一种驱动装置及阻车带制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种驱动装置及阻车带，驱动装置包括底座、传动轴、手柄、离合器以及电机，底座上设有控制器及电池，传动轴转动连接于底座，手柄转动连接于传动轴，离合器连接于传动轴，离合器能够沿传动轴的轴向移动，并且在周向上相对固定，电机固定连接于底座并且电性连接于控制器，电机的转轴连接有外齿轮，离合器设置有配合外齿轮的内齿轮，转轴与传动轴为同轴布置，电机与离合器之间设置有复位弹簧，在复位弹簧的作用下，外齿轮与内齿轮分离；手柄的侧面设置有传动凹槽，离合器设置有卡入传动凹槽的传动凸台，传动凹槽的侧壁设置有导向斜面，传动凸台与传动凹槽形状匹配。驱动装置具有手动模式及自动模式，功能丰富，满足多种使用场景。种使用场景。种使用场景。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动装置及阻车带


[0001]本技术涉及阻车装备
，特别涉及一种驱动装置及应用该驱动装置的阻车带。

技术介绍

[0002]近十年是我国汽车产业高速发展的时期，为了截停机动车，大量使用阻车装备。
[0003]相关技术中，阻车装备在实际使用中还存在不少问题，阻车装置布置在道路上，正常情况下允许车辆通行，在需要拦截时才打开，因此阻车装备具有驱动装置，目前的驱动装置功能单一，使用不便，有待改进。

技术实现思路

[0004]技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种驱动装置，具有手动及自动操控功能，使用更方便。
[0005]技术同时提出应用上述驱动装置的阻车带。
[0006]根据本技术实施例的一种驱动装置，应用于阻车带，驱动装置包括底座、传动轴、手柄、离合器以及电机，所述底座上设有控制器及电池，所述传动轴转动连接于所述底座，所述手柄转动连接于所述传动轴，所述离合器连接于所述传动轴，所述离合器能够沿所述传动轴的轴向移动，并且在周向上相对固定，所述电机固定连接于所述底座并且电性连接于所述控制器，所述电机的转轴连接有外齿轮，所述离合器设置有配合所述外齿轮的内齿轮，所述转轴与所述传动轴为同轴布置，所述电机与所述离合器之间设置有复位弹簧，在所述复位弹簧的作用下，所述外齿轮与所述内齿轮分离；所述手柄的侧面设置有传动凹槽，所述离合器设置有卡入所述传动凹槽的传动凸台，所述传动凹槽的侧壁设置有导向斜面，所述传动凸台的形状与所述传动凹槽匹配。
[0007]根据本技术实施例的驱动装置，至少具有如下有益效果：驱动装置具有手动模式及自动模式，手动模式下，使用者转动手柄，通过传动凸台带动离合器转动，离合器带动传动轴转动，实现开启阻车带，此时，由于外齿轮与内齿轮是分离的，电机空转，无法驱动传动轴；自动模式下，手柄转动至分离位置，利用传动凹槽的导向斜面推动离合器向外齿轮移动，外齿轮与内齿轮啮合，电机通过外齿轮驱动离合器转动，离合器带动传动轴转动，实现开启阻车带，此时复位弹簧被压缩，当手柄回到手动模式的位置，复位弹簧自动伸长而将离合器推向手柄，使得传动凸台卡入传动凹槽，恢复手动模式。驱动装置的功能丰富，满足多种使用环境，提高通用性。
[0008]根据本技术第一方面的一些实施例，所述手柄设置有轴套，所述轴套套装于所述传动轴，所述轴套的侧面设置两个所述传动凹槽。
[0009]根据本技术第一方面的一些实施例，所述外齿轮和所述内齿轮均为伞齿轮。
[0010]根据本技术第一方面的一些实施例，所述外齿轮设置有套管，所述套管套装于所述转轴，所述传动轴具有内孔，所述套管延伸至所述内孔中。
[0011]根据本技术第一方面的一些实施例，所述离合器设置有径向的销孔，所述销孔中穿设有插销，所述传动轴设置有沿轴向布置的条形通槽，所述插销从所述条形通槽中穿过。
[0012]根据本技术第一方面的一些实施例，所述离合器的侧面设置有圆环形的容置槽，所述复位弹簧的一端位于所述容置槽中，所述电机连接有垫片，所述复位弹簧的另一端抵接所述垫片。
[0013]根据本技术第一方面的一些实施例，所述底座连接有位置信号板，所述位置信号板设置有霍尔传感器，所述霍尔传感器电性连接所述控制器，所述传动轴上设置有配合所述霍尔传感器的感应件。
[0014]根据本技术第一方面的一些实施例，所述传动轴上连接有位置信号圈，所述感应件固定于所述位置信号圈，所述位置信号板设有两个所述霍尔传感器，两个所述霍尔传感器布置在所述传动轴的两侧。
[0015]根据本技术第一方面的一些实施例，所述底座连接有面盖，所述底座与所述面盖之间形成安装腔，所述手柄穿出到所述面盖外，所述面盖设置有锁定槽及解除槽，所述锁定槽及所述解除槽中布置有用于夹持所述手柄的对夹部件。
[0016]根据本技术第一方面的一些实施例，还包括有遥控器，所述控制器具有无线通讯模块以配合所述遥控器。
[0017]根据本技术第二方面实施例的阻车带，包含第一方面实施例所述的驱动装置。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1为本技术第二方面实施例的阻车带的结构示意图；
[0021]图2为本技术第一方面实施例的驱动装置手动模式下的结构示意图；
[0022]图3为本技术第一方面实施例的驱动装置自动模式下的结构示意图；
[0023]图4为本技术第一方面实施例的驱动装置的分解示意图；
[0024]图5为本技术第一方面实施例中的传动部分的结构示意图；
[0025]图6为图5中传动部分的分解示意图一；
[0026]图7为图5中传动部分的分解示意图二。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用
新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0030]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图2至图7，本技术的实施例提出一种应用于阻车带的驱动装置100，如图1 所示，阻车带包括驱动装置100以及多个阻车板101，驱动装置100与多个阻车板101为串联连接，可以随时根据实际路面情况进行拼接，改变长度，使用后可拆解或者折叠，方便收纳运输。阻车板101包括第一迎车坡102、阻车网板103和第二迎车坡104，第一迎车坡102、阻车网板103和第二迎车坡104依次连接，车辆可以从第一迎车坡102或第二迎车坡104通过阻车板101。第一迎车坡102上设置有藏钉槽105和放气钉106，第一迎车坡102的藏钉槽105设置为3个，放气钉106设置在藏钉槽105内。阻车板101还包括阻车网(图中未示出)，阻车网与放气钉106连接，并且收藏在阻车网板103的下方。阻车板101内置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动装置，其特征在于，包括：底座，所述底座上设有控制器及电池；传动轴，转动连接于所述底座；手柄，转动连接于所述传动轴；离合器，连接于所述传动轴，所述离合器能够沿所述传动轴的轴向移动，并且在周向上相对固定，所述离合器设置有径向的销孔，所述销孔中穿设有插销，所述传动轴设置有沿轴向布置的条形通槽，所述插销从所述条形通槽中穿过；电机，固定连接于所述底座并且电性连接于所述控制器，所述电机的转轴连接有外齿轮，所述离合器设置有配合所述外齿轮的内齿轮，所述转轴与所述传动轴为同轴布置，所述电机与所述离合器之间设置有复位弹簧，在所述复位弹簧的作用下，所述外齿轮与所述内齿轮分离；其中，所述手柄的侧面设置有传动凹槽，所述离合器设置有卡入所述传动凹槽的传动凸台，所述传动凹槽的侧壁设置有导向斜面，所述传动凸台的形状与所述传动凹槽匹配。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述手柄设置有轴套，所述轴套套装于所述传动轴，所述轴套的侧面设置两个所述传动凹槽。3.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述外齿轮和所述内齿轮均为伞齿轮。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：高旭峰，李艳生，
申请(专利权)人：江门市衡晋安防科技有限公司，
类型：新型
国别省市：