一种设备锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术涉及航空电气产品技术领域，公开一种设备锁紧结构。其中设备锁紧结构，用于将待安装件锁紧于飞机地板的导轨上，待安装件设置有角片部件，角片部件设置有第一连接孔；该设备锁紧结构包括垫片和螺钉，垫片设置于角片部件和导轨之间，角片部件靠近导轨一侧设置有锁止部，导轨的滑道内设置有锁止槽，锁止部能够插接于锁止槽内，以限制垫片相对导轨移动，垫片设置有与第一连接孔对应的第二连接孔；导轨设置有沟槽，螺钉的头部滑动设置于导轨的沟槽内，螺钉的杆部依次穿设于导轨、第二连接孔和第一连接孔，并通过螺母锁紧，杆部能够沿导轨滑动。本实用新型专利技术实现了待安装件锁紧于飞机地板的导轨上，安装过程操作简单，大大提高了安装效率。提高了安装效率。提高了安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种设备锁紧结构


[0001]本技术涉及航空电气产品
，尤其涉及一种设备锁紧结构。

技术介绍

[0002]随着航空电气技术的发展,航空配电产品集成化程度不断提高，不同机型中对配电设备的安装固定提出了不同的要求。现有的适用于HB 6870的设备锁紧结构需要先将安装角片对准导轨上部开孔，产品落地后再将其水平推动到相应位置后通过导套及螺钉固定。对于体积及重量均较大的产品，此种方式在安装过程中，配电设备水平推动比较困难，且导套与导轨之间不是紧配合，产品安装后能轻微晃动，实际使用中存在风险。
[0003]基于此，亟需一种设备锁紧结构，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0004]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种设备锁紧结构，实现了待安装件锁紧于飞机地板的导轨上，安装过程操作简单，大大提高了待安装件的安装效率，且提高了待安装件的稳固性，提高了安全系数。
[0005]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种设备锁紧结构，用于将待安装件锁紧于飞机地板的导轨上，所述待安装件设置有角片部件，所述角片部件设置有第一连接孔；所述设备锁紧结构包括：
[0007]垫片，设置于所述角片部件和所述导轨之间，所述角片部件靠近所述导轨一侧设置有锁止部，所述导轨的滑道内设置有锁止槽，所述锁止部能够插接于所述锁止槽内，以限制所述垫片相对导轨移动，所述垫片设置有与所述第一连接孔对应的第二连接孔；
[0008]螺钉，所述导轨设置有沟槽，所述螺钉的头部滑动设置于导轨的沟槽内，所述螺钉的杆部依次穿设于所述导轨、所述第二连接孔和所述第一连接孔，并通过螺母锁紧，所述杆部能够沿所述导轨滑动。
[0009]作为一种设备锁紧结构的优选技术方案，所述第二连接孔非圆形，所述螺钉设置有与所述第二连接孔形状适配的限位部，所述限位部能够插接于所述第二连接孔。
[0010]作为一种设备锁紧结构的优选技术方案，所述第二连接孔为方形孔、圆形孔、三角形孔或椭圆形孔。
[0011]作为一种设备锁紧结构的优选技术方案，所述导轨为符合HB6870标准的导轨，所述锁止槽呈弧形，所述锁止槽为多个且沿所述导轨的长度方向间隔设置，所述锁止部为与所述锁止槽适配的凸台。
[0012]作为一种设备锁紧结构的优选技术方案，所述锁止部能够插接于相邻的两个所述锁止槽内。
[0013]作为一种设备锁紧结构的优选技术方案，所述第二连接孔开设于所述锁止部上。
[0014]作为一种设备锁紧结构的优选技术方案，所述螺母与所述第一连接孔之间还设置有平垫圈和标准型弹簧垫圈。
[0015]作为一种设备锁紧结构的优选技术方案，所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述螺钉一一对应，分别设有多个。
[0016]作为一种设备锁紧结构的优选技术方案，所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述螺钉均为两个。
[0017]作为一种设备锁紧结构的优选技术方案，所述螺钉和所述垫片的材质为不锈钢。
[0018]本技术的有益效果为：
[0019]本技术提供一种设备锁紧结构，组装时，导轨的沟槽内的螺钉依次穿设于所述导轨和所述第二连接孔，并将垫片和锁定移动至预设位置，然后将垫片的锁止部插接于锁止槽内，以限制垫片相对导轨沿水平方向移动，然后将第一连接孔与螺钉的杆部连接，并通过螺母锁紧，以将螺钉、滑轨、垫片和角片部件锁紧，实现了待安装件锁紧于飞机地板的导轨上，安装过程操作简单，大大提高了设备的安装效率，且提高了待安装件的稳固性，提高了安全系数。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术具体实施方式提供的设备锁紧结构的结构示意图；
[0022]图2是本技术具体实施方式提供的设备锁紧结构的部分结构爆炸图；
[0023]图3是本技术具体实施方式提供的垫片的结构示意图。
[0024]图中标记如下：
[0025]10、待安装件；101、角片部件；1011、第一连接孔；20、导轨；201、锁止槽；202、沟槽；
[0026]2、垫片；21、锁止部；22、第二连接孔；3、螺钉；31、限位部；4、平垫圈；5、标准型弹簧垫圈；6、螺母。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0028]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0031]如图1
‑
图3所示，本实施例提供一种设备锁紧结构，用于将待安装件10锁紧于飞机地板的导轨20上，待安装件10设置有角片部件101，角片部件101设置有第一连接孔1011；该设备锁紧结构包括垫片2和螺钉3，垫片2设置于角片部件101和导轨20之间，角片部件101靠近导轨20一侧设置有锁止部21，导轨20的滑道内设置有锁止槽201，锁止部21能够插接于锁止槽201内，以限制垫片2相对导轨20移动，垫片2设置有与第一连接孔1011对应的第二连接孔22；导轨20设置有沟槽202，螺钉3的头部滑动设置于导轨20的沟槽202内，螺钉3的杆部依次穿设于导轨20、第二连接孔22和第一连接孔1011，并通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设备锁紧结构，用于将待安装件(10)锁紧于飞机地板的导轨(20)上，所述待安装件(10)设置有角片部件(101)，所述角片部件(101)设置有第一连接孔(1011)；其特征在于，所述设备锁紧结构包括：垫片(2)，设置于所述角片部件(101)和所述导轨(20)之间，所述垫片(2)靠近所述导轨(20)一侧设置有锁止部(21)，所述导轨(20)的滑道内设置有锁止槽(201)，所述锁止部(21)能够插接于所述锁止槽(201)内，以限制所述垫片(2)相对导轨(20)移动，所述垫片(2)设置有与所述第一连接孔(1011)对应的第二连接孔(22)；螺钉(3)，所述导轨(20)设置有沟槽(202)，所述螺钉(3)的头部滑动设置于所述导轨(20)的沟槽(202)内，所述螺钉(3)的杆部依次穿设于所述导轨(20)、所述第二连接孔(22)和所述第一连接孔(1011)，并通过螺母(6)锁紧，所述杆部能够沿所述导轨(20)滑动。2.根据权利要求1所述的设备锁紧结构，其特征在于，所述第二连接孔(22)非圆形，所述螺钉(3)设置有与所述第二连接孔(22)形状适配的限位部(31)，所述限位部(31)能够插接于所述第二连接孔(22)。3.根据权利要求1所述的设备锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：马硕，刘湘宁，陈宇，李启迪，白瑞达，
申请(专利权)人：天津航空机电有限公司，
类型：新型
国别省市：