一种轨道交通用建设管理安全示警禁行机构制造技术

本发明专利技术属于轨道交通技术领域，尤其为一种轨道交通用建设管理安全示警禁行机构，包括禁行座，所述禁行座的表面设置有示警阻挡机构，所述示警阻挡机构包括动力组件、阻挡组件、示警组件、闪光组件和缓冲组件，所述阻挡组件设置在所述禁行座的表面，所述动力组件设置在所述禁行座的表面靠近所述阻挡组件的右侧，所述示警组件设置在所述禁行座的表面靠近所述阻挡组件的左侧，所述闪光组件设置在所述示警组件的表面，所述缓冲组件设置在所述阻挡组件的内部；有利于对车辆进行阻挡，避免车辆与火车相撞的现象发生，有利于对驾驶员起到示警的作用，有利于在车辆撞击到弧形板上时对撞击过程中产生的作用力进行缓冲，减轻人员受伤的情况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用建设管理安全示警禁行机构


[0001]本专利技术属于轨道交通
，具体涉及一种轨道交通用建设管理安全示警禁行机构。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，铁路与公路的交叉口，在无火车经过时，可允许汽车或行人横穿铁路并通过，当火车临近交叉口时，就需要将铁路两侧的公路进行拦截，等待火车驶过后才能打开并放行，但普通的拦截方式只是通过栏杆翻转进行放行和拦截，在拦截过程中栏杆下侧仍会有一大块区域可通过，若车辆没有及时减速不顾安全强行穿过，危险系数较高，一旦过往车辆不减速开过去，轻则直接撞坏拦截杆，重则直接闯到铁轨上，严重影响火车的行车安全。
[0003]为此，设计一种轨道交通用建设管理安全示警禁行机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了一种轨道交通用建设管理安全示警禁行机构，有利于使弧形板转动至与地面趋近垂直状态，以便于对车辆进行阻挡，避免车辆与火车相撞的现象发生，在白天驾驶员观察警示板表面张贴的示警标志和示警标语从而停车等待，在夜晚LED频闪警示灯带发出闪烁的警示灯光提醒驾驶员起到示警的作用，有利于在车辆撞击到弧形板上时对撞击过程中产生的作用力进行缓冲，减轻人员受伤的情况。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通用建设管理安全示警禁行机构，包括禁行座，所述禁行座的表面设置有示警阻挡机构；
[0006]所述示警阻挡机构包括动力组件、阻挡组件、示警组件、闪光组件和缓冲组件，所述阻挡组件设置在所述禁行座的表面，所述动力组件设置在所述禁行座的表面靠近所述阻挡组件的右侧，所述示警组件设置在所述禁行座的表面靠近所述阻挡组件的左侧，所述闪光组件设置在所述示警组件的表面，所述缓冲组件设置在所述阻挡组件的内部。
[0007]作为本专利技术轨道交通用建设管理安全示警禁行机构优选的，所述阻挡组件包括弧形板、限位轴、弧形滑板和弧形齿板，所述禁行座的上表面开设有矩形槽，且所述弧形板活动连接在所述矩形槽的内部，所述限位轴固定连接在所述矩形槽的内壁面，所述弧形板的表面开设有圆孔，且所述限位轴转动连接在所述圆孔的内壁面，所述弧形板的表面开设有弧形阶梯槽，且所述弧形滑板滑动连接在所述弧形阶梯槽的内壁面，所述弧形齿板固定连接在所述弧形滑板的表面，且所述弧形齿板与所述弧形阶梯槽的内壁面相贴合。
[0008]作为本专利技术轨道交通用建设管理安全示警禁行机构优选的，所述动力组件包括矩形壳体、旋转轴、蜗轮、蜗杆、齿轮、轴承和电机，所述禁行座的表面开设有通孔，且所述旋转轴转动连接在所述通孔的内壁面，所述齿轮固定连接在所述旋转轴的表面，且所述齿轮与
所述弧形齿板远离所述弧形滑板一面的齿牙啮合连接，所述矩形槽的内壁面开设有内置槽，且所述齿轮位于所述内置槽的内部，所述蜗轮固定连接在所述旋转轴的一端，所述蜗杆啮合连接在所述蜗轮的表面，所述轴承固定连接在所述蜗杆的表面，所述矩形壳体固定连接在所述禁行座的表面，所述电机安装在所述矩形壳体的上表面，且所述电机的输出轴与所述蜗杆的端部固定连接，所述蜗杆通过所述轴承与所述矩形壳体转动连接。
[0009]作为本专利技术轨道交通用建设管理安全示警禁行机构优选的，所述示警组件包括警示板、绳索、第二滚筒、第三滚筒和U型卡块，所述禁行座的上表面靠近所述矩形槽的左侧开设有T型槽，且所述警示板滑动连接在所述T型槽的内壁面，所述U型卡块固定连接在所述警示板的底面，所述第三滚筒对称固定连接在所述U型卡块的内壁面，所述绳索滑动连接在所述第三滚筒的表面，所述T型槽的内壁面开设有升降槽，所述升降槽的内壁面开设有贯通槽，且所述绳索的一端贯穿贯通槽的内部与所述弧形板的表面固定连接，所述绳索远离所述弧形板的一端与所述升降槽的内壁面固定连接，所述第二滚筒固定连接在所述升降槽的内壁面，且所述绳索滑动连接在所述第二滚筒的表面。
[0010]作为本专利技术轨道交通用建设管理安全示警禁行机构优选的，所述示警组件还包括矩形压板和第一滚筒，所述矩形压板固定连接在所述警示板的上表面，且所述矩形压板与所述T型槽的内壁面相贴合，所述第一滚筒固定连接在所述升降槽的内壁面靠近所述贯通槽的位置处，且所述绳索滑动连接在所述第一滚筒的表面。
[0011]作为本专利技术轨道交通用建设管理安全示警禁行机构优选的，所述闪光组件包括LED频闪警示灯带和蓄电池，所述LED频闪警示灯带固定安装在所述警示板远离所述弧形板的一面，所述蓄电池固定安装在所述矩形槽的内壁面。
[0012]作为本专利技术轨道交通用建设管理安全示警禁行机构优选的，所述闪光组件还包括方形压板、底支板、复位弹簧、矩形环套和连接杆，所述矩形环套固定连接在所述T型槽的内壁面，所述连接杆滑动连接在所述矩形环套的内壁面，所述方形压板固定连接在所述连接杆靠近所述U型卡块的一端，且所述方形压板与所述U型卡块的表面相贴合，所述底支板固定连接在所述连接杆远离所述方形压板的一端，所述复位弹簧固定连接在所述底支板远离所述连接杆的一面，且所述复位弹簧远离所述底支板的一端与所述T型槽的内壁面固定连接。
[0013]作为本专利技术轨道交通用建设管理安全示警禁行机构优选的，所述闪光组件还包括环形上导片和环形下导片，所述环形下导片固定连接在所述底支板靠近所述矩形环套的一面，所述环形上导片固定连接在所述矩形环套靠近所述环形下导片的一面。
[0014]作为本专利技术轨道交通用建设管理安全示警禁行机构优选的，所述缓冲组件包括梯形卡块、弧形缓冲槽和上缓冲弹簧，所述梯形卡块固定连接在所述弧形滑板远离所述弧形齿板的一面，所述上缓冲弹簧固定连接在所述梯形卡块的表面，所述弧形缓冲槽固定连接在所述梯形卡块远离所述上缓冲弹簧的一面，所述弧形阶梯槽的内壁面开设有下缓冲弹簧，且所述上缓冲弹簧与所述弧形缓冲槽远离所述梯形卡块的一端均与下缓冲弹簧的内壁面固定连接。
[0015]作为本专利技术轨道交通用建设管理安全示警禁行机构优选的，所述矩形槽的内壁面靠近所述限位轴的左侧位置处开设有弧形凹槽，所述矩形槽的内壁面靠近所述弧形凹槽的下方位置处开设有方形插槽。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在电机运行时有利于使弧形板转动至与地面趋近垂直状态，以便于对车辆进行阻挡，避免车辆与火车相撞的现象发生，在弧形板转动的同时使警示板沿着T型槽的内壁面竖直移动，有利于在白天驾驶员观察警示板表面张贴的示警标志和示警标语从而停车等待，且在警示板移动的过程中LED频闪警示灯带发出闪烁的警示灯光可在夜晚提醒驾驶员起到示警的作用，有利于在车辆撞击到弧形板上时对撞击过程中产生的作用力进行缓冲，减轻人员受伤的情况。
附图说明
[0017]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用建设管理安全示警禁行机构，包括禁行座(1)，其特征在于：所述禁行座(1)的表面设置有示警阻挡机构(2)；所述示警阻挡机构(2)包括动力组件(21)、阻挡组件(22)、示警组件(23)、闪光组件(24)和缓冲组件(25)，所述阻挡组件(22)设置在所述禁行座(1)的表面，所述动力组件(21)设置在所述禁行座(1)的表面靠近所述阻挡组件(22)的右侧，所述示警组件(23)设置在所述禁行座(1)的表面靠近所述阻挡组件(22)的左侧，所述闪光组件(24)设置在所述示警组件(23)的表面，所述缓冲组件(25)设置在所述阻挡组件(22)的内部。2.根据权利要求1所述的轨道交通用建设管理安全示警禁行机构，其特征在于：所述阻挡组件(22)包括弧形板(223)、限位轴(224)、弧形滑板(227)和弧形齿板(228)，所述禁行座(1)的上表面开设有矩形槽(222)，且所述弧形板(223)活动连接在所述矩形槽(222)的内部，所述限位轴(224)固定连接在所述矩形槽(222)的内壁面，所述弧形板(223)的表面开设有圆孔(225)，且所述限位轴(224)转动连接在所述圆孔(225)的内壁面，所述弧形板(223)的表面开设有弧形阶梯槽(226)，且所述弧形滑板(227)滑动连接在所述弧形阶梯槽(226)的内壁面，所述弧形齿板(228)固定连接在所述弧形滑板(227)的表面，且所述弧形齿板(228)与所述弧形阶梯槽(226)的内壁面相贴合。3.根据权利要求2所述的轨道交通用建设管理安全示警禁行机构，其特征在于：所述动力组件(21)包括矩形壳体(211)、旋转轴(214)、蜗轮(215)、蜗杆(216)、齿轮(217)、轴承(218)和电机(219)，所述禁行座(1)的表面开设有通孔(213)，且所述旋转轴(214)转动连接在所述通孔(213)的内壁面，所述齿轮(217)固定连接在所述旋转轴(214)的表面，且所述齿轮(217)与所述弧形齿板(228)远离所述弧形滑板(227)一面的齿牙啮合连接，所述矩形槽(222)的内壁面开设有内置槽(212)，且所述齿轮(217)位于所述内置槽(212)的内部，所述蜗轮(215)固定连接在所述旋转轴(214)的一端，所述蜗杆(216)啮合连接在所述蜗轮(215)的表面，所述轴承(218)固定连接在所述蜗杆(216)的表面，所述矩形壳体(211)固定连接在所述禁行座(1)的表面，所述电机(219)安装在所述矩形壳体(211)的上表面，且所述电机(219)的输出轴与所述蜗杆(216)的端部固定连接，所述蜗杆(216)通过所述轴承(218)与所述矩形壳体(211)转动连接。4.根据权利要求2所述的轨道交通用建设管理安全示警禁行机构，其特征在于：所述示警组件(23)包括警示板(233)、绳索(235)、第二滚筒(237)、第三滚筒(238)和U型卡块(239)，所述禁行座(1)的上表面靠近所述矩形槽(222)的左侧开设有T型槽(232)，且所述警示板(233)滑动连接在所述T型槽(232)的内壁面，所述U型卡块(239)固定连接在所述警示板(233)的底面，所述第三滚筒(238)对称固定连接在所述U型卡块(239)的内壁面，所述绳索(235)滑动连接在所述第三滚筒(238)的表面，所述T型槽(232)的内壁面开设有升降槽(234)，所述升降槽(234)的内壁面开设有贯通槽(2310)，且所述绳索(235)的一端贯穿贯通槽(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣全，何东杰，岳刚，
申请(专利权)人：马鞍山绿丞复合材料产业工程研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：