本实用新型专利技术公开了一种汽车骨架衬垫吸塑成型装置，包括：一成型架，所述成型架包括底架和立架，所述底架上固定有一支撑板，所述立架固定在支撑板上；一成型模，所述成型模为一锥体，所述成型模固定在支撑板上，所述成型模内部中空，成型模上设有多个工位，所述成型模在每个工位的表面均设有多个真空吸附孔；一升降组件，所述升降组件固定在立架上，升降组件包括一升降气缸，所述升降气缸的气缸杆上固定有升降架，所述升降架包括第一竖架和第二竖架，所述第一竖架和第二竖架之间通过一斜架进行连接，所述斜架和成型模倾斜面轮廓相匹配。该装置解决了成型时所用人工多，成型废品率高，主要是解决产品褶皱的问题，从而达到量产的需求。求。求。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车骨架衬垫吸塑成型装置
[0001]本技术属于汽车骨架衬垫加工领域，具体涉及一种汽车骨架衬垫吸塑成型装置。
技术介绍
[0002]现有商用汽车杂品箱骨架衬垫，具有装饰及舒适性的功能。由于杂品箱内是一个异形狭窄空间，衬垫随型也是异形狭窄，导致成型工艺带来很大难度，成型时所用人工多，成型废品率高，主要是产品褶皱难于解决，不具备量产条件。
技术实现思路
[0003]为了解决现有技术中的一个或者多个技术问题，本技术提出了一种汽车骨架衬垫吸塑成型装置，该装置解决了成型时所用人工多，成型废品率高，主要是解决产品褶皱的问题，从而达到量产的需求。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车骨架衬垫吸塑成型装置，包括：
[0005]一成型架，所述成型架包括底架和立架，所述底架上固定有一支撑板；
[0006]一成型模，所述成型模包括模座，所述立架固定在模座上，在模座上还固定有一成型锥体，所述成型锥体内部中空并间隔设有加强板，成型锥体上设有多个真空吸附孔，在成型锥体侧面还设置有真空管接头；
[0007]一升降组件，所述升降组件固定在立架上，升降组件包括一升降气缸，所述升降气缸的气缸杆上固定有升降架，所述升降架包括第一竖架和第二竖架，所述第一竖架和第二竖架之间通过一斜架进行连接，所述斜架和成型模倾斜面轮廓相匹配。
[0008]进一步的，所述模座还具有一延长部，所述立架固定在延长部上，在立架侧面固定有多个安装板，所述安装板上固定有快夹。
[0009]进一步的，所述立架顶部还固定有多个导向筒，所述升降架顶部固定有多个和导向筒相匹配的导向杆。
[0010]进一步的，进一步的，所述成型锥体内壁固定有多根呈反复弯折的冷却管道，所述冷却管道设置在成型锥体的成型板内部。
[0011]进一步的，所述第一竖架和第二竖架均包括一框体，所述框体中固定有多根加强筋。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]第一，该装置解决了成型时所用人工多，成型废品率高，主要是解决产品褶皱的问题，从而达到量产的需求；
[0014]第二，由于在成型模底部固定有延长部，所以在衬垫张紧之后，可以通过快夹进一步固定衬垫的底部，使得衬垫的褶皱彻底得到消除；
[0015]第三，通过在成型模中固定多根冷却管道，可以使得衬垫在吸塑之后迅速得到冷却硬化，有效减少衬垫的制备时间。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术另一个方向的结构示意图；
[0018]图3是本技术成型模的剖面图。
[0019]图中:1、成型架；2、底架；3、立架；4、支撑板；5、成型模；6、安装板；7、升降气缸；8、升降架；9、第一竖架；10、第二竖架；11、斜架；12、真空管接头；13、延长部；14、快夹；15、导向筒；16、导向杆；17、冷却管道；18、加强筋；19、成型锥体；20、加强板；21、冷却管道开口。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0021]参见图1到图3所示的一种汽车骨架衬垫吸塑成型装置，包括：
[0022]一成型架1，所述成型架1包括底架2和立架3，所述底架2上固定有一支撑板4；
[0023]一成型模5，所述成型模5包括模座，所述立架3固定在模座上，在模座上还固定有一成型锥体19，所述成型锥体19内部中空并间隔设有加强板20，成型锥体19上设有多个真空吸附孔，在成型锥体19侧面还设置有真空管接头12；
[0024]一升降组件，所述升降组件固定在立架3上，升降组件包括一升降气缸7，所述升降气缸7的气缸杆上固定有升降架8，所述升降架8包括第一竖架9和第二竖架10，所述第一竖架9和第二竖架10之间通过一斜架11进行连接，所述斜架11和成型模5倾斜面轮廓相匹配。
[0025]本技术在使用的时候过程如下，衬垫通过加热烘烤装置进行软化之后，操作者将其取出并展开，然后从上至下放置到成型模5的成型锥体19上，在成型锥体19表面设置有和汽车骨架杂品箱相对应的轮廓，当衬垫在覆盖在成型锥体19上之后，升降组件的升降气缸7驱动升降架8向下移动，在升降架8向下移动的过程中，将衬垫从上之下捋平并压紧，斜架11将衬垫压紧到成型模5的弧形面上，第一竖架9和第二竖架10将衬垫的边缘压紧，使得衬垫的褶皱得到消除，最后使得衬垫和成型模5形成一基本密封的空间，然后由于成型锥体19的内部通过真空管接头12和外部的真空泵相连接，在真空泵工作的时候通过成型锥体19的真空吸附作用，能够使得衬垫和成型锥体19表面的轮廓完全贴合，最后保压60秒左右，等待衬垫硬化成型，最后升降架8复位，将衬垫从成型锥体19上取出即可。
[0026]进一步的，所述模座还具有一延长部13，所述立架3固定在延长部13上，在立架3侧面固定有多个安装板6，所述安装板6上固定有快夹14(快夹为成熟结构，市场上可以直接购买，不再赘述)。由于在模座的底部具有一延长部13，同时支撑板4侧面固定的多个快夹14能够在衬垫被升降架8压紧之前就将衬垫进行预压紧，使其处于拉伸状态，在升降架8的第二竖架10压紧衬垫的时候，效果更好。
[0027]进一步的，所述立架3顶部还固定有多个导向筒15，所述升降架8顶部固定有多个和导向筒15相匹配的导向杆16。由于在立架3顶部还固定有多个导向筒15，在升降架8顶部固定有多个和导向筒15相匹配的导向杆16，所以能够使得升降架8在进行升降的时候，能够保持竖直升降，不会发生偏转，保证在将衬垫张紧的时候更加准确。
[0028]进一步的，所述成型锥体19内壁固定有多根呈反复弯折的冷却管道17，所述冷却管道17设置在成型锥体19的成型板内部。通过在成型锥体19的成型板中固定多根冷却管道17，可以使得衬垫在吸塑之后迅速得到冷却硬化，有效减少衬垫的制备时间，提高了衬垫的
制备效率，冷却管道17的开口21也设在成型锥体19侧板；
[0029]进一步的，所述第一竖架9和第二竖架10均包括一框体，所述框体中固定有多根加强筋18。具体的，为了实现轻量化，在第一竖架9和第二竖架10包括一框体，为了增强框体的强度，在第一竖架9和第二竖架10的框体上设置有多根加强筋18，增强第一竖架9和第二竖架10的使用寿命和强度。
[0030]以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车骨架衬垫吸塑成型装置，其特征在于，包括：一成型架，所述成型架包括底架和立架，所述底架上固定有一支撑板；一成型模，所述成型模包括模座，所述立架固定在模座上，在模座上还固定有一成型锥体，所述成型锥体内部中空并间隔设有加强板，成型锥体上设有多个真空吸附孔，在成型锥体侧面还设置有真空管接头；一升降组件，所述升降组件固定在立架上，升降组件包括一升降气缸，所述升降气缸的气缸杆上固定有升降架，所述升降架包括第一竖架和第二竖架，所述第一竖架和第二竖架之间通过一斜架进行连接，所述斜架和成型模倾斜面轮廓相匹配。2.如权利要求1所述的汽车骨架衬垫吸塑成型装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王贺友，王文升，王国庆，
申请(专利权)人：重庆市久满汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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