一种轨道交通用给水设备多向出管机构制造技术

本发明专利技术属于设备给水技术领域，尤其为一种轨道交通用给水设备多向出管机构，包括多向给水装置，所述多向给水装置包括有接应机构和多向出管机构，所述接应机构包括有接应组件、加强连接组件、控制组件和限制组件，所述接应组件的内侧安装有所述加强连接组件，所述接应组件的内侧还安装有所述控制组件，所述接应组件的内侧还安装有所述限制组件，通过设置的多向给水装置，可以实现车辆行驶到站点后，自动实现两个管道的对接，即使车辆在行驶到站点的位置并不固定，但是通过设置的接应机构和多向出管机构的对接可以实现多向出管对接，解决车辆到站后的位置不固定也能实现对接，以及车辆行驶到站点后的高度可能不一致也能实现对接的特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用给水设备多向出管机构


[0001]本专利技术属于设备给水
，具体涉及一种轨道交通用给水设备多向出管机构。

技术介绍

[0002]在特定轨道上行驶的交通工具中(例如火车)，在到达站点之后都需要进行蓄水工作，传统的蓄水工作一般是通过水管人工与车辆上的蓄水管道进行连接，但是由于车辆行驶到站点之后的位置并不会准确的固定位置，还需要人工拖着管道移动到目标位置，比较费力。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了一种轨道交通用给水设备多向出管机构，具有车辆行驶到站点后，自动实现两个管道的对接的特点。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通用给水设备多向出管机构，包括多向给水装置，所述多向给水装置包括有接应机构和多向出管机构；
[0005]所述接应机构包括有接应组件、加强连接组件、控制组件和限制组件，所述接应组件的内侧安装有所述加强连接组件，所述接应组件的内侧还安装有所述控制组件，所述接应组件的内侧还安装有所述限制组件；
[0006]所述多向出管机构包括有多向移动组件、多向连接组件、多向触发组件、出管组件和动力组件，所述多向移动组件的顶端安装有所述多向连接组件，所述多向连接组件的内侧安装有所述多向触发组件，所述多向触发组件的一端安装有所述出管组件，所述出管组件的一端安装有所述动力组件。
[0007]作为本专利技术一种轨道交通用给水设备多向出管机构优选的，所述接应组件包括有固定外壳、接应喇叭槽件和接应管，所述固定外壳的一端安装在车辆的合适位置处，所述固定外壳的底端固定连接有所述接应喇叭槽件，所述固定外壳的后端内侧还固定连接有所述接应管。
[0008]作为本专利技术一种轨道交通用给水设备多向出管机构优选的，所述加强连接组件包括有滑动支架、滑动夹持板、配重块、加强斜卡件、第一拉绳和第一拉环，所述滑动支架的上下两端均固定连接在所述固定外壳的内侧，所述滑动支架的外侧滑动连接有所述滑动夹持板，所述滑动夹持板的一端固定连接有所述配重块，所述配重块的底端外侧固定连接有所述加强斜卡件，所述配重块的顶端固定连接有所述第一拉绳，所述第一拉绳的另一端固定连接有所述第一拉环。
[0009]作为本专利技术一种轨道交通用给水设备多向出管机构优选的，所述控制组件包括有固定连接板、内滑动套管、传动杆、底板、触发三角块、限位拖杆、双头支架和斜面推块，所述固定连接板的一端固定连接在所述固定外壳的内侧，所述固定连接板的另一端固定连接有所述内滑动套管，所述内滑动套管的一端内侧滑动连接有所述传动杆，所述传动杆的底端
外侧固定连接有所述底板，所述底板的底端外侧固定连接有所述触发三角块，所述底板的底端外侧接触连接有所述限位拖杆，所述限位拖杆的另一端固定连接在所述固定外壳的内侧，所述传动杆的顶端固定连接有所述双头支架，所述双头支架的两端上侧均固定连接有所述斜面推块。
[0010]作为本专利技术一种轨道交通用给水设备多向出管机构优选的，所述限制组件包括有限制外壳、第一拉伸弹簧、滑块、从动杆和单斜面卡条，所述限制外壳的一端固定连接在所述固定外壳的内侧，所述限制外壳的一端内侧固定连接有所述第一拉伸弹簧，所述第一拉伸弹簧的另一端固定连接有所述滑块，所述滑块在所述限制外壳的内侧滑动连接，所述滑块的一端固定连接有所述从动杆，所述滑块的另一端固定连接有所述单斜面卡条，所述单斜面卡条的斜面处与所述配重块的一端内侧卡合连接。
[0011]作为本专利技术一种轨道交通用给水设备多向出管机构优选的，所述多向移动组件包括有轨道支架、移动基体、第一压缩弹簧、转轮、缓冲壳体、第二压缩弹簧和缓冲杆，所述轨道支架的一端内侧设置有所述移动基体，所述移动基体移动方向上的一侧固定连接有所述第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的另一端固定连接在所述轨道支架的端部内侧，所述移动基体的内侧转动连接有所述转轮，所述转轮转动连接在所述轨道支架的内侧，所述移动基体的顶端外侧固定连接有所述缓冲壳体，所述缓冲壳体的底端内侧固定连接有所述第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的顶端固定连接有所述缓冲杆，所述缓冲杆在所述缓冲壳体的内侧滑动连接。
[0012]作为本专利技术一种轨道交通用给水设备多向出管机构优选的，所述多向连接组件包括有活动壳体和圆弧头锥体，所述活动壳体的底端固定连接在所述缓冲杆的顶端外侧，所述活动壳体的左端固定连接有所述圆弧头锥体，所述圆弧头锥体可与所述接应喇叭槽件卡合接触。
[0013]作为本专利技术一种轨道交通用给水设备多向出管机构优选的，所述多向触发组件包括有固定件、转动圆柱、扁滑板、第二拉绳、第二拉环和手动旋钮，所述固定件固定连接在所述活动壳体的左右两端内侧，所述固定件的前端内侧转动连接有所述转动圆柱，所述转动圆柱的内侧滑动连接有所述扁滑板，所述扁滑板的一端固定连接有所述第二拉绳，所述第二拉绳的另一端固定连接有所述第二拉环，所述转动圆柱的一端固定连接有所述手动旋钮。
[0014]作为本专利技术一种轨道交通用给水设备多向出管机构优选的，所述出管组件包括有连接管道、斜面滑座和加强卡杆，所述连接管道固定连接在两个所述扁滑板之间，所述连接管道的外端面顶部固定连接有所述斜面滑座，所述连接管道的外端面两侧均固定连接有所述加强卡杆，所述连接管道的一端连接有软水管。
[0015]作为本专利技术一种轨道交通用给水设备多向出管机构优选的，所述动力组件包括有推动杆、推动壳体、第二拉伸弹簧和滑动座，所述推动杆的伸出部分固定连接在所述连接管道的尾部外侧，所述推动杆的外侧滑动连接有所述推动壳体，所述推动壳体和所述推动杆之间固定连接有所述第二拉伸弹簧，所述推动壳体的一端外侧滑动连接有所述滑动座，所述滑动座固定连接在所述活动壳体的一端内侧。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过设置的多向给水装置，可以实现车辆行驶到站点后，自动实现两个管道的对接，即使车辆在行驶到站点的位置并不固定，但是通
过设置的接应机构和多向出管机构的对接可以实现多向出管对接，解决车辆到站后的位置不固定也能实现对接，以及车辆行驶到站点后的高度可能不一致也能实现对接的特点。
附图说明
[0017]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术中接应机构的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术中多向给水装置的整体结构左视图；
[0021]图4为本专利技术中多向给水装置的结构三维图；
[0022]图5为本专利技术中加强连接组件的连接结构三维图；
[0023]图6为本专利技术中接应组件的连接结构三维图；
[0024]图7为本专利技术中斜面推块的连接结构三维图；
[0025]图8为本专利技术中限制组件的内部结构剖视图；
[0026]图9为本专利技术中转动圆柱的安装结构剖视图；
[0027]图10为本专利技术中推动杆的安装结构剖视图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用给水设备多向出管机构(3)，其特征在于：包括多向给水装置(1)，所述多向给水装置(1)包括有接应机构(2)和多向出管机构(3)；所述接应机构(2)包括有接应组件(22)、加强连接组件(23)、控制组件(24)和限制组件(25)，所述接应组件(22)的内侧安装有所述加强连接组件(23)，所述接应组件(22)的内侧还安装有所述控制组件(24)，所述接应组件(22)的内侧还安装有所述限制组件(25)；所述多向出管机构(3)包括有多向移动组件(31)、多向连接组件(32)、多向触发组件(33)、出管组件(34)和动力组件(35)，所述多向移动组件(31)的顶端安装有所述多向连接组件(32)，所述多向连接组件(32)的内侧安装有所述多向触发组件(33)，所述多向触发组件(33)的一端安装有所述出管组件(34)，所述出管组件(34)的一端安装有所述动力组件(35)。2.根据权利要求1所述的轨道交通用给水设备多向出管机构(3)，其特征在于：所述接应组件(22)包括有固定外壳(221)、接应喇叭槽件(222)和接应管(223)，所述固定外壳(221)的一端安装在车辆的合适位置处，所述固定外壳(221)的底端固定连接有所述接应喇叭槽件(222)，所述固定外壳(221)的后端内侧还固定连接有所述接应管(223)。3.根据权利要求2所述的轨道交通用给水设备多向出管机构(3)，其特征在于：所述加强连接组件(23)包括有滑动支架(231)、滑动夹持板(232)、配重块(233)、加强斜卡件(234)、第一拉绳(235)和第一拉环(236)，所述滑动支架(231)的上下两端均固定连接在所述固定外壳(221)的内侧，所述滑动支架(231)的外侧滑动连接有所述滑动夹持板(232)，所述滑动夹持板(232)的一端固定连接有所述配重块(233)，所述配重块(233)的底端外侧固定连接有所述加强斜卡件(234)，所述配重块(233)的顶端固定连接有所述第一拉绳(235)，所述第一拉绳(235)的另一端固定连接有所述第一拉环(236)。4.根据权利要求3所述的轨道交通用给水设备多向出管机构(3)，其特征在于：所述控制组件(24)包括有固定连接板(241)、内滑动套管(242)、传动杆(243)、底板(244)、触发三角块(245)、限位拖杆(246)、双头支架(247)和斜面推块(248)，所述固定连接板(241)的一端固定连接在所述固定外壳(221)的内侧，所述固定连接板(241)的另一端固定连接有所述内滑动套管(242)，所述内滑动套管(242)的一端内侧滑动连接有所述传动杆(243)，所述传动杆(243)的底端外侧固定连接有所述底板(244)，所述底板(244)的底端外侧固定连接有所述触发三角块(245)，所述底板(244)的底端外侧接触连接有所述限位拖杆(246)，所述限位拖杆(246)的另一端固定连接在所述固定外壳(221)的内侧，所述传动杆(243)的顶端固定连接有所述双头支架(247)，所述双头支架(247)的两端上侧均固定连接有所述斜面推块(248)。5.根据权利要求4所述的轨道交通用给水设备多向出管机构(3)，其特征在于：所述限制组件(25)包括有限制外壳(251)、第一拉伸弹簧(252)、滑块(253)、从动杆(254)和单斜面卡条(255)，所述限制外壳(251)的一端固定连接在所述固定外壳(221)的内侧，所述限制外壳(251)的一端内侧固定连接有所述第一拉伸弹簧(252)，所述第一拉伸弹簧(252)的另一端固定连接有所述滑块(253)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳刚，何东杰，张荣全，
申请(专利权)人：马鞍山绿丞复合材料产业工程研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：