一种汽车支架内孔磨削头制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车支架内孔磨削头，包括安装筒、盖板、抵触轴、磨削组件，其中：安装筒开有安装槽；磨削组件包括磨削块、滑动轴、第一弹性件和限位块，磨削块固定在滑动轴的一端，滑动轴沿安装筒的径向滑动安装在安装筒上，滑动轴远离磨削块的一端延伸至安装槽内，且限位块固定在滑动轴延伸至安装槽的一端，且第一弹性件设在限位块与安装筒之间；磨削组件设有多组，且多组磨削组件沿螺旋状分布在安装筒上；盖板可拆卸安装在安装筒上，抵触轴可拆卸安装在盖板上，抵触轴延伸至安装槽内并与安装筒同轴，抵触轴与限位块远离磨削块的一端接触，可以通过改变抵触轴的外径进行改变磨削块距离安装筒轴线的距离进而实现对不同内径内孔的磨削。磨削。磨削。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支架内孔磨削头


[0001]本专利技术涉及
，尤其涉及一种汽车支架内孔磨削头。

技术介绍

[0002]汽车的车架上设有支架以实现与其他部件的连接，支架上一般开有连接孔以实现对不同部件的连接，且与不同部件连接的连接孔的孔径往往不同，往往在磨削时需要采用不同外径的磨削轮或磨削柱进行磨削，在一定程度上增大磨削成本。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种汽车支架内孔磨削头。
[0004]本专利技术提出的一种汽车支架内孔磨削头，包括安装筒、盖板、抵触轴、磨削组件，其中：
[0005]安装筒开有安装槽；
[0006]磨削组件包括磨削块、滑动轴、第一弹性件和限位块，磨削块固定在滑动轴的一端且磨削块位于安装筒外，滑动轴沿安装筒的径向滑动安装在安装筒上，滑动轴远离磨削块的一端延伸至安装槽内，且限位块固定在滑动轴延伸至安装槽的一端，且第一弹性件设在限位块与安装筒之间，第一弹性件可沿滑动轴的轴线方向发生弹性形变；
[0007]磨削组件设有多组，且多组磨削组件沿螺旋状分布在安装筒上；
[0008]盖板可拆卸安装在安装筒上，抵触轴可以通过现有的卡接或螺纹连接方式可拆卸安装在盖板上，抵触轴延伸至安装槽内并与安装筒同轴，抵触轴与限位块远离磨削块的一端接触，可以通过改变抵触轴的外径进行改变磨削块距离安装筒轴线的距离进而实现对不同内径内孔的磨削。
[0009]作为本专利技术进一步优化的方案，当磨削筒仅相对内孔转动时，任意相邻两组磨削组件的磨削块对内孔磨削的部分相交，即当磨削筒不相对待加工件内孔轴向移动时即可实现对代加工件内孔内壁的磨削加工。
[0010]作为本专利技术进一步优化的方案，第一弹性件套装在位于限位块和安装筒之间的滑动轴上，进而保证第一弹性件受力均衡，具体的，第一弹性件可以为现有技术中的弹簧，弹簧套设在滑动轴外部，弹簧的两端分别与限位块和/或安装筒内壁抵触。
[0011]作为本专利技术进一步优化的方案，还包括第二弹性件，第二弹性件安装在磨削块和安装筒之间，且第二弹性件可沿滑动轴的轴线方向发生弹性形变，当第一弹性件处于拉伸或不受力状态时，也可以实现对待加工件内孔的加工。
[0012]作为本专利技术进一步优化的方案，第二弹性件套装在位于磨削块和安装筒之间的滑动轴上，进而保证第二弹性件受力均衡，具体的，第二弹性件可以为现有技术中的弹簧，弹簧套设在滑动轴外部，弹簧的两端分别与磨削块和/或安装筒内壁抵触。
[0013]作为本专利技术进一步优化的方案，磨削块包括安装框和磨削轮，安装框与滑动轴固定连接，磨削轮转动安装在安装框上，进而在磨削轮对待加工件内孔磨削加工时，磨削轮转
动进而增大磨削效果。
[0014]作为本专利技术进一步优化的方案，磨削轮转动轴线与安装筒转动轴线平行，进一步增大磨削效果。
[0015]作为本专利技术进一步优化的方案，安装槽与安装筒同轴，进一步增大加工精度。
[0016]作为本专利技术进一步优化的方案，盖板远离安装筒的一端面固定有转轴，转轴与外界的转动机构连接进而带动安装筒转动。
[0017]作为本专利技术进一步优化的方案，抵触轴可拆卸安装在盖板上，便于更换不同外径抵触轴进而实现对不同内径的内孔的磨削加工。
[0018]本专利技术中，所提出的一种汽车支架内孔磨削头，结构简单，通过改变抵触轴不同的外径，进而实现改变磨削块距离安装筒轴线的距离，进而实现对不同内径的孔的加工，进而增大磨削头的柔性，减小生产成本。
[0019]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0020]图1为本专利技术结构示意图；
[0021]图2为本专利技术剖视图。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解对本专利技术的限制。
[0023]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示
第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]如图1
‑
2所示的一种汽车支架内孔磨削头，包括安装筒1、盖板2、抵触轴3、磨削组件4，其中：
[0028]安装筒1开有安装槽10,具体的，安装筒1为圆柱状，安装槽10为圆柱形，且安装槽10与安装筒1同轴；
[0029]磨削组件4包括磨削块40、滑动轴41、第一弹性件42和限位块43，磨削块40固定在滑动轴41的一端且磨削块40位于安装筒1外，滑动轴41沿安装筒1的径向滑动安装在安装筒1上，滑动轴41远离磨削块40的一端延伸至安装槽10内，且限位块43固定在滑动轴41延伸至安装槽10的一端，且第一弹性件42设在限位块43与安装筒1之间，第一弹性件42可沿滑动轴41的轴线方向发生弹性形变；
[0030]磨削组件4设有多组，且多组磨削组件4沿螺旋状分布在安装筒1上；
[0031]盖板2可拆卸安装在安装筒1上，抵触轴3安装在盖板2上，抵触轴3延伸至安装槽10内并与安装筒1同轴，抵触轴3与限位块43远离磨削块40的一端接触，可以通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车支架内孔磨削头，其特征在于，包括安装筒、盖板、抵触轴、磨削组件，其中：安装筒开有安装槽；磨削组件包括磨削块、滑动轴、第一弹性件和限位块，磨削块固定在滑动轴的一端且磨削块位于安装筒外，滑动轴沿安装筒的径向滑动安装在安装筒上，滑动轴远离磨削块的一端延伸至安装槽内，且限位块固定在滑动轴延伸至安装槽的一端，且第一弹性件设在限位块与安装筒之间，第一弹性件可沿滑动轴的轴线方向发生弹性形变；磨削组件设有多组，且多组磨削组件沿螺旋状分布在安装筒上；盖板可拆卸安装在安装筒上，抵触轴安装在盖板上，抵触轴延伸至安装槽内并与安装筒同轴，抵触轴与限位块远离磨削块的一端接触。2.根据权利要求1所述的汽车支架内孔磨削头，其特征在于，当磨削筒仅相对内孔转动时，任意相邻两组磨削组件的磨削块对内孔磨削的部分相交。3.根据权利要求1所述的汽车支架内孔磨削头，其特征在于，第一弹性件套装在位于限位块和安装筒之间的滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏必龙，
申请(专利权)人：芜湖元正模具机械有限公司，
类型：发明
国别省市：