系统压力大于等于第三预设压力阈值，则控制所述电子风扇直接开启高速档模式。
[0030]进一步地，所述方法还包括：
[0031]若所述车辆环境温度大于所述第二预设环境温度阈值，则控制所述电子风扇直接开启高速档模式。
[0032]本专利技术的另一实施例提供一种电子风扇控制系统，以解决现有技术中，空调制冷系统工作时，电子风扇一直处在工作状态，导致油耗升高的问题。
[0033]根据本专利技术一实施例的电子风扇控制系统，包括：
[0034]获取模块，用于当空调处于制冷模式时，获取车辆环境温度和空调系统压力；
[0035]第一判断模块，用于判断所述车辆环境温度是否大于第一预设环境温度阈值；
[0036]第二判断模块，用于若所述车辆环境温度大于第一预设环境温度阈值，则进一步判断所述车辆环境温度是否小于第二预设环境温度阈值，所述第二预设环境温度阈值大于所述第一预设环境温度阈值；
[0037]第三判断模块，用于若所述车辆环境温度小于所述第二预设环境温度阈值，则进一步判断所述空调系统压力是否小于第一预设压力阈值；
[0038]第一控制模块，用于若所述空调系统压力小于所述第一预设压力阈值，且当前车速大于第一车速阈值，则关闭所述电子风扇；
[0039]第二控制模块，用于若所述空调系统压力小于所述第一预设压力阈值，且当前车速小于第二车速阈值，则控制所述电子风扇开启低速档模式，所述第二车速阈值小于所述第一车速阈值。
[0040]根据本专利技术实施例提供的电子风扇控制系统，优化了电子风扇的控制逻辑，当空调处于制冷模式时，先获取车辆环境温度和空调系统压力；若车辆环境温度大于第一预设环境温度阈值，且小于所述第二预设环境温度阈值，则进一步判断空调系统压力是否小于第一预设压力阈值；若空调系统压力小于第一预设压力阈值，且当前车速大于第一车速阈值，则关闭所述电子风扇，减少不必要的电子风扇能耗；若空调系统压力小于第一预设压力阈值，且当前车速小于第二车速阈值，则控制电子风扇开启低速档模式，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电子风扇控制方法，其特征在于，包括：当空调处于制冷模式时，获取车辆环境温度和空调系统压力；判断所述车辆环境温度是否大于第一预设环境温度阈值；若所述车辆环境温度大于第一预设环境温度阈值，则进一步判断所述车辆环境温度是否小于第二预设环境温度阈值，所述第二预设环境温度阈值大于所述第一预设环境温度阈值；若所述车辆环境温度小于所述第二预设环境温度阈值，则进一步判断所述空调系统压力是否小于第一预设压力阈值；若所述空调系统压力小于所述第一预设压力阈值，且当前车速大于第一车速阈值，则关闭所述电子风扇；若所述空调系统压力小于所述第一预设压力阈值，且当前车速小于第二车速阈值，则控制所述电子风扇开启低速档模式，所述第二车速阈值小于所述第一车速阈值。2.根据权利要求1所述的电子风扇控制方法，其特征在于，判断所述空调系统压力是否小于第一预设压力阈值的步骤之后，所述方法还包括：若所述空调系统压力大于等于第一预设压力阈值，且小于第二预设压力阈值，则控制所述电子风扇开启低速档模式，所述第二预设压力阈值大于所述第一预设压力阈值；若所述空调系统压力大于等于第二预设压力阈值、且小于等于第三预设压力阈值，则控制所述电子风扇延迟预设时间后开启高速档模式，所述第三预设压力阈值大于所述第二预设压力阈值；若所述空调系统压力大于所述第三预设压力阈值，则控制所述电子风扇直接开启高速档模式。3.根据权利要求1所述的电子风扇控制方法，其特征在于，判断所述车辆环境温度是否大于第一预设环境温度阈值的步骤之后，所述方法还包括：若所述车辆环境温度小于等于所述第一预设环境温度阈值，则进一步判断所述空调系统压力是否小于第四预设压力阈值，所述第四预设压力阈值大于所述第一预设压力阈值，且小于所述第二预设压力阈值；若所述空调系统压力小于所述第四预设压力阈值，且当前车速大于第三车速阈值，则关闭所述电子风扇，所述第三车速阈值大于所述第二车速阈值、且小于所述第一车速阈值；若所述空调系统压力小于所述第四预设压力阈值，且当前车速小于所述第二车速阈值，则控制所述电子风扇开启低速档模式。4.根据权利要求3所述的电子风扇控制方法，其特征在于，判断所述空调系统压力是否小于第四预设压力阈值的步骤之后，所述方法还包括：若所述空调系统压力大于等于第四预设压力阈值，且小于所述第二预设压力阈值，则控制所述电子风扇开启低速档模式；若所述空调系统压力大于等于所述第二预设压力阈值，且小于所述第三预设压力阈值，则控制所述电子风扇延迟预设时间后开启高速档模式；若所述空调系统压力大于等于第三预设压力阈值，则控制所述电子风扇直接开启高速档模式。5.根据权利要求1所述的电子风扇控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：瞿育文，李鑫，杨娟，黄炯，曾志嵘，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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