一种车轮定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车轮定位装置，包括：固定在轨道车辆的走行轮上的测量装置和设置在轨道梁的矫正装置，所述测量装置对走行轮的参数进行测量，发送所述走行轮的参数到所述矫正装置，所述矫正装置对走行轮的参数进行矫正，所述矫正装置包括第一电机、推板和支架，所述推板设置在轨道梁的导向面上，且与导向面平齐，所述第一电机与推板连接，所述第一电机通过支架固定在轨道梁上。通过上述方式，矫正装置设置在轨道梁上，可以将设置有矫正装置的轨道梁放置于单独的检修段，也可将设置有矫正装置的轨道梁接入运行线路的停靠段，方便对轨道车辆的车轮进行定位，此外，还可以根据轨道车辆的编组数量进行调整，以满足多编组车辆车轮定位的需求。定位的需求。定位的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮定位装置


[0001]本技术涉及轨道交通检修领域，特别涉及一种车轮定位装置。

技术介绍

[0002]轨道车辆越来越多地参与到现代的交通中，而传统的车轮定位需要将车辆停放在专用检修平台，并不适用于轨道车辆。

技术实现思路

[0003]本技术的目的旨在提供一种车轮定位装置，方便轨道车辆的车轮定位。
[0004]为达到上述目的，本技术提供了一种车轮定位装置，包括：固定在轨道车辆的走行轮上的测量装置和设置在轨道梁的矫正装置，所述测量装置对走行轮的参数进行测量，发送所述走行轮的参数到所述矫正装置，所述矫正装置对走行轮的参数进行矫正，所述矫正装置包括第一电机、推板和支架，所述推板设置在轨道梁的导向面上，且与导向面平齐，所述第一电机与推板连接，所述第一电机通过支架固定在轨道梁上。
[0005]根据本技术的车轮定位装置，矫正装置设置在轨道梁上，可以将设置有矫正装置的轨道梁放置于单独的检修段，也可将设置有矫正装置的轨道梁接入运行线路的停靠段，方便对轨道车辆的车轮进行定位，此外，还可以根据轨道车辆的编组数量进行调整，以满足多编组车辆车轮定位的需求。
[0006]进一步地，所述推板位于轨道梁内侧，所述第一电机穿过所述轨道梁与推板连接，所述支架设置在轨道梁的外侧。
[0007]进一步地，所述推板的位置与数量和所述导向轮相对应。
[0008]进一步地，还包括设置在轨道梁上的水平辅助装置，所述水平辅助装置用于对轨道车辆进行水平方向的调整。
[0009]进一步地，所述水平辅助装置包括水平板和第二电机，所述水平板设置在轨道梁的走行面上且与轨道车辆的走行轮接触，所述水平板由第二电机驱动在水平方向活动。
[0010]进一步地，所述水平板的上表面低于轨道梁的走行面。
[0011]进一步地，所述水平辅助装置的位置与数量和所述走行轮相对应。
[0012]进一步地，所述走行轮的参数至少包括束角、倾角和主销。
[0013]进一步地，所述测量装置为光学测量仪器。
[0014]进一步地，所述车轮定位装置可以设置在独立的检修段，也可以设置在运行线路的停靠段。
附图说明
[0015]本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1为本技术的车轮定位装置的一实施例的示意图；
[0017]图2为本技术的车轮定位装置的一实施例的横截面示意图；
[0018]图3为本技术的车轮定位装置的一实施例的矫正装置示意图；
[0019]图4为本技术的车轮定位装置的一实施例的局部放大示意图。
[0020]说明书中的附图标记如下：
[0021]101、走行轮；102、导向轮；201、导向面；202、走行面；301、推板；302、支架；303、第一电机；401、水平板；402、第二电机；500、轨道梁。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。
[0023]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0025]参照下面的描述和附图，将清楚本技术的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本技术的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本技术的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本技术的实施例的范围不受此限制。相反，本技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0026]如图1
‑
2所示，本技术提供一种车轮定位装置，用于轨道车辆，所述轨道车辆包括转向架和走行轮101，所述走行轮101与轨道梁的走行面202接触，所述转向架包括导向轮102，所述导向轮102与轨道梁的导向面201接触。在本技术一实施例的车轮定位装置中，包括：固定在轨道车辆的走行轮上的测量装置和设置在轨道梁的矫正装置，所述测量装置对走行轮101的参数进行测量，所述矫正装置对走行轮101的参数进行矫正。进一步地，所述测量装置为光学测量仪器。
[0027]如图2
‑
3所示，本技术一实施例的车轮定位装置的矫正装置包括第一电机303、推板301和支架302，所述推板301设置在轨道梁的导向面201上，且与导向面201平齐，所述第一电机与推板201连接，所述第一电机303通过支架302固定在轨道梁500上。所述导向面201位于轨道梁500内侧，所述第一电机303穿过所述轨道梁500与推板301连接，所述支架302设置在轨道梁的外侧。在本技术一实施例的一个实施方式中，推板301所处位置的轨道梁横向镂空，可以容纳推板301和导向轮102，所述推板301的位置与数量和所述导向轮102相对应，每一个导向轮102对应一个推板301。导向轮102连接转向架，转向架又与走行
轮101相连，因此，推板301对导向轮102的位置进行调整时，通过联动关系可以同时调整走行轮101的束角、倾角和主销，从而实现对走行轮101的定位。
[0028]如图4所示，本技术一实施例公开的车轮定位装置，还包括水平辅助装置，所述水平辅助装置用于对轨道车辆进行水平方向的调整。所述水平辅助装置包括水平板401和第二电机402，所述水平板401承载轨道车辆的走行轮101，所述水平板401由第二电机402驱动在水平方向活动。所述水平板401的上表面低于轨道梁的走行面202，所述水平辅助装置的位置与数量和所述走行轮101相对应。
[0029]通过水平辅助装置，可以调整轨道车辆在水平方向的位置。可以理解的是，可调整的范围为水平板401的活动范围。
[0030]下面，将结合附图来说明本技术提供的车轮定位装置的工作原理。
[0031]首先将轨道车辆停放在合适位置，使得走行轮101的位置与水平板401一一对应，由水平辅助装置对轨道车辆的位置进行调整，然后由测量装置对走行轮101的束角、倾角和主销进行测量。根据测量结果，第一电机303驱动推板201对导向轮10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮定位装置，用于轨道车辆，所述轨道车辆包括走行轮和导向轮，所述走行轮与轨道梁的走行面接触，所述导向轮与轨道梁的导向面接触，其特征在于，所述车轮定位装置包括：固定在轨道车辆的走行轮上的测量装置和设置在轨道梁的矫正装置，所述测量装置对走行轮的参数进行测量，发送所述走行轮的参数到所述矫正装置，所述矫正装置对走行轮的参数进行矫正，所述矫正装置包括第一电机、推板和支架，所述推板设置在轨道梁的导向面上，且与导向面平齐，所述第一电机与推板连接，所述第一电机通过支架固定在轨道梁上。2.根据权利要求1所述的车轮定位装置，其特征在于，所述推板位于轨道梁内侧，所述第一电机穿过所述轨道梁与推板连接，所述支架设置在轨道梁的外侧。3.根据权利要求2所述的车轮定位装置，其特征在于，所述推板的位置与数量和所述导向轮相对应。4.根据权利要求1所述的车轮定位装置，其特征在于，还包括设置在轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴超，王晨晨，谭志成，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：