一种便携式阻车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便携式阻车装置，包括搬运箱及卷折式阻车带，所述搬运箱包括箱体及箱门，所述箱体的内部形成有容置腔，所述箱门铰接于所述箱体以打开或者关闭所述容置腔；所述卷折式阻车带包括驱动装置及多个阻车模块，所述驱动装置和多个所述阻车模块为串联布置并且依次铰接；其中，所述卷折式阻车带能够卷折并且放置在所述容置腔中。便携式阻车装置未使用时，卷折式阻车带为卷折状态并且放置在搬运箱的容置腔中，通过搬运箱可以携带卷折式阻车带移动至布防位置，方便使用者提取及搬运；需要使用时，打开箱门，将卷折式阻车带取出，再将卷折式阻车带伸展打开，形成条形的阻车带，放置在道路上即可，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式阻车装置


[0001]本技术涉及阻车装备
，特别涉及一种便携式阻车装置。

技术介绍

[0002]近十年是我国汽车产业高速发展的时期，为了截停机动车，大量使用阻车装备。
[0003]相关技术中，阻车装备在实际使用中还存在不少问题，阻车装置需要布置在道路上，但是组成装置长度大而且带有扎胎钉的尖锐部件，不利于搬运、转移，有待改进。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种便携式阻车装置，便于搬运，提高使用便利性。
[0005]根据本技术实施例的一种便携式阻车装置，包括搬运箱及卷折式阻车带，所述搬运箱包括箱体及箱门，所述箱体的内部形成有容置腔，所述箱门铰接于所述箱体以打开或者关闭所述容置腔；所述卷折式阻车带包括驱动装置及多个阻车模块，所述驱动装置和多个所述阻车模块为串联布置并且依次铰接；其中，所述卷折式阻车带能够卷折并且放置在所述容置腔中。
[0006]根据本技术实施例的便携式阻车装置，至少具有如下有益效果：未使用时，卷折式阻车带为卷折状态并且放置在搬运箱的容置腔中，通过搬运箱可以携带卷折式阻车带移动至布防位置，方便使用者提取及搬运；需要使用时，打开箱门，将卷折式阻车带取出，再将卷折式阻车带伸展打开，形成条形的阻车带，放置在道路上即可，使用方便。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述箱体具有相对的第一侧板及第二侧板，所述第一侧板与所述箱门铰接，所述第二侧板设置有锁扣，所述箱门的边缘设置有配合所述锁扣的扣件。<br/>[0008]根据本技术的一些实施例，所述第二侧板设置有两个所述锁扣，两个所述锁扣沿上下方向间隔布置。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一侧板设置有多个第一铰接座，所述箱门的一侧设置有多个第二铰接座，多个所述第一铰接座与多个所述第二铰接座为交错布置并且通过转轴连接。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第二侧板设置有多个第一卡接座，所述箱门的另一侧设置有多个第二卡接座，多个所述第一卡接座与多个所述第二卡接座为交错布置并且卡合连接。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述箱体的底面设置有四个脚轮，其中两个所述脚轮具有刹车装置。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述箱体和所述箱门上各连接有一个把手，所述把手包括金属杆以及套装在所述金属杆上的胶套。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述箱门的内侧壁设置有第一收纳槽，所述第一
收纳槽的下方布置有第一插槽，所述第一插槽用于插装遥控器。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述箱门的内侧壁设置有第二收纳槽，所述第二收纳槽与所述第一收纳槽为间隔布置，所述第二收纳槽的下方布置有第二插槽，所述第二插槽用于插装电池。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述驱动装置上设置有绑扎带，所述绑扎带用于捆扎卷折后的所述卷折式阻车带。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1为本技术实施例的搬运箱的结构示意图一；
[0019]图2为本技术实施例的搬运箱的结构示意图二；
[0020]图3为本技术实施例的搬运箱打开箱门的结构示意图一；
[0021]图4为本技术实施例的搬运箱打开箱门的结构示意图二；
[0022]图5为本技术实施例的卷折式阻车带的结构示意图；
[0023]图6为本技术实施例的卷折式阻车带的卷折状态示意图；
[0024]图7为本技术实施例中箱体的结构示意图；
[0025]图8为本技术实施例中箱门的结构示意图；
[0026]图9为本技术实施例中驱动装置的分解示意图；
[0027]图10为本技术实施例中驱动装置的传动部分结构示意图；
[0028]图11为图10中传动部分的分解示意图；
[0029]图12为本技术实施例中钉网组件的结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0033]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0034]参照图1至图6，本技术的实施例提出一种便携式阻车装置，包括搬运箱及卷折式阻车带，搬运箱包括箱体510及箱门520，箱体510的内部形成有容置腔501，箱门520铰接于箱体510，利用箱门520打开或者关闭容置腔501。
[0035]卷折式阻车带包括驱动装置100及多个阻车模块101，驱动装置100与多个阻车模块101 为串联连接，可以随时根据实际路面情况进行拼接，改变长度，使用后可拆解或者折叠。阻车模块101包括第一迎车坡102、阻车网板103和第二迎车坡104，第一迎车坡102、阻车网板103和第二迎车坡104依次连接，车辆可以从第一迎车坡102或第二迎车坡104通过阻车模块101。第一迎车坡102上设置有藏钉槽105和放气钉106，第一迎车坡102的藏钉槽105 设置为3个，放气钉106设置在藏钉槽105内。阻车模块101具有钉网组件，如图12所示，钉网组件包括阻车网108和多个放气钉106，阻车网108通过绳索连接放气钉106，并且阻车网108收藏在阻车网板103的下方。阻车模块101内置有可转动的驱动轴107，放气钉106 可拆卸连接于驱动轴107，多个阻车模块101的驱动轴107串联并且由驱动装置100带动，正常情况下，放气钉106藏在藏钉槽105内，汽车可以安全通过阻车带，需要阻车时，驱动轴107带动放气钉106转动至竖起的状态，汽车通过阻车带则放气钉106扎破轮胎进行放气，而且放气钉106跟随轮胎移动从而带起阻车网108，阻车网108缠绕车轮及车轴，最终实现截停汽车。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式阻车装置，其特征在于，包括：搬运箱，包括箱体及箱门，所述箱体的内部形成有容置腔，所述箱门铰接于所述箱体以打开或者关闭所述容置腔；卷折式阻车带，包括驱动装置及多个阻车模块，所述驱动装置和多个所述阻车模块为串联布置并且依次铰接；其中，所述卷折式阻车带能够卷折并且放置在所述容置腔中。2.根据权利要求1所述的便携式阻车装置，其特征在于，所述箱体具有相对的第一侧板及第二侧板，所述第一侧板与所述箱门铰接，所述第二侧板设置有锁扣，所述箱门的边缘设置有配合所述锁扣的扣件。3.根据权利要求2所述的便携式阻车装置，其特征在于，所述第二侧板设置有两个所述锁扣，两个所述锁扣沿上下方向间隔布置。4.根据权利要求2所述的便携式阻车装置，其特征在于，所述第一侧板设置有多个第一铰接座，所述箱门的一侧设置有多个第二铰接座，多个所述第一铰接座与多个所述第二铰接座为交错布置并且通过转轴连接。5.根据权利要求4所述的便携式阻车装置，其特征在于，所述第二侧板设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：高旭峰，李艳生，
申请(专利权)人：江门市衡晋安防科技有限公司，
类型：新型
国别省市：