一种汽车顶棚焊接夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车顶棚焊接夹具，属于汽车顶棚加工技术领域。包括支撑框架和由磁性物质的制成的工作平台，所述工作平台上设有若干用以夹持汽车顶棚的夹持机构，所述夹持机构包括电磁底座，所述电磁底座上竖直设有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接于电磁底座上，所述支撑杆的另一端上设有与之固定连接的下夹板，所述下夹板的上方设有上夹板，所述上夹板的一端对称设有光杆，所述光杆的一端固定连接于上夹板上，所述光杆的另一端穿过下夹板于下夹板滑动连接，所述下夹板的下表面上设有安装架，所述安装架上设有直线驱动机构。本技术方案用以解决现有技术中的夹具对顶棚的夹持效果不佳的问题，用以提升对汽车顶棚的夹持效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚焊接夹具


[0001]本专利技术属于汽车顶棚加工
，具体涉及一种汽车顶棚焊接夹具。

技术介绍

[0002]夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具(qi
ǎ
j
ǜ
)。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。
[0003]汽车顶棚上通常会焊接天窗框架或者其他与内饰板等部件进行连接的连接件，因此就涉及到对汽车顶棚焊接时所需要的夹具，现有技术中的顶棚夹具，通常是采用若干固定于平台边缘上的夹持元件(可以理解为气缸共同夹持)对顶棚进行夹紧，这样的设置方式在使用中存在如下的问题：(1)顶棚边缘一般为弧形面，现有夹持元件对其夹持效果差，夹持不稳定；(2)夹持元件固定于平台边缘，拆卸困难，导致一个夹持设备只能对一种型号的顶棚进行夹持，在一些小的汽车配件厂内不具备实用性；(3)在气缸夹持过程中，不同型号或者不同位置的顶棚，具有不同的厚度，若气缸输出力矩不发生改变，易出现夹持稳或者过度夹持的问题；(4)现有夹持元件上电子元件和线束过多，容易被汽车顶棚边缘切割或者碰撞损坏。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种汽车顶棚焊接夹具，解决现有技术中的夹具对顶棚的夹持效果不佳的问题，用以提升对汽车顶棚的夹持效果。
[0005]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]本专利技术一种汽车顶棚焊接夹具，包括支撑框架和由磁性物质的制成的工作平台，所述工作平台上设有若干用以夹持汽车顶棚的夹持机构，所述夹持机构包括电磁底座，所述电磁底座上竖直设有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接于电磁底座上，所述支撑杆的另一端上设有与之固定连接的下夹板，所述下夹板的上方设有上夹板，所述上夹板的一端对称设有光杆，所述光杆的一端固定连接于上夹板上，所述光杆的另一端穿过下夹板于下夹板滑动连接，所述下夹板的下表面上设有安装架，所述安装架上设有直线驱动机构，所述直线驱动机构的输出端于光杆位于下夹板下方的一端连接，所述上夹板和下夹板的另一端上相对设有与顶棚挤压接触的接触机构，所述上夹板上的所述接触机构包括滑动连接于上夹板端部的第一滑杆，所述第一滑杆位于上夹板上表面的一端上设有与之固定连接的第一限位环，所述第一滑杆的另一端上设有固定连接的接触轮，所述接触轮和上夹板的下表面之间设有第一弹簧。
[0007]本技术方案的工作原理为：
[0008]夹持同一顶棚时的夹持机构定位操作：将顶棚放置于工作平台上，然后通过关闭电磁底座的电源，然后移动本夹持机构，使顶棚的边缘位于上下接触轮之间，同时调整若干夹持机构夹持于顶棚上的相对位置；
[0009]夹持机构的锁紧操作：当夹持机构位置调整到位之后，打开电磁底座的电源，使电磁底座吸附于工作平台上；
[0010]夹持机构的夹持操作：当电磁底座与工作平台锁紧之后，只需要控制直线驱动机构运动，即可带动上夹板向下运动，同时带动上部接触轮乡下运动，直至和顶棚接触，在第一弹簧的作用下，顶棚边缘将会被夹紧于接触轮之间。
[0011]接触轮与顶棚接触夹紧的方式，类似于点接触，即能更好的适应顶棚的形状，提升对弧形边的夹持效果；同时在接触时，由于第一弹簧的存在，当上部设置的接触轮与顶棚挤压时，第一滑杆的端部会向上滑动，即可通过观测滑竿的滑动距离对接触轮之间的挤压力进行判断，避免挤压力过大导致顶棚变形的问题，进一步的第一弹簧的存还可通过自身形变，对顶棚进行保护，避免较大的夹紧力导致顶棚被挤压变形的问题；同时无论顶棚厚度是否一致，只要第一滑杆的伸出的距离相同时，各个点位的夹持力都相同，因此弹簧的形变量相同，即可更好的控制各个点位的夹持力度(施加同样的力，弹簧形变量是一致的，因此无论厚度是否相同，都能保证作用于顶棚上的力可控且一致)。
[0012]进一步，所述电磁底座的上方设有滚动机构，所述滚动机构包括矩形设置的滚轮，相邻两滚轮之间设有连接轴，所述连接轴之间设有与之固定连接的连接板，所述连接板滑动连接于支撑杆上，所述连接板上方的支撑杆上还设有第二限位环，所述第二限位环和连接板之间设有第二弹簧，所述第二弹簧将连接板抵紧于电磁底座上。
[0013]滚动机构的工作原理为：
[0014]当对不同的顶棚进行夹持操作时，需要重新对夹持机构进行定位操作，此时就需要移动夹持机构，因此，当电磁铁断电之后，在二弹簧复位的作用下(电磁铁向下吸附运动时，第二弹簧压缩)，将电磁底座提升至滚轮下边缘的上方，即使电磁底座脱离工作平台(通电吸附时，带动支撑杆向下滑动)，进而在滚轮的作用下，可实现人工推动夹持机构在工作平台上移动，省时省力，且不会出现提升转运过程中掉落碰撞顺怀的问题。
[0015]进一步，所述上夹板和下夹板之间的光杆上均设有滑动套管，所述滑动套管的两端与上夹板和下夹板之间均设有第三弹簧，所述第三弹簧将滑动套管挤压于位于上夹板和下夹板之间光杆的中部，所述滑动套管之间设有安装板，所述安装板上滑动设有第二滑杆，所述第二滑杆朝向接触轮设置的一端上设有与之固定连接的接触板，所述第二滑杆的另一端上设有第四弹簧，所述第四弹簧的一端固定于第二滑杆的端部上，另一端固定于安装板上。
[0016]当夹持机构的位置定位之后，需要将顶棚边缘放置于接触轮之间，但是在实际操作的时候，由于顶棚形状或者体积的原因，会对工作人员的视线造成遮挡，因此难以判断顶棚的边缘是否位于接触轮之间，容易出现顶棚边缘未放置到位，导致夹紧焊接效果差的问题；
[0017]当顶棚的边缘放置于接触轮之间，且放置到位时，其边缘会与接触板接触，进而推动接触板向外运动，因此工作人员只需要观察第二滑杆的运动距离和状态，就能对顶棚边缘是否放置到位进行判断(传统夹具中，可能会采用传感器的方式，对放置位置进行定位，但是传感器或者其线束经常容易被顶棚边缘碰撞胡总恶化切割损坏)；
[0018]其中，上下设置的第三弹簧能始终将安装板保持在光杆中部位置(压缩时也可)，因此接触板的中部能更好的与顶棚边缘接触，即中部接触提升了力传递效果，保证了第二
滑杆受力的移动效果，进而能对顶棚位置是否到位进行更好的判断；
[0019]再者，由于夹持机构的位置已经固定于工作平台上，因此要将顶棚边缘放置于接触轮内，那就需要顶棚一侧向接触轮朝向接触板的距离进行移动，才能很好的保证顶棚另一侧能移动至接触轮内，因此在顶棚移动的过程中，其于接触板接触就能判断其于接触板的力大小，起到缓冲的作用，避免工人操作时，移动力过大，导致顶棚侧向边缘挤压变形的问题；
[0020]最后第三弹簧的设置，使直线驱动机构对光杆的作用力时，第三弹簧恢复形变的过程中，能带动上夹板回到初始位置，即使接触轮之间存在间距，便于下一次顶棚的放置和拆卸。
[0021]进一步，所述接触轮为橡胶轮，且橡胶轮的轴线平行于顶棚夹紧时的长度方向设置，其有益之处在于，橡胶轮能避免顶棚产生划伤和刚性接触损伤，且其能进行形变，提升对顶棚的挤压接触效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚焊接夹具，包括支撑框架和由磁性物质的制成的工作平台，其特征在于：所述工作平台上设有若干用以夹持汽车顶棚的夹持机构，所述夹持机构包括电磁底座，所述电磁底座上竖直设有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接于电磁底座上，所述支撑杆的另一端上设有与之固定连接的下夹板，所述下夹板的上方设有上夹板，所述上夹板的一端对称设有光杆，所述光杆的一端固定连接于上夹板上，所述光杆的另一端穿过下夹板于下夹板滑动连接，所述下夹板的下表面上设有安装架，所述安装架上设有直线驱动机构，所述直线驱动机构的输出端于光杆位于下夹板下方的一端连接，所述上夹板和下夹板的另一端上相对设有与顶棚挤压接触的接触机构，所述上夹板上的所述接触机构包括滑动连接于上夹板端部的第一滑杆，所述第一滑杆位于上夹板上表面的一端上设有与之固定连接的第一限位环，所述第一滑杆的另一端上设有固定连接的接触轮，所述接触轮和上夹板的下表面之间设有第一弹簧。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚焊接夹具，其特征在于：所述电磁底座的上方设有滚动机构，所述滚动机构包括矩形设置的滚轮，相邻两滚轮之间设有连接轴，所述连接轴之间设有与之固定连接的连接板，所述连接板滑动连接于支撑杆上，所述连接板上方的支撑杆上还设有第二限位环，所述第二限位环和连接板之间设有第二弹簧，所述第二弹簧将连接板抵紧于电磁底座上。3.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚焊接夹具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文升，王贺友，马红伟，葛泽日，邓振鹏，
申请(专利权)人：重庆市久满汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：