【技术实现步骤摘要】
电动摩托车中置动力总成
[0001]本技术涉及一种电动摩托车中置动力总成,属于电动摩托车动力驱动领域。
技术介绍
[0002]电动摩托车是电动车的一种,其驱动动力包括电力驱动及控制系统和驱动力传动机构等组成,核心是采用电力驱动电动机工作,但其传动机构基本与内燃机相同,而内燃机摩托车的传动机构采用CVT无级变速结构,其缺点是传动速比精度差,效率低,特别是无法传递过高的扭矩,否则皮带会打滑。并且采用多级(三级)减速机构,结构复杂,安装麻烦,已无法满足电动摩托车的发展需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了克服已有技术的缺点,提供一种采用同步带减速传动,结合二级齿轮减速结构,使电动机驱动的传动速比精确,效率高,结构简单,成本省的电动摩托车中置动力总成。
[0004]本技术电动摩托车中置动力总成的技术方案是:包括电动摩托车的中置机架,中置机架的一头安装电动机,中置机架的另一头设置转动轴,电动机的输出轴通过传动机构连接转动轴,其特征在于所述的传动机构包括传动壳体,输出轴和转动轴均伸入传动壳体中,在传动壳体中安装减速底盘,减速底盘中设置减速轴通孔和转动轴沉孔,减速轴通孔中设置减速轴,在减速轴的一头设置减速小齿,转动轴连接在转动轴沉孔中,在转动轴上设置减速大齿,减速大齿与减速小齿相啮合,减速轴的另一头设置同步从动齿轮,输出轴上设置同步主动齿轮,同步主动齿轮与同步从动齿轮之间由同步齿带相连接。
[0005]本技术的电动摩托车中置动力总成,工作时,由电动机驱动输出轴上的同步主动齿轮转动,并通 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电动摩托车中置动力总成,包括电动摩托车的中置机架(1),中置机架的一头安装电动机(2),中置机架的另一头设置转动轴(3),电动机(2)的输出轴(4)通过传动机构连接转动轴(3),其特征在于所述的传动机构包括传动壳体(5),输出轴(4)和转动轴(3)均伸入传动壳体(5)中,在传动壳体(5)中安装减速底盘(6),减速底盘中设置减速轴通孔(7)和转动轴沉孔(8),减速轴通孔(7)中设置减速轴(9),在减速轴的一头设置减速小齿(10),转动轴(3)连接在转动轴沉孔(8)中,在转动轴(3)上设置减速大齿(11),减速大齿(11)与减速小齿(10)相啮合,减速轴(9)的另一头设置同步从动齿轮(13),输出轴(4)上设置同步主动齿轮(14),同步主动齿轮(14)与同...
【专利技术属性】
技术研发人员:林胜钧,
申请(专利权)人:台州市黄岩名隆科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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