一种新能源电动车辅助充电系统技术方案

本发明专利技术公开的属于新能源电动汽车电气系统技术领域，具体为一种新能源电动车辅助充电系统，包括电动汽车车顶安装有太阳能光伏板，所述电动汽车内部设置有配电系统，所述配电系统连接有光伏转换控制器，所述光伏转换控制器连接太阳能光伏板，所述电动汽车驾驶室内部设置有两个控制开关S1和S2。该发明专利技术，提供一种改良光伏充电切换控制的方案，利用太阳能来给动力电池与低压蓄电池供电使用方便，而且在使用过程中环保无污染、无噪音。可帮助电动汽车的使用人员在诸多的使用场景下无需充电站随时随地就可以实现充电来提高电量，提升整车续驶里程，这样既提高了续航里程又节省了用户的电费支出。费支出。费支出。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车辅助充电系统


[0001]本专利技术涉及新能源电动汽车电气系统
，具体为一种新能源电动车辅助充电系统。

技术介绍

[0002]据数据统计化石燃料目前逐渐减少，传统的燃油车辆制造数量也呈现下滑的趋势，新能源电动汽车则是突飞猛进的发展着，但在动力电池领域仍然存在诸多不足之处。例如目前国内新能源电动汽车在长时间存放时，动力电池与低压蓄电池处于长时间停止工作的状态，这样对其电量会造成损耗，有可能会存在无法上电启动的问题，甚至在一些特殊条件下长时间放置会使电芯损坏，使动力电池容量降低续航里程变短，对电池造成不可逆的容量损失，极大的影响了终端用户对产品的满意程度，目前传统燃油车辆在顶棚天窗处进行改装安装光伏发电板，从而实现太阳能对蓄电池进行充电；部分新能源电动车将部分车身改装为光伏发电板来实现对动力电池进行充电，但是缺乏了对太阳能充电进行有效的切换控制系统，因此需要研发一种新能源电动车辅助充电系。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本专利技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0004]为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：一种新能源电动车辅助充电系统，其包括：电动汽车车顶安装有太阳能光伏板，所述电动汽车内部设置有配电系统，所述配电系统连接有光伏转换控制器，所述光伏转换控制器连接太阳能光伏板，所述电动汽车驾驶室内部设置有两个控制开关S1和S2，其中开关S1用于手动控制对动力电池进行充电，开关S2用于控制给低压蓄电池进行充电；其中开关S1控制流程如下：步骤1
‑
1：当开关S1闭合；步骤1
‑
2：激活整车控制器并输出12V+硬线信号；步骤1
‑
3：激活电池管理系统（BMS）；步骤1
‑
4：确认连接充电；步骤1
‑
5：开启充电；步骤1
‑
6：进入充电过程；步骤1
‑
7：结束充电；其中开关S2控制流程如下：
步骤2
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1：当开关S2闭合；步骤2
‑
2：激活光伏转换控制器并输出12V+硬线信号；步骤2
‑
3：激活DCDC转换器；步骤2
‑
4：蓄电池充电 ；步骤2
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5：进入充电过程；步骤2
‑
6：结束充电。
[0005]作为本专利技术所述的一种新能源电动车辅助充电系统的一种优选方案，其中：所述电动汽车驾驶室内部设置监控屏。
[0006]作为本专利技术所述的一种新能源电动车辅助充电系统的一种优选方案，其中：所述步骤1
‑
3中包含有BMS自检，若BMS自检自检失败则停止充电，反之执行步骤1
‑
4。
[0007]作为本专利技术所述的一种新能源电动车辅助充电系统的一种优选方案，其中：所述步骤1
‑
4中包含有闭合光伏转换控制器端继电器和充电握手，若充电握手失败则停止充电，反之执行步骤1
‑
5。
[0008]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：提供一种改良光伏充电切换控制的方案，利用太阳能来给动力电池与低压蓄电池供电使用方便，而且在使用过程中环保无污染、无噪音。可帮助电动汽车的使用人员在诸多的使用场景下无需充电站随时随地就可以实现充电来提高电量，提升整车续驶里程，这样既提高了续航里程又节省了用户的电费支出。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本专利技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本专利技术电路原理图；图2为本专利技术开关控制流程图。
具体实施方式
[0010]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0011]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0012]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0013]请参阅图1
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图2,本实施方式的一种新能源电动车辅助充电系统,其包括：电动汽车车顶安装有太阳能光伏板，作为主要的供电模块，内部系统仍保留原有的新能源高压配电系统，在此基础上添加一光伏转换控制器来完成整车充电的过程，另外在驾驶室内部装有太阳能充电装置的两个控制开关S1和S2，来控制继电器的开合，其中开关S1用于手动控制对动力电池进行充电，开关S2用于控制给低压蓄电池进行充电，在充电的过程中由整车
控制器进行监控整个充电过程并显示在监控屏上，确保充电的安全性与可靠性。
[0014]参阅图1，S1开关实现动力电池包辅助充电，S2开关直接对蓄电池进行补充电量。具体充电管理由CAN网络通信控制。
[0015]参阅图2，S1控制流程如下：当开关S1闭合——激活整车控制器并输出12V+硬线信号——激活电池管理系统（BMS）——确认连接充电——开启充电——进入充电过程——结束充电S2控制流程如下：当开关S2闭合——激活光伏转换控制器并输出12V+硬线信号——激活DCDC转换器——蓄电池充电——进入充电过程——结束充电虽然在上文中已经参考实施方式对本专利技术进行了描述，然而在不脱离本专利技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本专利技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本专利技术并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车辅助充电系统，其特征在于，包括：电动汽车车顶安装有太阳能光伏板，所述电动汽车内部设置有配电系统，所述配电系统连接有光伏转换控制器，所述光伏转换控制器连接太阳能光伏板，所述电动汽车驾驶室内部设置有两个控制开关S1和S2，其中开关S1用于手动控制对动力电池进行充电，开关S2用于控制给低压蓄电池进行充电；其中开关S1控制流程如下：步骤1
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1：当开关S1闭合；步骤1
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2：激活整车控制器并输出12V+硬线信号；步骤1
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3：激活电池管理系统（BMS）；步骤1
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4：确认连接充电；步骤1
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5：开启充电；步骤1
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6：进入充电过程；步骤1
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7：结束充电；其中开关S2控制流程如下：步骤2
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1：当开关S2闭合；步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡稳，路佳伟，杨海勇，
申请(专利权)人：山东豪驰智能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：