一种具有摩擦片厚度补偿结构的车辆锁止装置及方法制造方法及图纸

一种具有摩擦片厚度补偿结构的车辆锁止装置及方法，属于车辆锁止技术领域，为了解决摩擦片的更换较为繁琐，且受到严重磨损的摩擦片难以二次利用，摩擦片的使用周期较短，较为浪费资源，若在摩擦片内部增设厚度补偿组件，但摩擦片的厚度在补偿的过程中易受到外力回收的问题；本发明专利技术通过摆动卡扣与环形锁罩相锁死，第二摩擦片分体不会回收，保证摩擦片的正常使用，进而形成一系列的厚度自发调节组件，且此厚度调节是不可逆的；本发明专利技术通过活动摩擦片的上移，补偿活动摩擦片的外表面与连接构件之间的间隙，使第一摩擦片分体和第二摩擦片分体的综合厚度始终保持不变，维持此摩擦片的制动效果。动效果。动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有摩擦片厚度补偿结构的车辆锁止装置及方法


[0001]本专利技术涉及车辆锁止
，特别涉及一种具有摩擦片厚度补偿结构的车辆锁止装置及方法。

技术介绍

[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
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4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
[0003]在车辆停泊时，锁止装置依赖摩擦片进行锁制动，长时间之后，会对摩擦片进行磨损，汽车摩擦片在反复摩擦后不断变薄，影响车辆的制动效果，摩擦片的更换较为繁琐，且受到严重磨损的摩擦片难以二次利用，摩擦片的使用周期较短，较为浪费资源，若在摩擦片内部增设厚度补偿组件，但摩擦片的厚度在补偿的过程中易受到外力回收，厚度保持不稳定。
[0004]针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种具有摩擦片厚度补偿结构的车辆锁止装置及方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种具有摩擦片厚度补偿结构的车辆锁止装置及方法，解决了
技术介绍
中在车辆停泊时，锁止装置依赖摩擦片进行锁制动，长时间之后，会对摩擦片进行磨损，汽车摩擦片在反复摩擦后不断变薄，影响车辆的制动效果，摩擦片的更换较为繁琐，且受到严重磨损的摩擦片难以二次利用，摩擦片的使用周期较短，较为浪费资源，若在摩擦片内部增设厚度补偿组件，但摩擦片的厚度在补偿的过程中易受到外力回收，厚度保持不稳定的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有摩擦片厚度补偿结构的车辆锁止装置，包括第一摩擦片分体以及设置在第一摩擦片分体上端的第二摩擦片分体，第一摩擦片分体的内侧表面安装有推移机构，第二摩擦片分体的下表面安装有顶压机构，推移机构和顶压机构设置有四组，四组推移机构和顶压机构对应连接，第二摩擦片分体包括活动摩擦片和设置在活动摩擦片下表面的对接环体，对接环体的下表面开设有限位立槽，限位立槽开设有八组，第一摩擦片分体包括定位摩擦片和开设在定位摩擦片上表面的环形对接槽，环形对接槽与对接环体相连接，环形对接槽的内底面安装有限位立杆，限位立杆与限位立槽相连接，环形对接槽内底面的中端开设有容纳槽，容纳槽设置有四组，推移机构设置在容纳槽的内部，且一组容纳槽设置在两组限位立杆之间；
[0007]容纳槽的开口设置有环形锁罩，环形锁罩的中部开设有穿通槽，穿通槽的下端设置有喇叭对接弧面，环形锁罩的上表面安装有环形锁压垫片，顶压机构包括设置在对接环体下表面的滑移柱杆和开设在滑移柱杆两侧表面的对接暗槽，对接暗槽设置有十组，对接
暗槽的内部设置有摆动卡扣，摆动卡扣的一端设置有第一固定套转杆，推移机构包括设置在容纳槽内部的定位轮廓架和设置在定位轮廓架内侧的转动调节盘，转动调节盘的外侧安装有外延件，外延件设置在定位轮廓架和转动调节盘之间；
[0008]定位轮廓架包括轮廓外环和开设在轮廓外环一侧的对接敞口，对接敞口的开口处设置有弧形延伸对夹板，弧形延伸对夹板设置有两组，两组弧形延伸对夹板的顶端安装有拦截限位块，轮廓外环和弧形延伸对夹板的内侧表面开设有滑移路径凹槽，转动调节盘包括中心主盘和设置在中心主盘一侧表面的内衬圆板，内衬圆板与轮廓外环的内侧相匹配，中心主盘的中央安装有第二固定套转杆，中心主盘通过第二固定套转杆与容纳槽的内侧壁相连接，中心主盘的圆周侧表面均匀开设有滑接内通槽，滑接内通槽的内底面设置有第一连接弹簧；
[0009]外延件包括设置在中心主盘圆周侧表面的延伸柄杆和安装在延伸柄杆外表面一端的挤压顶杆，延伸柄杆与滑接内通槽相对应，中心主盘和延伸柄杆的综合外径与内衬圆板相对应，挤压顶杆的一端设置有圆润端头，延伸柄杆外表面的另一端安装有滑移挤压半圆块，滑移挤压半圆块与滑移路径凹槽相连接，延伸柄杆的下表面安装有滑移柄插杆，滑移柄插杆与滑接内通槽相匹配，第一连接弹簧的一端与滑移柄插杆的下底面相连接。
[0010]进一步地，滑移柱杆的一端与对接环体的下表面相连接，滑移柱杆另一端的中央开设有对接弧形凹槽，对接弧形凹槽与弧形延伸对夹板相匹配。
[0011]进一步地，对接弧形凹槽的一侧开设有半圆抵压槽，挤压顶杆通过圆润端头与半圆抵压槽相连接，对接弧形凹槽的另一侧安装有衔接柄块。
[0012]进一步地，衔接柄块的一端安装有贴合长条板，贴合长条板的内侧设置有连接平齿面，衔接柄块的另一端设置有对接限位条板，对接限位条板与贴合长条板相对应，对接限位条板的表面开设有对接长开槽。
[0013]进一步地，内衬圆板的侧表面设置有调节齿轮盘，调节齿轮盘的中央安装有衔接套转杆，调节齿轮盘通过衔接套转杆与内衬圆板的中央相连接，贴合长条板通过连接平齿面与调节齿轮盘啮合连接，且调节齿轮盘的一端与对接长开槽的内侧相匹配。
[0014]进一步地，摆动卡扣包括设置在对接暗槽内侧的三角条块和设置在三角条块一端的弧形尖端，三角条块的另一端套设在第一固定套转杆的表面。
[0015]进一步地，三角条块的表面开设有套接槽，套接槽的内表面设置有环形齿面，环形齿面的内表面安装有锁止柄块，锁止柄块与第一固定套转杆的表面相匹配。
[0016]进一步地，第一固定套转杆的表面设置有滚动齿轮盘，滚动齿轮盘与环形齿面啮合连接。
[0017]进一步地，滚动齿轮盘的一侧设置有第一定位柄块，滚动齿轮盘的另一侧安装有第二定位柄块，第二定位柄块的一侧设置有第二连接弹簧，第二连接弹簧的一端与锁止柄块相连接。
[0018]本专利技术提出的另一种技术方案：提供一种具有摩擦片厚度补偿结构的车辆锁止装置的实施方法，包括以下步骤：
[0019]S1：摩擦片在反复摩擦后，其厚度不断变薄，活动摩擦片的外表面与连接构件之间出现间隙，滑移柄插杆沿着滑接内通槽上移，滑移柄插杆带动与对接敞口相对应的延伸柄杆进行活动，此延伸柄杆沿着对接敞口的内侧向上顶压，且延伸柄杆带动与其相对应的挤
压顶杆向上顶压滑移柱杆，活动摩擦片随之上移，补偿活动摩擦片的外表面与连接构件之间的间隙；
[0020]S2：滑移柱杆在沿着穿通槽上移的过程中，滑移柱杆两侧所对应的摆动卡扣受到喇叭对接弧面的挤压，使其逐渐收纳进对接暗槽的内部，其顺利通过穿通槽，当此摆动卡扣穿过穿通槽之后，摆动卡扣的一端迅速脱离对接暗槽，两侧的摆动卡扣对接在环形锁压垫片的上端，当第二摩擦片分体受到摩擦作用力时，摆动卡扣与环形锁罩相锁死，第二摩擦片分体不会回收；
[0021]S3：当滑移柱杆在上移的过程中，对接长开槽对调节齿轮盘进行限位，调节齿轮盘带动转动调节盘和外延件整体进行转动，滑移挤压半圆块沿着滑移路径凹槽的内侧进行滑移，利用其相互挤压力，相邻的延伸柄杆转至对接敞口的内侧，此延伸柄杆的第一连接弹簧对滑移柄插杆施加弹力，若干组第一连接弹簧交替对第二摩擦片分体施加作用力；
[0022]S4：当摆动卡扣受到喇叭对接弧面的挤压时，摆动卡扣以第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有摩擦片厚度补偿结构的车辆锁止装置，包括第一摩擦片分体(1)以及设置在第一摩擦片分体(1)上端的第二摩擦片分体(2)，其特征在于：第一摩擦片分体(1)的内侧表面安装有推移机构(4)，第二摩擦片分体(2)的下表面安装有顶压机构(3)，推移机构(4)和顶压机构(3)设置有四组，四组推移机构(4)和顶压机构(3)对应连接，第二摩擦片分体(2)包括活动摩擦片(21)和设置在活动摩擦片(21)下表面的对接环体(22)，对接环体(22)的下表面开设有限位立槽(23)，限位立槽(23)开设有八组，第一摩擦片分体(1)包括定位摩擦片(11)和开设在定位摩擦片(11)上表面的环形对接槽(12)，环形对接槽(12)与对接环体(22)相连接，环形对接槽(12)的内底面安装有限位立杆(121)，限位立杆(121)与限位立槽(23)相连接，环形对接槽(12)内底面的中端开设有容纳槽(13)，容纳槽(13)设置有四组，推移机构(4)设置在容纳槽(13)的内部，且一组容纳槽(13)设置在两组限位立杆(121)之间；容纳槽(13)的开口设置有环形锁罩(14)，环形锁罩(14)的中部开设有穿通槽(15)，穿通槽(15)的下端设置有喇叭对接弧面(16)，环形锁罩(14)的上表面安装有环形锁压垫片(17)，顶压机构(3)包括设置在对接环体(22)下表面的滑移柱杆(31)和开设在滑移柱杆(31)两侧表面的对接暗槽(32)，对接暗槽(32)设置有十组，对接暗槽(32)的内部设置有摆动卡扣(33)，摆动卡扣(33)的一端设置有第一固定套转杆(34)，推移机构(4)包括设置在容纳槽(13)内部的定位轮廓架(41)和设置在定位轮廓架(41)内侧的转动调节盘(42)，转动调节盘(42)的外侧安装有外延件(43)，外延件(43)设置在定位轮廓架(41)和转动调节盘(42)之间；定位轮廓架(41)包括轮廓外环(411)和开设在轮廓外环(411)一侧的对接敞口(412)，对接敞口(412)的开口处设置有弧形延伸对夹板(413)，弧形延伸对夹板(413)设置有两组，两组弧形延伸对夹板(413)的顶端安装有拦截限位块(414)，轮廓外环(411)和弧形延伸对夹板(413)的内侧表面开设有滑移路径凹槽(415)，转动调节盘(42)包括中心主盘(421)和设置在中心主盘(421)一侧表面的内衬圆板(422)，内衬圆板(422)与轮廓外环(411)的内侧相匹配，中心主盘(421)的中央安装有第二固定套转杆(423)，中心主盘(421)通过第二固定套转杆(423)与容纳槽(13)的内侧壁相连接，中心主盘(421)的圆周侧表面均匀开设有滑接内通槽(424)，滑接内通槽(424)的内底面设置有第一连接弹簧(425)；外延件(43)包括设置在中心主盘(421)圆周侧表面的延伸柄杆(431)和安装在延伸柄杆(431)外表面一端的挤压顶杆(432)，延伸柄杆(431)与滑接内通槽(424)相对应，中心主盘(421)和延伸柄杆(431)的综合外径与内衬圆板(422)相对应，挤压顶杆(432)的一端设置有圆润端头(433)，延伸柄杆(431)外表面的另一端安装有滑移挤压半圆块(434)，滑移挤压半圆块(434)与滑移路径凹槽(415)相连接，延伸柄杆(431)的下表面安装有滑移柄插杆(435)，滑移柄插杆(435)与滑接内通槽(424)相匹配，第一连接弹簧(425)的一端与滑移柄插杆(435)的下底面相连接。2.如权利要求1所述的一种具有摩擦片厚度补偿结构的车辆锁止装置，其特征在于：滑移柱杆(31)的一端与对接环体(22)的下表面相连接，滑移柱杆(31)另一端的中央开设有对接弧形凹槽(311)，对接弧形凹槽(311)与弧形延伸对夹板(413)相匹配。3.如权利要求2所述的一种具有摩擦片厚度补偿结构的车辆锁止装置，其特征在于：对接弧形凹槽(311)的一侧开设有半圆抵压槽(312)，挤压顶杆(432)通过圆润端头(433)与半圆抵压槽(312)相连接，对接弧形凹槽(311)的另一侧安装有衔接柄块(313)。
4.如权利要求3所述的一种具有摩擦片厚度补偿结构的车辆锁止装置，其特征在于：衔接柄块(313)的一端安装有贴合长条板(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬生，徐志丹，
申请(专利权)人：枣阳神虎摩擦材料有限责任公司，
类型：发明
国别省市：