一种侧围外板、车身及车辆制造技术

本申请公开了一种侧围外板，包括侧围外板本体和门槛结构，门槛结构位于侧围外板本体的内侧的下端，门槛结构包括门槛加强板和门槛内板，门槛加强板与门槛内板围合成门槛内腔，侧围外板本体与门槛加强板围合成门槛外腔。通过在门槛加强板上间隔设置多个连通孔，连通孔可以将门槛外腔与门槛内腔连通，与现有技术相比，本申请没有在侧围外板上设置排液结构，可以保证侧围外板相对于外界具有密封性，并且，通过在门槛内腔的下端间隔设置多个漏液孔，漏液孔与门槛内腔连通，这样，从门槛外腔流进门槛内腔的液体就可以通过漏液孔排出车外，与现有技术相比，避免了侧围外板本体和门槛结构产生锈蚀。生锈蚀。生锈蚀。

A side wall outer panel, body and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种侧围外板、车身及车辆


[0001]本申请涉及车辆制造
，具体涉及一种侧围外板、车身及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆工业及科技的迅速发展，对车辆的各项性能要求也越来越高，车辆的耐腐蚀性能也越来越受到重视。
[0003]目前，涂装是决定车辆耐腐蚀性能的重要因素，电泳作为涂装中至关重要的环节，电泳效果的好坏很大程度上决定了车身钣金腔体的漆膜厚度，而用于排出电泳液的排液结构是影响电泳效果的重要因素。
[0004]在先技术中，侧围外板包括门槛内板、门槛加强板和侧围外板，门槛加强板、门槛加强板和侧围外板形成空腔结构，为了使电泳液排出，侧围外板上设有排液结构，在后续的涂装过程中，为了保证密封性，需要对排液结构进行封堵。然而，由于门槛结构位于车身底部，如果车辆常时间处于污水、雨水、昼夜温差较大区域(空气液化)等环境中，门槛结构很容易流入液体，液体会积留在被封堵的排液结构处，致使门槛结构产生锈蚀，不仅影响整车的美观性，还会影响车身的安全性能。

技术实现思路

[0005]本申请实施例的目的是提供一种侧围外板、车身及车辆，能够解决现有技术中流入门槛结构的液体会积留在被封堵的排液结构处，致使门槛结构产生锈蚀的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0007]第一方面，本申请实施例提供了一种侧围外板，应用于车辆，包括：侧围外板本体和门槛结构；
[0008]所述门槛结构位于所述侧围外板本体的内侧的下端，所述门槛结构包括门槛加强板和门槛内板，所述门槛加强板与所述门槛内板围合成门槛内腔，所述侧围外板本体与所述门槛加强板围合成门槛外腔；
[0009]所述门槛加强板上间隔设有多个连通孔，所述连通孔将所述门槛外腔与所述门槛内腔连通；
[0010]所述门槛内腔的下端间隔设有多个漏液孔，所述漏液孔与所述门槛内腔连通，所述漏液孔用于将从所述门槛外腔流进所述门槛内腔的液体排出车外。
[0011]进一步的，所述侧围外板本体上设有凸出结构，所述凸出结构靠近所述侧围外板本体的下端面；
[0012]所述凸出结构的下端的形状为波浪形，所述波浪形由多个依次连接的波峰部和波谷部组成，其中，进入所述门槛外腔内的液体可从所述波峰部流向所述波谷部；
[0013]所述连通孔设置于所述门槛加强板与所述波谷部相对的位置，所述连通孔用于将流向所述波谷部的液体流进所述门槛内腔。
[0014]进一步的，所述门槛内板的外侧面的下端间隔设有多个凸台；
[0015]所述漏液孔设置于所述凸台上，且沿所述车辆的上下方向设置。
[0016]进一步的，所述凸台的截面形状为圆形、半圆形和矩形中的一种，所述漏液孔的截面形状与所述凸台的截面形状相适配。
[0017]进一步的，所述凸台凸出所述门槛内板的外侧面的高度在3
‑
5mm之间，所述凸台在车辆的前后方向上的长度在20
‑
40mm之间。
[0018]进一步的，所述波峰部的形状为第一弧形，所述波谷部的形状为第二弧形；
[0019]从车顶向车辆的底盘方向，所述第一弧形为凸弧，所述第二弧形为凹弧。
[0020]进一步的，所述第一弧形与第二弧形之间设有过渡圆弧。
[0021]进一步的，所述侧围外板还包括装饰件，所述凸出结构上间隔设有多个安装孔；
[0022]所述装饰件通过所述安装孔与所述侧围外板本体连接。
[0023]综上，本申请实施例所述的侧围外板至少具有以下优点：
[0024]在本申请实施例中，侧围外板包括侧围外板本体和门槛结构，门槛结构位于侧围外板本体的内侧的下端，门槛结构包括门槛加强板和门槛内板，门槛加强板与门槛内板围合成门槛内腔，侧围外板本体与门槛加强板围合成门槛外腔。通过在门槛加强板上间隔设置多个连通孔，连通孔可以将门槛外腔与门槛内腔连通，与现有技术相比，本申请没有在侧围外板上设置排液结构，可以保证侧围外板相对于外界具有密封性，并且，通过在门槛内腔的下端间隔设置多个漏液孔，漏液孔与门槛内腔连通，这样，从门槛外腔流进门槛内腔的液体就可以通过漏液孔排出车外，与现有技术相比，避免了侧围外板本体和门槛结构产生锈蚀。
[0025]第二方面，本申请实施例提供了一种车身，具体包括上述侧围外板。
[0026]本申请实施例所述车身的与上述侧围外板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0027]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述车身。
[0028]本申请实施例所述车辆的与上述侧围外板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例所述的侧围外板的结构示意图；
[0030]图2是图1中B
‑
B的断面图。
[0031]图3是本申请实施例所述的侧围外板中门槛结构的爆炸结构示意图。
[0032]图4是图1中M处的局部放大图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1‑
侧围外板本体，11
‑
凸出结构，111
‑
波浪形，1111
‑
波峰部，1112
‑
波谷部，112
‑
安装孔，12
‑
下止口边，2
‑
门槛结构，21
‑
门槛加强板，211
‑
第一连接子板，212
‑
第一支撑子板，213
‑
第二连接子板，2131
‑
连通孔，214
‑
第二支撑子板，215
‑
第三连接子板，22
‑
门槛内板，221
‑
第四连接子板，222
‑
第三支撑子板，223
‑
第四支撑子板，224
‑
第五支撑子板，225
‑
第五连接子板，2251
‑
凸台，2252
‑
漏液孔。
具体实施方式
[0035]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的。
[0036]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0037]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的侧围外板、车身及车辆进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围外板，应用于车辆，其特征在于，包括：侧围外板本体和门槛结构；所述门槛结构位于所述侧围外板本体的内侧的下端，所述门槛结构包括门槛加强板和门槛内板，所述门槛加强板与所述门槛内板围合成门槛内腔，所述侧围外板本体与所述门槛加强板围合成门槛外腔；所述门槛加强板上间隔设有多个连通孔，所述连通孔将所述门槛外腔与所述门槛内腔连通；所述门槛内腔的下端间隔设有多个漏液孔，所述漏液孔与所述门槛内腔连通，所述漏液孔用于将从所述门槛外腔流进所述门槛内腔的液体排出车外。2.根据权利要求1所述的侧围外板，其特征在于，所述侧围外板本体上设有凸出结构，所述凸出结构靠近所述侧围外板本体的下端面；所述凸出结构的下端的形状为波浪形，所述波浪形由多个依次连接的波峰部和波谷部组成，其中，进入所述门槛外腔内的液体可从所述波峰部流向所述波谷部；所述连通孔设置于所述门槛加强板与所述波谷部相对的位置，所述连通孔用于将流向所述波谷部的液体流进所述门槛内腔。3.根据权利要求1或2所述的侧围外板，其特征在于，所述门槛内板的外侧面的下端间隔设有多个凸台；所述漏液孔设置于所述凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡琳娜，张东升，何莉芳，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：