一种商用车内饰骨架的成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车内饰骨架的成型模具，所述成型模具包括一模具安装架，所述模具安装架包括固定的下安装架和可升降的上安装架；一成型下模，所述成型下模固定在下安装架上，所述成型下模底部固定有多个针刺气缸；一成型上模，在成型上模和成型下模进行合模的时候，成型上模和成型下模之间在骨架中部的加厚区域以及尾部加厚区域形成有空腔，所述成型下模在空腔区域设置有多个和针刺气缸相对应的针孔。该商用车内饰骨架的成型模具生产效率高，能够快速的在两块木粉板之间形成空腔，有效的降低原材料的消耗，同时制备效率高，生产成本低。生产成本低。生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车内饰骨架的成型模具


[0001]本技术属于商用车内饰骨架领域，具体涉及一种商用车内饰骨架及成型模具。

技术介绍

[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面。现有技术中，汽车内饰件中一些骨架类产品，如副仪表板骨架、门板扶手骨架等大多使用ABS材料进行注塑生产。但是采用注塑的方式耗费原材料比较多，造成成本居高不下，没有市场竞争力。申请人曾于2016年申请了一种公开号为CN205871899U的汽车高顶杂物箱骨架，该杂物箱骨架通过两层木粉板相连接，在木粉板之间设置空腔，有效的解决材料用料过多的问题，但是在制备该具有中空结构的骨架的时候，是通过分别成型两块木粉板，然后木粉板之间通过粘接的方式成型的，生产效率比较低下。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的一个或者多个技术问题，本技术提出了一种商用车内饰骨架的成型模具，该商用车内饰骨架的成型模具生产效率高，能够快速的在两块木粉板之间形成空腔，有效的降低原材料的消耗，同时制备效率高，生产成本低。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种商用车内饰骨架的成型模具，包括一模具安装架，所述模具安装架包括固定的下安装架和可升降的上安装架；
[0005]一成型下模，所述成型下模固定在下安装架上，该成型下模包括一密闭的密闭腔，所述成型下模在顶壁下方固定有多个针刺气缸组件，在成型下模中还开设有多个真空吸附孔；
[0006]一成型上模，所述成型上模固定在上安装架上，在成型上模和成型下模进行合模的时候，成型上模和成型下模之间在骨架中部的加厚区域以及尾部加厚区域形成有空腔，所述成型下模在空腔区域设置有多个和针刺气缸组件相对应的针孔。
[0007]进一步的，所述下安装架包括两个下定位柱，所述下定位柱上设有导向孔，所述上安装架的上定位柱具有和导向孔相匹配的导向柱。
[0008]进一步的，所述成型上模的底壁和成型下模的顶壁均设置有多个加强板。
[0009]进一步的，进一步的，所述成型上模中还固定有第一连接板，所述成型下模的密闭腔中固定有第二连接板。
[0010]进一步的，所述针刺气缸组件包括一密封套，所述密封套底部固定连接有一气缸本体，所述气缸本体的气缸杆和一连接套固定连接，所述连接套中部开设有第一进气流道和第二进气流道，所述连接套中螺纹连接有一气针套，所述气针套中固定连接有一气针，所述第二进气流道和气针相连通。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]第一，该商用车内饰骨架的成型模具生产效率高，能够快速的在两块木粉板之间
形成空腔，有效的降低原材料的消耗，同时制备效率高，生产成本低；
[0013]第二，该成型模具能够通过针刺气缸进行吹气，从而使得上层木粉板和下层木粉板之间形成空腔；
[0014]第三，由于成型下模的顶壁设有真空吸附孔，所以下层木粉板通过真空吸附作用能够完全的贴合在成型下模上，保证了骨架的外形精确。
附图说明
[0015]图1是本技术的成型模具在成型内饰骨架时的剖面图；
[0016]图2是本技术的成型下模的表面轮廓的结构图；
[0017]图3是本技术的针刺气缸组件的结构图；
[0018]图4是本技术针刺气缸组件在未连接气缸本体时的剖面图。
[0019]图中:1、上层木粉板；2、下层木粉板；3、中部加厚区域；4、尾部加厚区域；5、下安装架；6、上安装架；7、成型上模；8、成型下模；9、下定位柱； 10、上定位柱；11、导向柱；12、加强板；13、第一连接板；14、第二连接板； 15、气缸本体；16、针孔；17、密封套；18、连接套；19、气针；20、进气管； 21、第一进气流道；22、第二进气流道；23、气针套；24、台阶轴。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0021]参见图1到图4所示的一种商用车内饰骨架的成型模具，包括一模具安装架，所述模具安装架包括固定的下安装架5和可升降的上安装架6；
[0022]一成型下模8，所述成型下模8固定在下安装架5上，该成型下模包括一密闭的密闭腔，所述成型下模8在顶壁下方固定有多个针刺气缸组件，在成型下模中还开设有多个真空吸附孔；
[0023]一成型上模7，所述成型上模7固定在上安装架6上，在成型上模7和成型下模8进行合模的时候，成型上模7和成型下模8之间在骨架中部的加厚区域3以及尾部加厚区域4形成有空腔，所述成型下模8在空腔区域设置有多个和针刺气缸组件相对应的针孔。
[0024]具体的，该成型模具在成型内饰骨架的时候，首先成型上模7和成型下模8分离，随后将下层木粉板2从烘烤装置中取出，由于下层木粉板经过了烘烤，此时其处于柔性状态，将下层木粉板铺设在成型下模8上表面，由于成型下模包括一密闭腔，在密闭腔外通过接头连接有一真空泵，当真空泵启动的时候，成型下模上的真空吸附孔开始进行真空吸附，使得下层木粉板能够紧密的贴合在下模表面，当下层木粉板2和成型下模的表面进行贴合之后，针刺气缸组件的气缸本体启动，将烘烤后的下层木粉板2刺穿并进行力度较小的吹气，针刺气缸组件的气针19吹气的时候将烘烤后的上层木粉板1铺设在下层木粉板2上，此时上层木粉板1将为鼓胀状态，随后成型上模7向下进行移动，在成型上模7 向下进行移动的过程中，将和成型下模8进行合模，当成型上模7和成型下模8 合模之后，针刺气缸的气针19进行大力吹气，最后使得上层木粉板1和上模进行紧密贴合，此时将在中部加厚区域和尾部加厚区域形成一空腔，经过烘烤后的上层木粉板1和下层木粉板2相接触的部分将会牢固的粘接在一起，保压一段时间，等待上层木粉板1和下层木粉板2冷却，最后成型上模7和成型下模8 进行分模，将冷却后的内饰骨架从模具中取出，对其边缘进行修剪即可。
[0025]进一步的，所述下安装架5包括两个下定位柱9，所述下定位柱9上设有导向孔，所述上安装架6的上定位柱10具有和导向孔相匹配的导向柱11。具体的，本技术模具安装架的下安装架5上具有两个下定位柱9，通过下定位柱 9和上安装架6的上定位柱10底部的导向柱11相配合，能够使得成型上模7和成型下模8进行合模的时候，位置准确，不会发生偏移。
[0026]进一步的，所述成型上模7的底壁和成型下模8的顶壁上均设置有多个加强板12。为了加强成型上模7和成型下模8的强度，在成型上模7和成型下模8的背部均设置有多个加强板12。
[0027]进一步的，所述成型上模中还固定有第一连接板13，所述成型下模的密闭腔中固定有第二连接板14，为了进一步增加上成型上模和成型下模的强度，成型上模中固定有第一连接板13，成型下模的密闭腔中固定有第二连接板14。
[0028]进一步的，所述针刺气缸组件包括一密封套17，所述密封套17底部固定连接有一气缸本体15(可采用螺纹连接的形式)，所述气缸本体15的气缸杆和一连接套18固定连接(可采用螺纹连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车内饰骨架的成型模具，其特征在于，包括一模具安装架，所述模具安装架包括固定的下安装架和可升降的上安装架；一成型下模，所述成型下模固定在下安装架上，该成型下模包括一密闭的密闭腔，所述成型下模在顶壁下方固定有多个针刺气缸组件，在成型下模中还开设有多个真空吸附孔；一成型上模，所述成型上模固定在上安装架上，在成型上模和成型下模进行合模的时候，成型上模和成型下模之间在骨架中部的加厚区域以及尾部加厚区域形成有空腔，所述成型下模在空腔区域设置有多个和针刺气缸组件相对应的针孔。2.如权利要求1所述的商用车内饰骨架的成型模具，其特征在于，所述下安装架包括两个下定位柱，所述下定位柱上设有导向孔，所述上安装架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贺友，王文升，葛泽日，
申请(专利权)人：重庆市久满汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：