一种改进的汽车车灯模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的汽车车灯模具，涉及车灯模具技术领域，包括底座，所述底座的顶端设置有下模具，所述下模具的上方设置有第一顶板，所述第一顶板的底端设置有上模具，所述第一顶板的底端位于上模具的两侧设置有第一缓冲组件。本实用新型专利技术通过设置的顶出组件，可以便于将车灯模具顶出，从而实现车灯模具的快速脱模，使得可以提高车灯模具的生产效率；通过设置的第一缓冲组件、第二缓冲组件，第一缓冲组件可以对外界动力装置带来的冲力进行缓冲减震，从而可以提高整体的稳定性，同时能够对下模具产生的冲力进行减震，降低了在合模过程中下模具出现断裂、损坏、变形的概率，从而提高了车灯模具的成品率。而提高了车灯模具的成品率。而提高了车灯模具的成品率。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的汽车车灯模具


[0001]本技术涉及车灯模具
，具体为一种改进的汽车车灯模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，其中车灯模具是用于车灯的制造。
[0003]目前的车灯模具没有顶出机构，从而造成脱模较为麻烦，且在压膜的过程中，动力装置的冲压力比较大，冲击力主要集中在车灯模具上，使得模具受到很大的冲击力，容易导致模具出现断裂、损坏等情况发生的概率，从而降低了车灯模具成型的成品率。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种改进的汽车车灯模具，以解决现有的车灯模具没有顶出机构，从而造成脱模较为麻烦，且在压膜的过程中，动力装置的冲压力比较大，冲击力主要集中在车灯模具上，使得模具受到很大的冲击力，容易导致模具出现断裂、损坏等情况发生的概率，从而降低了车灯模具成型的成品率的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进的汽车车灯模具，包括底座，所述底座的顶端设置有下模具，所述下模具的上方设置有第一顶板，所述第一顶板的底端设置有上模具，所述第一顶板的底端位于上模具的两侧设置有第一缓冲组件，所述下模具与上模具之间设置有第二缓冲组件，所述底座的内部设置有顶出组件。
[0006]通过采用上述技术方案，顶出组件可以便于将车灯模具顶出，从而实现车灯模具的快速脱模，使得可以提高车灯模具的生产效率，第一缓冲组件可以对外界动力装置带来的冲力进行缓冲减震，从而可以提高整体的稳定性，同时能够对下模具产生的冲力进行减震，降低了在合模过程中下模具出现断裂、损坏、变形的概率，从而提高了车灯模具的成品率，第二缓冲组件可以进一步对冲力进行缓冲，从而使装置的稳定性更佳，同时也可起到一定的导向作用，使得可以防止上模具与下模具在合模时出现歪斜。
[0007]本技术进一步设置为，所述上模具底端的内部开设有卡槽，所述下模具的顶端设置有与卡槽相匹配的卡板，所述卡板与下模具固定连接。
[0008]通过采用上述技术方案，可以起到导向作用，使得可以防止上模具与下模具在合模时出现歪斜。
[0009]本技术进一步设置为，所述第一缓冲组件包括垫板，所述垫板的顶端设置有伸缩框，所述伸缩框的内部设置有第一缓冲弹簧，所述伸缩框的内部位于第一缓冲弹簧的顶端设置有第一缓冲板，所述第一缓冲板与伸缩框通过第一缓冲弹簧弹性连接。
[0010]通过采用上述技术方案，可以对外界动力装置带来的冲力进行缓冲减震，从而可以提高整体的稳定性，同时能够对下模具产生的冲力进行减震，降低了在合模过程中下模具出现断裂、损坏、变形的概率，从而提高了车灯模具的成品率。
[0011]本技术进一步设置为，所述第二缓冲组件包括缓冲槽，所述缓冲槽的内部设
置有第二缓冲弹簧，所述上模具的底端设置有第二缓冲板，所述第二缓冲板与缓冲槽通过第二缓冲弹簧弹性连接。
[0012]通过采用上述技术方案，可以进一步对冲力进行缓冲，从而使装置的稳定性更佳，同时也可起到一定的导向作用，使得可以防止上模具与下模具在合模时出现歪斜。
[0013]本技术进一步设置为，所述顶出组件包括推板、第一活动槽、第二活动槽，所述第一活动槽的内部位于推板的两端皆设置有第一弹簧，所述第二活动槽的内部设置有第二顶板，所述第二活动槽的内部位于第二顶板的一侧设置有第二弹簧，所述第二顶板与第二活动槽通过第二弹簧弹性连接，所述推板通过第一弹簧弹性连接。
[0014]通过采用上述技术方案，可以便于将车灯模具顶出，从而实现车灯模具的快速脱模，使得可以提高车灯模具的生产效率。
[0015]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0016]1、本技术通过设置的顶出组件，可以便于将车灯模具顶出，从而实现车灯模具的快速脱模，使得可以提高车灯模具的生产效率；
[0017]2、本技术通过设置的第一缓冲组件、第二缓冲组件，第一缓冲组件可以对外界动力装置带来的冲力进行缓冲减震，从而可以提高整体的稳定性，同时能够对下模具产生的冲力进行减震，降低了在合模过程中下模具出现断裂、损坏、变形的概率，从而提高了车灯模具的成品率，第二缓冲组件可以进一步对冲力进行缓冲，从而使装置的稳定性更佳，同时也可起到一定的导向作用，使得可以防止上模具与下模具在合模时出现歪斜。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的内部结构示意图；
[0020]图3为本技术的侧视剖视图。
[0021]图中：1、底座；2、下模具；3、第一顶板；4、上模具；5、顶出组件；501、推板；502、第一弹簧；503、第二顶板；504、第二弹簧；6、卡板；7、卡槽；8、第一缓冲组件；801、垫板；802、伸缩框；803、第一缓冲弹簧；804、第一缓冲板；9、第二缓冲组件；901、缓冲槽；902、第二缓冲弹簧；903、第二缓冲板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0024]一种改进的汽车车灯模具，如图2
‑
3所示，包括底座1，底座1的顶端设置有下模具2，下模具2的上方设置有第一顶板3，第一顶板3的底端设置有上模具4，第一顶板3的底端位于上模具4的两侧设置有第一缓冲组件8，可以对外界动力装置带来的冲力进行缓冲减震，从而可以提高整体的稳定性，同时能够对下模具2产生的冲力进行减震，降低了在合模过程中下模具出现断裂、损坏、变形的概率，从而提高了车灯模具的成品率，下模具2与上模具4之间设置有第二缓冲组件9，可以进一步对冲力进行缓冲，从而使装置的稳定性更佳，同时
也可起到一定的导向作用，使得可以防止上模具4与下模具2在合模时出现歪斜，底座1的内部设置有顶出组件5，可以便于将车灯模具顶出，从而实现车灯模具的快速脱模，使得可以提高车灯模具的生产效率。
[0025]请参阅图3，上模具4底端的内部开设有卡槽7，下模具2的顶端设置有与卡槽7相匹配的卡板6，卡板6与下模具2固定连接，通过设置的卡槽7、卡板6，可以起到导向作用，使得可以防止上模具4与下模具2在合模时出现歪斜。
[0026]请参阅图2，第一缓冲组件8包括垫板801，垫板801的顶端设置有伸缩框802，伸缩框802的内部设置有第一缓冲弹簧803，伸缩框802的内部位于第一缓冲弹簧803的顶端设置有第一缓冲板804，第一缓冲板804与伸缩框802通过第一缓冲弹簧803弹性连接，通过设置的垫板801、伸缩框802、第一缓冲弹簧803、第一缓冲板804，可以对外界动力装置带来的冲力进行缓冲减震，从而可以提高整体的稳定性，同时能够对下模具2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进的汽车车灯模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端设置有下模具（2），所述下模具（2）的上方设置有第一顶板（3），所述第一顶板（3）的底端设置有上模具（4），所述第一顶板（3）的底端位于上模具（4）的两侧设置有第一缓冲组件（8），所述下模具（2）与上模具（4）之间设置有第二缓冲组件（9），所述底座（1）的内部设置有顶出组件（5）。2.根据权利要求1所述的一种改进的汽车车灯模具，其特征在于：所述上模具（4）底端的内部开设有卡槽（7），所述下模具（2）的顶端设置有与卡槽（7）相匹配的卡板（6），所述卡板（6）与下模具（2）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种改进的汽车车灯模具，其特征在于：所述第一缓冲组件（8）包括垫板（801），所述垫板（801）的顶端设置有伸缩框（802），所述伸缩框（802）的内部设置有第一缓冲弹簧（803），所述伸缩框（802）的内部位于第一缓冲弹簧（803）的顶端设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：何荣启，李效新，林子赠，
申请(专利权)人：骏越科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：