绝缘电阻检测电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种绝缘电阻检测电路，用于检测车辆的绝缘电阻，所述绝缘电阻检测电路第一检测电路、第二检测电路、采样电路和主控电路，所述第一检测电路包括第一开关电路、第一电阻单元和第二电阻单元，所述第二检测电路包括第二开关电路、第三电阻单元和第四电阻单元；所述第一电阻单元和所述第三电阻单元阻值相同，所述第二电阻单元和所述第四电阻单元阻值相同；所述主控电路用于控制所述第一开关电路和所述第二开关电路的闭合和断开；所述采样电路的第一输入端电连接于所述第一电阻单元和所述第一电阻单元之间；所述采样电路的第二输入端电连接于所述第三电阻单元和所述第四电阻单元之间。通过采用上述方案，实现了检测较为安全的效果。测较为安全的效果。测较为安全的效果。

【技术实现步骤摘要】
绝缘电阻检测电路


[0001]本技术实施例涉及绝缘电阻检测技术，尤其涉及一种绝缘电阻检测电路。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的不断发展，对于汽车的续航里程也在不断提高，这迫使电动汽车的电压平台也在不断升高，但是过高的电压对人是有害的，因此必须对与人接触的车体与动力部分的高压进行绝缘，而为了防止绝缘失效，必须实时监测高低压之间的绝缘电阻值，而检测绝缘电阻的常规方法主要有漏电流检测法。
[0003]漏电流检测法主要是施加高压在待测物体上，通过精密电流表测出漏电流，再通过欧姆定律计算出绝缘电阻值。桥式电阻检测法主要是通过电桥连接方式，间接测出绝缘电阻值。但是漏电流检测法不能在上电过程中进行测量，这会危害乘客安全，同时杂散电容会影响测试速度。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种绝缘电阻检测电路，以实现检测较为安全的效果。
[0005]本技术实施例提供了绝缘电阻检测电路，用于检测车辆的绝缘电阻，车辆包括电池、正端绝缘电阻和负端绝缘电阻，正端绝缘电阻为电池正极和地之间的阻值，负端绝缘电阻为电池负极和地之间的阻值；所述绝缘电阻检测电路第一检测电路、第二检测电路、采样电路和主控电路，所述第一检测电路包括第一开关电路、第一电阻单元和第二电阻单元，所述第二检测电路包括第二开关电路、第三电阻单元和第四电阻单元；
[0006]所述第一开关电路的一端与电池正极电连接，所述第一开关电路的另一端与所述第一电阻单元电连接，所述第一电阻单元背离所述第一开关电路的一端与所述第二电阻单元电连接，所述第二电阻单元背离所述第一电阻单元的一端连接于地；
[0007]所述第二开关电路的一端与电池负极电连接，所述第二开关电路的另一端与所述第三电阻单元电连接，所述第三电阻单元背离所述第二开关电路的一端与所述第四电阻单元电连接，所述第四电阻单元背离所述第三电阻单元的一端连接于地；
[0008]所述第一电阻单元和所述第三电阻单元阻值相同，所述第二电阻单元和所述第四电阻单元阻值相同；
[0009]所述主控电路与所述第一开关电路和所述第二开关电路电连接，用于控制所述第一开关电路和所述第二开关电路的闭合和断开；
[0010]所述采样电路的第一输入端电连接于所述第一电阻单元和所述第一电阻单元之间，用于在所述第一开关电路闭合和第二开关电路断开时检测第一电压；所述采样电路的第二输入端电连接于所述第三电阻单元和所述第四电阻单元之间，用于在所述第一开关电路断开和第二开关电路闭合时检测第二电压，以便基于所述第一电压和所述第二电压确定正端绝缘电阻和负端绝缘电阻。
[0011]在本技术的可选实施例中，所述第一开关电路和/或所述第二开关电路包括
固态继电器、机械式继电器和干簧管继电器中的至少一种。
[0012]在本技术的可选实施例中，所述第一开关电路和/或所述第二开关电路还包括三极管、第五电阻和第六电阻，所述第五电阻与所述三极管的基极电连接，所述第六电阻电连接于所述三极管的发射极和地之间，所述三极管的集电极与固态继电器、机械式继电器和干簧管继电器中的至少一种的输入端电连接；
[0013]所述第五电阻和所述第六电阻背离所述三极管的一端与所述主控电路的输出端电连接。
[0014]在本技术的可选实施例中，所述第一电阻单元和/或所述第三电阻单元的阻值为整车安规值的8倍
‑
12倍。
[0015]在本技术的可选实施例中，所述第一电阻单元和/或所述第三电阻单元的阻值为整车安规值的10倍。
[0016]在本技术的可选实施例中，所述第一电阻单元和/或所述第三电阻单元由多个电阻串联形成。
[0017]在本技术的可选实施例中，所述采样电路还包括放大子电路，所述放大子电路的数量为两个，一个放大子电路的输入端电连接于所述第一电阻单元和所述第二电阻单元之间，用于将所述第一电阻单元和所述第二电阻单元之间的电压放大后输出，所输出的电压为所述第一电压；
[0018]另一个放大子电路的输入端电连接于所述第三电阻单元和所述第四电阻单元之间，用于将所述第三电阻单元和所述第四电阻单元之间的电压放大后输出，所输出的电压为所述第二电压。
[0019]在本技术的可选实施例中，所述放大子电路包括差分放大电路。
[0020]在本技术的可选实施例中，所述差分放大电路包括运算放大器、第七电阻、第八电阻、第九电阻和第十电阻；
[0021]所述第七电阻和所述第八电阻的一端均电连接于所述运算放大器的同相输入端，所述第八电阻背离所述运算放大器的一端电连接于1.65V；
[0022]所述第九电阻的一端电连接于地，所述第九电阻的另一端电连接于所述运算放大器的反相输入端；
[0023]所述第十电阻的一端电连接于所述运算放大器的反相输入端，所述第十电阻的另一端电连接于所述运算放大器的输出端；
[0024]一个放大子电路的所述第七电阻背离所述运算放大器的一端电连接于所述第一电阻单元和所述第二电阻单元之间，另一个放大子电路的所述第七电阻背离所述运算放大器的一端电连接于所述第三电阻单元和所述第四电阻单元之间。
[0025]在本技术的可选实施例中，所述放大子电路包括隔离放大器；
[0026]一个所述放大子电路的所述隔离放大器的输入端电连接于所述第一电阻单元和所述第二电阻单元之间，另一个所述放大子电路的所述隔离放大器的输入端电连接于所述第三电阻单元和所述第四电阻单元之间。
[0027]本技术通过主控电路控制第一开关电路和第二开关电路的闭合和断开，便可使得第一开关电路和第二开关电路控制第一电阻单元和第二电阻单元以及第三电阻单元和第四电阻单元分别并入整车原有电阻网络，进而使用采样电路便可得到第一电压和第二
电压，根据回路的常见的电压、电流和电阻的关系便可得到车辆的正端绝缘电阻和负端绝缘电阻，过程快速，可以实现周期性检测，也可以持续检测，当整车有多个绝缘电阻检测电路时，也可改变策略，作为单一部件的绝缘检测电路。此方式无需施加高压在待测物体上，检测较为安全。
附图说明
[0028]图1为本技术实施例提供的绝缘电阻检测电路的等效电路图；
[0029]图2是图1中第一开关电路S1闭合和第二开关电路S2断开时绝缘电阻检测电路的等效电路图；
[0030]图3是图1中第一开关电路S1断开和第二开关电路S2闭合时绝缘电阻检测电路的等效电路图；
[0031]图4是本技术实施例提供的绝缘电阻检测电路的电路原理图；
[0032]图5是本技术实施例提供的绝缘电阻检测电路的主控电路的部分电路原理图；
[0033]图6是本技术实施例提供的绝缘电阻检测电路的主控电路的另一部分电路原理图。
[0034]其中，1、固态继电器；2、三极管；3、采样电路；4、放大子电路；5、运算放大器；6、一阶RC滤波电路。
具体实施方式
[0035]下面结合附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绝缘电阻检测电路，用于检测车辆的绝缘电阻，车辆包括电池、正端绝缘电阻和负端绝缘电阻，正端绝缘电阻为电池正极和地之间的阻值，负端绝缘电阻为电池负极和地之间的阻值；其特征在于，所述绝缘电阻检测电路包括第一检测电路、第二检测电路、采样电路(3)和主控电路，所述第一检测电路包括第一开关电路、第一电阻单元和第二电阻单元，所述第二检测电路包括第二开关电路、第三电阻单元和第四电阻单元；所述第一开关电路的一端与电池正极电连接，所述第一开关电路的另一端与所述第一电阻单元电连接，所述第一电阻单元背离所述第一开关电路的一端与所述第二电阻单元电连接，所述第二电阻单元背离所述第一电阻单元的一端连接于地；所述第二开关电路的一端与电池负极电连接，所述第二开关电路的另一端与所述第三电阻单元电连接，所述第三电阻单元背离所述第二开关电路的一端与所述第四电阻单元电连接，所述第四电阻单元背离所述第三电阻单元的一端连接于地；所述第一电阻单元和所述第三电阻单元阻值相同，所述第二电阻单元和所述第四电阻单元阻值相同；所述主控电路与所述第一开关电路和所述第二开关电路电连接，用于控制所述第一开关电路和所述第二开关电路的闭合和断开；所述采样电路(3)的第一输入端电连接于所述第一电阻单元和所述第一电阻单元之间，用于在所述第一开关电路闭合和第二开关电路断开时检测第一电压；所述采样电路(3)的第二输入端电连接于所述第三电阻单元和所述第四电阻单元之间，用于在所述第一开关电路断开和第二开关电路闭合时检测第二电压，以便基于所述第一电压和所述第二电压确定正端绝缘电阻和负端绝缘电阻。2.根据权利要求1所述的绝缘电阻检测电路，其特征在于，所述第一开关电路和/或所述第二开关电路包括固态继电器(1)、机械式继电器和干簧管继电器中的至少一种。3.根据权利要求2所述的绝缘电阻检测电路，其特征在于，所述第一开关电路和/或所述第二开关电路还包括三极管(2)、第五电阻和第六电阻，所述第五电阻与所述三极管(2)的基极电连接，所述第六电阻电连接于所述三极管(2)的发射极和地之间，所述三极管(2)的集电极与固态继电器(1)、机械式继电器和干簧管继电器中的至少一种的输入端电连接；所述第五电阻和所述第六电阻背离所述三极管(2)的一端与所述主控电路的输出端电连接。4.根据权利要求1所述的绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永嘉，李飞，王焘，马学召，冯信强，
申请(专利权)人：上海易咖智车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：