一种施工电梯轿厢内使用的工具式阻车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种施工电梯轿厢内使用的工具式阻车器，包括结构相同且通过合页铰接的第一定位板和第二定位板，第一定位板的顶面上设置有两个平行布设的三角形框架，三角形框架与第一定位板的长度方向相垂直，两个三角形框架分别位于第一定位板的两端，两个三角形框架在靠近第二定位板的一侧形成一个用于支撑第二定位板的倾斜面，倾斜面的倾斜角α满足40

【技术实现步骤摘要】
一种施工电梯轿厢内使用的工具式阻车器


[0001]本技术属于建筑施工
，具体涉及一种施工电梯轿厢内使用的工具式阻车器。

技术介绍

[0002]在施工建筑物的二次结构及后续工程的过程中，通常采用施工电梯进行物料的垂直运输，即在施工电梯内采用周转车周转砌块、砂浆等材料；但是，在实际使用过程中，满载的周转车重量大，由于周转车的制动性能差，而施工电梯的防护性差，容易发生周转车冲出施工电梯的现象，会造成严重的安全事故，因此，为了提高施工电梯运输物料的安全性，应该提供一种操作简便且安全性好的施工电梯轿厢内使用的工具式阻车器。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种施工电梯轿厢内使用的工具式阻车器，其结构简单、设计合理，能够对施工电梯轿厢内的周转车进行阻挡，具有很好的稳定性和抗撞击性，提高了周转车在施工电梯轿厢内部的安全性，操作简便，便于推广应用。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种施工电梯轿厢内使用的工具式阻车器，其特征在于：包括结构相同且通过合页铰接的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板的顶面上设置有两个平行布设的三角形框架，所述三角形框架与所述第一定位板的长度方向相垂直，两个所述三角形框架分别位于所述第一定位板的两端，两个所述三角形框架在靠近所述第二定位板的一侧形成一个用于支撑所述第二定位板的倾斜面，所述倾斜面的倾斜角α满足40
°
≤α≤60
°
，所述第一定位板的长度小于施工电梯轿厢底板的宽度，两个所述三角形框架之间的垂直间距大于施工电梯内使用的周转车的车轮距。
[0005]上述的一种施工电梯轿厢内使用的工具式阻车器，其特征在于：所述三角形框架为等腰三角形框架或等边三角形框架。
[0006]上述的一种施工电梯轿厢内使用的工具式阻车器，其特征在于：所述第二定位板的一端设置有操作手柄。
[0007]上述的一种施工电梯轿厢内使用的工具式阻车器，其特征在于：所述第一定位板的长度与施工电梯轿厢底板的宽度的差值的取值范围为50mm～70mm。
[0008]上述的一种施工电梯轿厢内使用的工具式阻车器，其特征在于：所述第一定位板的厚度和所述第二定位板的厚度的取值范围为10mm～15mm。
[0009]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0010]1、本技术通过设置两个结构相同的第一定位板和第二定位板，且第一定位板和第二定位板通过合页铰接，通过在第一定位板上设置有两个三角形框架，两个三角形框架共同形成一个倾斜面，实际使用时，第二定位板能够绕着合页向上翻转，并压紧在倾斜面上，此时，两个三角形框架能够起到支撑第二定位板的作用，使第二定位板处于倾斜状态，
第一定位板、第二定位板和两个三角形框架共同形成一个水平支设的三棱限位柱，能够对施工电梯轿厢内的周转车进行阻挡，具有很好的稳定性和抗撞击性。
[0011]2、本技术的倾斜面的倾斜角α满足40
°
≤α≤60
°
，当倾斜角α＞60
°
时，第二定位板2紧靠在倾斜面上的稳定性差，在施工电梯运行过程中，第二定位板会出现自主翻转至水平状态的现象，影响使用效果；当倾斜角α＜60
°
时，虽然能够提高第二定位板紧靠在倾斜面上的稳定性，但是，会降低水平支设的三棱限位柱的阻挡能力，不利于提高施工电梯运输物料的安全性。
[0012]3、本技术的第一定位板的长度小于施工电梯轿厢底板的宽度时，才能满足该工具式阻车器在施工电梯轿厢内部的支设，且当两个三角形框架之间的垂直间距大于施工电梯内使用的周转车的车轮距时，才能在该工具式阻车器支设在施工电梯轿厢内部的情况下，不影响周转车进出施工电梯轿厢，可以在每一个施工电梯轿厢内部均配置一个该工具式阻车器，不需要反复搬运拆装，利用率高。
[0013]4、本技术结构简单、设计合理，制造成本低，便于推广应用。
[0014]综上所述，本技术结构简单、设计合理，能够对施工电梯轿厢内的周转车进行阻挡，具有很好的稳定性和抗撞击性，提高了周转车在施工电梯轿厢内部的安全性，操作简便，便于推广应用。
[0015]下面通过附图和实施例，对本技术做进一步的详细描述。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为图1的俯视图。
[0018]图3为本技术的使用状态图。
[0019]附图标记说明:
[0020]1—第一定位板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2—第二定位板；
ꢀꢀꢀꢀ
3—合页；
[0021]4—三角形框架；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
5—操作手柄；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6—施工电梯轿厢底板。
具体实施方式
[0022]如图1、图2和图3所示，本技术包括结构相同且通过合页3铰接的第一定位板1和第二定位板2，所述第一定位板1的顶面上设置有两个平行布设的三角形框架4，所述三角形框架4与所述第一定位板1的长度方向相垂直，两个所述三角形框架4分别位于所述第一定位板1的两端，两个所述三角形框架4在靠近所述第二定位板2的一侧形成一个用于支撑所述第二定位板2的倾斜面，所述倾斜面的倾斜角α满足40
°
≤α≤60
°
，所述第一定位板1的长度小于施工电梯轿厢底板6的宽度，两个所述三角形框架4之间的垂直间距大于施工电梯内使用的周转车的车轮距。
[0023]本实施例中，通过设置两个结构相同的第一定位板1和第二定位板2，且第一定位板1和第二定位板2通过合页3铰接，通过在第一定位板1上设置有两个三角形框架4，两个所述三角形框架4共同形成一个倾斜面，实际使用时，第二定位板2能够绕着合页3向上翻转，并压紧在倾斜面上，此时，两个三角形框架4能够起到支撑第二定位板2的作用，使第二定位板2处于倾斜状态，第一定位板1、第二定位板2和两个三角形框架4共同形成一个水平支设
的三棱限位柱，能够对施工电梯轿厢内的周转车进行阻挡，具有很好的稳定性和抗撞击性。
[0024]本实施例中，倾斜面的倾斜角α满足40
°
≤α≤60
°
，其原因在于：当倾斜角α＞60
°
时，第二定位板2紧靠在倾斜面上的稳定性差，在施工电梯运行过程中，第二定位板2会出现自主翻转至水平状态的现象，影响使用效果；当倾斜角α＜60
°
时，虽然能够提高第二定位板2紧靠在倾斜面上的稳定性，但是，会降低水平支设的三棱限位柱的阻挡能力，不利于提高施工电梯运输物料的安全性。
[0025]本实施例中，当第一定位板1的长度小于施工电梯轿厢底板6的宽度时，才能满足该工具式阻车器在施工电梯轿厢内部的支设，当两个所述三角形框架4之间的垂直间距大于施工电梯内使用的周转车的车轮距时，才能在该工具式阻车器支设在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种施工电梯轿厢内使用的工具式阻车器，其特征在于：包括结构相同且通过合页(3)铰接的第一定位板(1)和第二定位板(2)，所述第一定位板(1)的顶面上设置有两个平行布设的三角形框架(4)，所述三角形框架(4)与所述第一定位板(1)的长度方向相垂直，两个所述三角形框架(4)分别位于所述第一定位板(1)的两端，两个所述三角形框架(4)在靠近所述第二定位板(2)的一侧形成一个用于支撑所述第二定位板(2)的倾斜面，所述倾斜面的倾斜角α满足40
°
≤α≤60
°
，所述第一定位板(1)的长度小于施工电梯轿厢底板(6)的宽度，两个所述三角形框架(4)之间的垂直间距大于施工...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宁博，张凯钧，刘俊梁，肖树贵，许超，毛路路，林充，
申请(专利权)人：陕西建工第十建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：